电池壳体制造技术

技术编号:15683724 阅读:23 留言:0更新日期:2017-06-23 15:25
一种电池壳体,该电池壳体内部形成有一容置空间,且该电池壳体的一侧形成有一组接口,又,该组接口透过一盖体封盖,而该电池壳体用以容置至少一电池架,该电池架内设置有多个电池单元,其中,该电池壳体以铝挤型成形,且该电池壳体的外周侧形成有至少四侧面,该电池壳体的内周璧的转角处分别形成有一限位肩部,所述限位肩部用以限位该电池架,又,该电池壳体的外周侧凸设置有多个凸条,所述凸条用以分散该电池壳体受撞击的应力,以及用以分散该电池单元所产生的热能。

【技术实现步骤摘要】
电池壳体
本技术与一种电池壳体有关,特别是指一种以铝挤型成形并能分散撞击的应力及热能的电池壳体。
技术介绍
按,近年来日益恶化的全球暖化现象及石油危机,迫使人类寻求节能、环保的替代能源,现阶段发展高功率锂电池应用,是目前环保及节能领域,最为重要的一环。然而,一般小型电子装置、设备或载具而言,往往都使用一或数个电池安装于每个装置上,而相对的于中型或大型装置(例如电动车辆)上,其因需要高输出及高容量的特性,故在中型或大型电子装置或设备上,大多数皆使用多个电池(在此指软包电池或锂铁电池)并相互电性连接形成一电源供应系统,以提供一电力供该装置进行使用。上述这些电池的数量会达到数十个之多,因此,有必要提供一个将多个电池稳固地固定于一起的电池支架,以及能够容置所述电池及该电池架的一壳体。其中,上述的壳体于实际使用后发现有下列缺失产生:其一,现行的电池壳体亦会因所述电池数量过多时,亦有可能会在电动车辆运行过程中因重力或是加速的离心力导致电池松脱,进而将影响其后续的行进动力,或者是所述电池若无法稳固限位或锁定,则有可能会因摇晃而产生碰撞,导致电池毁损的情形。其二,因电池进行电量消耗时,本身会产生极高的热能,同时,各该电池在充电的过程中也会产生热能,据此,一旦数量过多的电池同时进行充电以及电量卸载时,其所产生的热能相当的大,进而影响充电效果;然而现今的容纳电池壳体并设置相关的散热结构,而无法有效地降低电池温度,所以当电池内部温度持续升高,其容易造成电池发生燃烧或爆炸等危险。因此,本申请创作人在观察到上述缺失后,认为现有电池壳体仍有进一步改良的必要,而遂有本技术的产生。技术内容本技术的主要目的在提供一种电池壳体,其不仅具有构件精简,而能降低生产制造的成本,同时,更能有效限位设于该电池壳体内的一电池架,以及,通过该电池壳体外周侧设有多个凸条,藉以有效分散该电池壳体受撞击的应力及该电池壳体内部的热能。为达上述目的,本技术所提供的电池壳体,其内部形成有一容置空间,且该电池壳体的一侧形成有一组接口,又,该组接口透过一盖体封盖,而该电池壳体用以容置至少一电池架,该电池架内设置有多个电池单元,其中,该电池壳体以铝挤型成形,且该电池壳体的外周侧形成有至少四侧面,该电池壳体的内周璧的转角处分别形成有一限位肩部,所述限位肩部用以限位该电池架,又,该电池壳体的外周侧凸设置有多根凸条,所述凸条用以分散该电池壳体受撞击的应力,以及用以分散该电池单元所产生的热能。较佳地,其中该电池壳体设有该组接口的一侧为顶侧,而该电池壳体的底侧更设有一通口,又,该盖体封盖于该组接口,而该通口透过一底板封闭。较佳地,其中该电池壳体呈矩形体状,且该电池壳体的其中二侧面为二散击面,而另外二侧面则为平滑面,所述散击面位于该电池壳体的两相异侧。较佳地,其中所述散击面凸设有所述凸条,而所述凸条的断面呈L字状。较佳地,其中该电池壳体于所述平滑面邻近转角处分别凹设有一凹槽。较佳地,其中该电池壳体的内周璧凹设有多个限位槽,所述限位槽用以供该电池架的外周侧对应插设,并进一步限位该电池架。较佳地,其中该电池架的外周侧具有多个凸部,而所述限位槽为鸠尾槽,所述凸部组配于所述限位槽。较佳地,其中该电池壳体由金属材质所构成,且该电池壳体的各个转角呈圆弧状。较佳地,其中该电池壳体呈矩形体状,且该电池壳体的外周侧的四个侧面分别凸设有多个呈L字状的凸条。本技术所提供的电池壳体,其主要利用该电池壳体的内周璧的转角处的所述限位肩部的设置,藉以稳固地限位该电池架,另外,本技术利用于该电池壳体的外周侧凸设置有多个呈间隔设置的凸条,所述凸条用以分散该电池壳体受撞击的应力,以及用以分散该电池单元所产生的热能。藉此,本技术具有构件精简,而能降低生产制造的成本,并能够藉由所述凸条的设置,以供吸收外部冲撞应力以及有效避免该电池架上的电池单元因遭外部受冲击而破损,同时,更能提升该电池装置的升耐久度的功效。附图说明图1是本技术第一实施例的组合立体图。图2是本技术第一实施例的分解立体图。图3是本技术第一实施例的剖视图,以显示电池壳体上的凸条态样。图4是本技术第二实施例的剖视图,以显示电池壳体上的凸条态样。图5是本技术第二实施例的分解立体图。图6是本技术第三实施例的外观立体图。其中,附图标记说明如下:10电池壳体11容置空间12组接口13限位肩部14侧面141散击面142平滑面15凸条151散热通道16凹槽17通口18限位槽20盖体30电池架31框架32凸部40电池单元50底板具体实施方式请参阅图1及图2,并配合图3所示,为本技术第一实施例的组合立体图、分解立体图及俯视图,其揭露有一种电池壳体10,该电池壳体10内部形成有一容置空间11,且该电池壳体10的一侧形成有一组接口12,又,该组接口12透过一盖体20封盖,而该电池壳体10用以容置一电池架30,该电池架30内设置有多个电池单元40。重要的是,于本实施例中该电池壳体10呈矩形体状,并由金属材质所构成,且该电池壳体10的各个转角呈圆弧状,且以铝挤型的方式成形,且该电池壳体10的外周侧具有有四侧面14,该电池壳体10的内周璧的转角处分别形成有一限位肩部13,所述限位肩部13用以限位该电池架30。又,且该电池壳体10的其中二侧面14为二散击面141,而另外二侧面14则为平滑面142,其中,所述散击面141位于该电池壳体10的两相异侧,所述散击面141凸设有所述凸条15,而所述凸条15的断面呈L字状,所述凸条15用以分散该电池壳体10受撞击的应力,以及用以分散该电池单元40所产生的热能;而所述平滑面142邻近转角处分别凹设有一凹槽16。于本实施例中,每两凸条15间构成有一散热通道151,该散热通道151用以提供外部气流通过,并同时搭配金属材质的散热特性,以进行对该电池壳体10进行散热。另外,该电池壳体10设有该组接口12的一侧为顶侧,而该电池壳体10的底侧更设有一通口17,又,该盖体20封盖于该组接口12,而该通口17透过一底板50封闭。为供进一步了解本技术构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效,兹将本技术使用方式加以叙述,相信当可由此而对本技术有更深入且具体的了解,如下所述:请再参阅图1及图2,并配合图3所示,为本技术第一实施例的组合立体图、分解立体图及剖视图。本技术于组合状态时其主要利用该电池壳体10的内周璧的转角处的所述限位肩部13的设置,藉以稳固地限位该电池架30。另外于实际使用状态时,该电池壳体10设置于电子装置、设备或载具中,由于该电池壳体10的外周侧凸设置有多个呈间隔设置的L字状的凸条15,所述凸条15用以分散电子装置、设备或载具因外力影响,而导致该电池壳体10受撞击的应力,又,该凸条15本身即搭配该导热通道的型成能用于分散该电池单元40于电能输出时对该电池壳体10所产生的热能。藉此,本技术具有构件精简,而能降低生产制造的成本,并能够藉由所述凸条15的设置,以供吸收外部冲撞应力以及有效避免该电池架30上的电池单元40因遭外部受冲击而破损,同时,更能提升该电池装置的升耐久度的功效。请参阅图4及图5所示,为本技术第二实施例的剖视图及分解立体图,以显示电池壳体1本文档来自技高网...
电池壳体

【技术保护点】
一种电池壳体,该电池壳体内部形成有一容置空间,且该电池壳体的一侧形成有一组接口,又,该组接口透过一盖体封盖,而该电池壳体用以容置至少一电池架,该电池架内设置有多个电池单元,其特征在于:该电池壳体以铝挤型成形,且该电池壳体的外周侧形成有至少四侧面,该电池壳体的内周璧的转角处分别形成有一限位肩部,所述限位肩部用以限位该电池架,又,该电池壳体的外周侧凸设置有多根凸条,所述凸条用以分散该电池壳体受撞击的应力,以及用以分散该电池单元所产生的热能。

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体,该电池壳体内部形成有一容置空间,且该电池壳体的一侧形成有一组接口,又,该组接口透过一盖体封盖,而该电池壳体用以容置至少一电池架,该电池架内设置有多个电池单元,其特征在于:该电池壳体以铝挤型成形,且该电池壳体的外周侧形成有至少四侧面,该电池壳体的内周璧的转角处分别形成有一限位肩部,所述限位肩部用以限位该电池架,又,该电池壳体的外周侧凸设置有多根凸条,所述凸条用以分散该电池壳体受撞击的应力,以及用以分散该电池单元所产生的热能。2.根据权利要求1所述的电池壳体,其特征在于,该电池壳体设有该组接口的一侧为顶侧,而该电池壳体的底侧更设有一通口,又,该盖体封盖于该组接口,而该通口透过一底板封闭。3.根据权利要求1所述的电池壳体,其特征在于,该电池壳体呈矩形体状,且该电池壳体的其中二侧面为二散击面,而另外二侧面则为平滑面,所述散击面位于该电池壳体的两相异侧。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:李成泰曾喜煌曾祐信
申请(专利权)人:加百裕工业股份有限公司
类型:新型
国别省市:中国台湾,71

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