一种飞机启动发电机测试台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机启动发电机测试台，启动功率测试单元，包括分别设置在待测飞机启动发电机转轴上的扭矩转速传感器和电涡流制动器；发电功率测试单元，包括并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的负载电阻箱和无极调节负载电机，串联在待测飞机发电机输出回路上的第一电流表和并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的电压表，串联在无极调节负载电机所在回路上的第二电流表；控制显示单元，包括控制器及控制显示面板，其中，控制器的输入端与扭矩转速传感器和电涡流制动器连接，输出端与待测飞机发电机的驱动电路及无极调节负载电机的驱动电路连接。通过本实用新型专利技术的技术方案，可提高飞机启动发电机启动测试设和发电测试设备的集成度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机启动发电机测试台
本技术涉及飞机启动发电机自动化测试
，具体涉及一种飞机启动发电机测试台。
技术介绍
飞机维护单位需要定期对飞机的启动发电机在地面进行性能测试，在装机之前确定其状态好坏。该性能测试包括启动状态性能测试和发电状态性能测试。传统设备的启动状态测试和发电状态测试为两台设备，系统集成度差，测试时维护单位需要搬运两台设备，人工劳动强度大，且不便于设备的使用管理。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机启动发电机测试台，以提高飞机启动发电机启动测试设和发电测试设备的集成度。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种飞机启动发电机测试台，包括：启动功率测试单元，包括：分别设置在待测飞机启动发电机转轴上的扭矩转速传感器和电涡流制动器；发电功率测试单元，包括：并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的负载电阻箱和无极调节负载电机，串联在待测飞机发电机输出回路上的第一电流表和并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的电压表，串联在所述无极调节负载电机所在回路上的第二电流表，其中，所述负载电阻箱用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流，所述无极调节负载电机用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流微调；控制显示单元，包括：控制器及与所述控制器连接的控制显示面板，其中，所述控制器的输入端与所述扭矩转速传感器和电涡流制动器连接，输出端分别与待测飞机发电机的驱动电路及所述无极调节负载电机的驱动电路连接；动力供给单元，包括：0～30V连续可调稳压电源和高速变频电机，其中，所述0～30V连续可调稳压电源外接380V工业电源，用于为所述启动功率测试单元供电；所述高速变频电机用于为待测飞机启动发电机提供动力。优选地，所述控制显示面板上设置有分别与所述启动功率测试单元、发电功率测试单元、动力供给单元及待测飞机启动发电机的驱动电路连接的按键模组，所述按键模组包括多个控制按钮。优选地，所述控制显示面板上还设置有与所述控制器连接的触摸屏。优选地，所述负载电阻箱和无极调节负载电机通过125mm2特软电缆并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端。优选地，所述0～30V连续可调稳压电源输出28V直流电为待测飞机启动发电机供电。优选地，所述0～30V连续可调稳压电源通过125mm2特软电缆为待测飞机启动发电机供电。优选地，所述0～30V连续可调稳压电源和高速变频电机的额定功率皆为40kVA。优选地，所述扭矩转速传感器采用微晶变量扭矩传感器。本技术采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：本技术提供的飞机启动发电机测试台，控制器根据发电功率测试单元中扭矩转速传感器和电涡流制动器输出信号，计算待测飞机启动发电机的各种性能参数(例如转速、转矩和功率等)，并将计算出来的性能参数与待测飞机启动发电机所对应的出厂参数进行比对，以判断启动发电机的启动性能是否良好，从而实现对待测飞机启动发电机的启动性能测试。另外，用户可以通过控制显示面板及与控制显示面板连接的控制器向待测飞机发电机的驱动电路输送控制指令，以使待测飞机发电机进行发电，并通过第一电流表、第二电流表和电压表观察待测飞机发电机输出的电压和电流大小，从而实现对待测飞机启动发电机的发电性能测试。相比现有技术，本技术提供的这种飞机启动发电机测试台将启动性能测试和发电性能测试集成在一起，提高了设备的集成度，方便用户搬运，另外，由于设备外接连线少，方便用户对设备的使用管理和维护管理。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例提供的飞机启动发电机测试台的示意框图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。参见图1，本技术一实施例提供的一种飞机启动发电机测试台，包括：启动功率测试单元1，包括：分别设置在待测飞机启动发电机转轴上的扭矩转速传感器11和电涡流制动器12；发电功率测试单元2，包括：并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的负载电阻箱21和无极调节负载电机22，串联在待测飞机发电机输出回路上的第一电流表23和并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的电压表24，串联在所述无极调节负载电机22所在回路上的第二电流表25，其中，所述负载电阻箱21用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流，所述无极调节负载电机22用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流微调；控制显示单元3，包括：控制器31及与所述控制器31连接的控制显示面板32，其中，所述控制器31的输入端与所述扭矩转速传感器11和电涡流制动器12连接，输出端分别与待测飞机发电机的驱动电路及所述无极调节负载电机的驱动电路连接；动力供给单元4，包括：0～30V连续可调稳压电源41和高速变频电机42，其中，所述0～30V连续可调稳压电源41外接380V工业电源，用于为所述启动功率测试单元1供电；所述高速变频电机42用于为待测飞机启动发电机提供动力。可以理解的是，采用负载电阻箱分流，无极调节负载电机对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流微调，优点是产生附加热量少，剩余功率大，使机件寿命长，工作稳定，测试精度高。可以理解的是，电涡流制动器相比于传统的磁粉制动器其优点是：工作转速高，省去了减速器，减少了由减速器产生的震动和噪音，简化了结构，提高了工作稳定性。该电涡流制动器额定力矩400N.m，最高转速可以达到9000r/min，也为其它型号的测量留出了余量。电涡流制动器是利用涡流损耗的原理来吸收功率的，为待测飞机启动发电机施加额定反向力矩而达到功率消耗的改变。由电涡流制动器、控制器及传感器组成的成套测功，可以测取被测机械的输出转矩和转速，从而得出功率。可以理解的是，本技术提供的飞机启动发电机测试台，控制器根据发电功率测试单元中扭矩转速传感器和电涡流制动器输出信号，计算待测飞机启动发电机的各种性能参数(例如转速、转矩和功率等)，并将计算出来的性能参数与待测飞机启动发电机所对应的出厂参数进行比对，以判断启动发电机的启动性能是否良好，从而实现对待测飞机启动发电机的启动性能测试。另外，用户可以通过控制显示面板及与控制显示面板连接的控制器向待测飞机发电机的驱动电路输送控制指令，以使待测飞机发电机进行发电，并通过第一电流表、第二电流表和电压表观察待测飞机发电机输出的电压和电流大小，从而实现对待测飞机启动发电机的发电性能测试。相比现有技术，本技术提供的这种飞机启动发电机测试台将启动性能测试和发电性能测试集成在一起，提高了设备的集成度，方便用户搬运，另外，由于设备外接连线少，方便用户对设备的使用管理和维护管理。优选地，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机启动发电机测试台，其特征在于，包括：启动功率测试单元，包括：分别设置在待测飞机启动发电机转轴上的扭矩转速传感器和电涡流制动器；发电功率测试单元，包括：并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的负载电阻箱和无极调节负载电机，串联在待测飞机发电机输出回路上的第一电流表和并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的电压表，串联在所述无极调节负载电机所在回路上的第二电流表，其中，所述负载电阻箱用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流，所述无极调节负载电机用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流微调；控制显示单元，包括：控制器及与所述控制器连接的控制显示面板，其中，所述控制器的输入端与所述扭矩转速传感器和电涡流制动器连接，输出端分别与待测飞机发电机的驱动电路及所述无极调节负载电机的驱动电路连接；动力供给单元，包括：0～30V连续可调稳压电源和高速变频电机，其中，所述0～30V连续可调稳压电源外接380V工业电源，用于为所述启动功率测试单元供电；所述高速变频电机用于为待测飞机启动发电机提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种飞机启动发电机测试台，其特征在于，包括：启动功率测试单元，包括：分别设置在待测飞机启动发电机转轴上的扭矩转速传感器和电涡流制动器；发电功率测试单元，包括：并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的负载电阻箱和无极调节负载电机，串联在待测飞机发电机输出回路上的第一电流表和并联在待测飞机启动发电机碳片调压器两端的电压表，串联在所述无极调节负载电机所在回路上的第二电流表，其中，所述负载电阻箱用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流，所述无极调节负载电机用于对待测飞机启动发电机的输出电流进行分流微调；控制显示单元，包括：控制器及与所述控制器连接的控制显示面板，其中，所述控制器的输入端与所述扭矩转速传感器和电涡流制动器连接，输出端分别与待测飞机发电机的驱动电路及所述无极调节负载电机的驱动电路连接；动力供给单元，包括：0～30V连续可调稳压电源和高速变频电机，其中，所述0～30V连续可调稳压电源外接380V工业电源，用于为所述启动功率测试单元供电；所述高速变频电机用于为待测飞机启动发电机提供动力。2.根据权利要求1所述的飞机启动发电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，
申请(专利权)人：北京恒信仝唯科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11