一种螺旋式制动硬管的检具结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种螺旋式制动硬管的检具结构，该检具结构包括：检具底座；设置于检具底座上的两个端头检测块，端头检测块上设置有检测管接头的第一卡槽部；设置于检具底座上的至少一个直段检测块，直段检测块上设置有检测直段管路的第二卡槽部；设置于检具底座上的至少一个弧段检测块，弧段检测块上设置有检测弧段管路的第三卡槽部；设置于检具底座上的至少一个螺旋段检测块，螺旋段检测块上设置有检测螺旋段管路的螺旋卡槽部；检具结构检测螺旋式制动硬管时，螺旋式制动硬管设置为同时卡装在端头检测块的第一卡槽部、直段检测块的第二卡槽部、弧段检测块的第三卡槽部以及螺旋段检测块的螺旋卡槽部上；该检具结构简单，测量精度高。

Gauge structure of screw type brake hard pipe

The utility model provides a spiral type brake tube fixture structure, the fixture structure comprises a fixture base arranged on the fixture; two end detection block on the base, the end testing block is provided with a first detection card slot pipe joint is arranged on the fixture base; at least a straight section detection block, straight segment detection block is provided with a straight line detection second card slot is arranged on the fixture base; at least one arc detection block, arc detection block is provided with a detection arc line third card slot is arranged on the fixture base; at least a helical segment detection block, block is arranged on the spiral spiral section detection detection card slot spiral pipe; fixture structure detection of spiral brake pipe, spiral pipe is arranged at the same time, hard braking card is installed in the end of the first detection card slot, block straight segment detection block second The utility model has the advantages of simple structure and high measuring accuracy, and is arranged on the third clamping groove part of the spiral groove section, the arc section detecting block and the spiral clamping groove part of the spiral section detection block.

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋式制动硬管的检具结构
本技术涉及汽车零部件制造领域，特别是指一种螺旋式制动硬管的检具结构。
技术介绍
汽车制动管路起着传递制动液或高压气体的作用，制动管路一般从总泵助力器开始，经由制动防抱死系统ABS等，最后延伸至车身的不同零部件，例如车轮制动器等。制动管路分为制动硬管和制动软管，制动硬管布置在车身、车架等位置，定型和散热性能较好；而制动软管布置在有相对运动的零件之间，比如车轮处，适用于连接桥等运动部件，承压性也比较好。现有技术中为了确保制动硬管的功能良好和性能可靠，避免干涉，制动硬管的形状通常需要设计得复杂、弯点较多，有些场合还需要防磨护套保护。复杂的制动硬管需要的工艺也复杂，需要的检具也非常复杂，检具对制动硬管进行检测的过程也非常复杂，给检测工艺带来诸多麻烦；同时检具的制作过程也十分繁杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种螺旋式制动硬管的检具结构，解决了现有技术中对螺旋式制动硬管的检具结构复杂且检测过程复杂的问题。为了达到上述目的，本技术提供一种螺旋式制动硬管的检具结构，包括：检具底座；设置于所述检具底座上的两个端头检测块，每个端头检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的管接头的第一卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个直段检测块，每个直段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的直段管路的第二卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个弧段检测块，每个弧段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的弧段管路的第三卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个螺旋段检测块，每个螺旋段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的螺旋段管路的螺旋卡槽部；其中，所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，螺旋式制动硬管设置为同时卡装在两个所述端头检测块的第一卡槽部、至少一个所述直段检测块的第二卡槽部、至少一个所述弧段检测块的第三卡槽部以及至少一个所述螺旋段检测块的螺旋卡槽部上。其中，所述端头检测块设置为圆柱体结构立柱，所述第一卡槽部设置于圆柱体结构立柱的端面上，且所述第一卡槽部由正交的第一槽体和第二槽体构成；其中，所述第一槽体的盲端与所述第二槽体的相交部分形成一检测区域；所述第一槽体的长度大于所述圆柱体结构的半径，且小于所述圆柱体结构的直径；所述第二槽体的长度小于所述圆柱体的直径；所述第一槽体的宽度大于所述管接头的外径，所述第一槽体的深度大于所述管接头的外径；所述第二槽体的深度大于所述管接头的外径，所述第二槽体的宽度大于用于检测间隙的塞尺；所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，所述塞尺插入所述检测区域对所述管接头的端部与所述第一槽体的盲端之间的间隙进行测量。其中，所述直段检测块包括：一个或多个长方体结构立柱，和/或，一个或多个圆柱体结构立柱；其中，所述第二卡槽部由设置于长方体结构立柱或者圆柱体结构立柱的端面上的第三槽体构成；所述第三槽体的宽度及深度均大于所述直段管路的外径；所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，一塞尺插入所述第三槽体与所述直段管路之间的间隙进行测量。其中，所述检具结构还包括：设置于所述检具底座上，与所述直段检测块连接的加强筋结构。其中，当所述螺旋式制动硬管的直段管路上套设有防磨护套时，所述第三槽体的宽度及深度均大于所述防磨护套的外径。其中，所述弧段检测块设置为圆柱体结构立柱，所述第三卡槽部由设置于圆柱体结构立柱的端面上的圆弧形槽体构成；所述圆弧形槽体的弧度等于所述检测螺旋式制动硬管的弧段管路的弧度，且所述圆弧形槽体的宽度及深度均大于所述弧段管路的外径。其中，所述螺旋段检测块上的螺旋卡槽部由多段螺旋槽以及分别设置于多段螺旋槽两端的圆周槽构成；其中，所述圆周槽的半径小于所述螺旋段管路的内径，且所述圆周槽的弧长小于半圆的弧长；所述螺旋槽的螺纹节距与所述螺旋段管路的螺纹节距相同，且所述螺旋槽的螺纹的宽度和深度均大于所述螺旋段管路的管路直径；所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，一塞尺插入所述螺旋槽与所述螺旋段管路之间的间隙进行测量。其中，所述检具结构还包括：用于检测螺旋式制动硬管的螺旋段管路的螺旋动块检测块，所述螺旋动块检测块开设有圆环槽和圆柱面；其中，所述圆环槽的内径大于所述螺旋段管路的管路内径，所述圆环槽的外径大于所述螺旋段管路的管路外径，所述圆环槽的间距等于所述螺旋段管路的螺纹节距；所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，所述螺旋动块检测块的圆柱面与所述螺旋段检测块上的圆周槽相匹配，所述螺旋段管路卡装于所述圆环槽内。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术实施例的螺旋式制动硬管的检具结构，通过端头检测块对螺旋式制动硬管的管接头进行检测，通过直段检测块对螺旋式制动硬管的直段管路进行检测，并通过螺旋段检测块对螺旋式制动硬管的螺旋段管路进行检测，降低对螺栓式制动硬管检测的复杂度，有利于零部件以及检具的系列化和通用化，其结构简单，精确度高且性能可靠。附图说明图1表示本技术实施例中螺旋式制动硬管的结构示意图之一；图2表示本技术实施例提供的螺旋式制动硬管的检具结构的示意图；图3表示本技术实施例提供的螺旋式制动硬管的检具结构与螺旋式制动硬管的装配示意图之一；图4表示本技术实施例中螺旋式制动硬管的结构示意图之二；图5表示本技术实施例提供的螺旋式制动硬管的检具结构中螺旋动块检测块的结构示意图之一；图6表示本技术实施例提供的螺旋式制动硬管的检具结构中螺旋动块检测块的结构示意图之二；图7表示本技术实施例提供的螺旋式制动硬管的检具结构与螺旋式制动硬管的装配示意图之二。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1、图2及图3所示，一种螺旋式制动硬管的检具结构2，包括：检具底座20；设置于所述检具底座20上的两个端头检测块21，每个端头检测块上设置有检测螺旋式制动硬管1的管接头11的第一卡槽部；设置于所述检具底座20上的至少一个直段检测块22、23、25，每个直段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管1的直段管路12的第二卡槽部；设置于所述检具底座20上的至少一个弧段检测块26，每个弧段检测块26上设置有检测螺旋式制动硬管1的弧段管路13的第三卡槽部；设置于所述检具底座20上的至少一个螺旋段检测块24，每个螺旋段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管1的螺旋段管路14的螺旋卡槽部；其中，所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，螺旋式制动硬管设置为同时卡装在两个所述端头检测块的第一卡槽部、至少一个所述直段检测块的第二卡槽部、至少一个所述弧段检测块的第三卡槽部以及至少一个所述螺旋段检测块的螺旋卡槽部上。具体的，本技术的上述实施例中，螺旋式制动硬管1包括：两端的管接头11、多个直段管路12、多个弧段管路13以及至少一个螺旋段管路14。进一步的，如图4所示，所述螺旋式制动硬管的直段管路上可以套设有防磨护套15。而本技术的实施例中，螺旋式制动硬管1的检具结构2包括：检具底座20，其检具底座20上安置有端头检测块21，直段检测块22、23、25，弧段检测块26以及螺旋段检测块24。具体检测时，螺旋式制动硬管1的管接头11卡装在端头检测块的第一卡槽部内、螺旋式制动硬管1的直段管路12卡装在直段检测块的第二卡槽部内、螺旋式制动硬管1的弧段管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋式制动硬管的检具结构，其特征在于，包括：检具底座；设置于所述检具底座上的两个端头检测块，每个端头检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的管接头的第一卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个直段检测块，每个直段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的直段管路的第二卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个弧段检测块，每个弧段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的弧段管路的第三卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个螺旋段检测块，每个螺旋段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的螺旋段管路的螺旋卡槽部；其中，所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，螺旋式制动硬管设置为同时卡装在两个所述端头检测块的第一卡槽部、至少一个所述直段检测块的第二卡槽部、至少一个所述弧段检测块的第三卡槽部以及至少一个所述螺旋段检测块的螺旋卡槽部上。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋式制动硬管的检具结构，其特征在于，包括：检具底座；设置于所述检具底座上的两个端头检测块，每个端头检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的管接头的第一卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个直段检测块，每个直段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的直段管路的第二卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个弧段检测块，每个弧段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的弧段管路的第三卡槽部；设置于所述检具底座上的至少一个螺旋段检测块，每个螺旋段检测块上设置有检测螺旋式制动硬管的螺旋段管路的螺旋卡槽部；其中，所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，螺旋式制动硬管设置为同时卡装在两个所述端头检测块的第一卡槽部、至少一个所述直段检测块的第二卡槽部、至少一个所述弧段检测块的第三卡槽部以及至少一个所述螺旋段检测块的螺旋卡槽部上。2.根据权利要求1所述的检具结构，其特征在于，所述端头检测块设置为圆柱体结构立柱，所述第一卡槽部设置于圆柱体结构立柱的端面上，且所述第一卡槽部由正交的第一槽体和第二槽体构成；其中，所述第一槽体的盲端与所述第二槽体的相交部分形成一检测区域；所述第一槽体的长度大于所述圆柱体结构的半径，且小于所述圆柱体结构的直径；所述第二槽体的长度小于所述圆柱体的直径；所述第一槽体的宽度大于所述管接头的外径，所述第一槽体的深度大于所述管接头的外径；所述第二槽体的深度大于所述管接头的外径，所述第二槽体的宽度大于用于检测间隙的塞尺；所述检具结构检测所述螺旋式制动硬管时，所述塞尺插入所述检测区域对所述管接头的端部与所述第一槽体的盲端之间的间隙进行测量。3.根据权利要求1所述的检具结构，其特征在于，所述直段检测块包括：一个或多个长方体结构立柱，和/或，一个或多个圆柱体结构立柱；其中，所述第二卡槽部由设置于长方体结构立柱或者圆柱体结构立柱的端面上的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，韩建，王华拓，汪先东，赵策，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11