一种新型缓冲限位器制造技术

技术编号:15676840 阅读:264 留言:0更新日期:2017-06-23 03:50
本实用新型专利技术公开了一种新型缓冲限位器,包括C型外限位体和C型内限位体,所述的C型内限位体放置在C型外限位体的内部,C型外限位体的内表面包括内壁Ⅰ和内壁Ⅱ,内壁Ⅰ的半径小于内壁Ⅱ的半径,内壁Ⅰ上开有凹槽,内壁Ⅱ的半径和凹槽槽底到内壁Ⅰ中心轴线的距离相同,C型内限位体的外侧面包括外侧面Ⅰ和外侧面Ⅱ,外侧面Ⅰ上设置有与凹槽相适配的凸起,外侧面Ⅰ上未设有凸起的部分的半径与C型外限位体的内壁Ⅰ的半径相同,外侧面Ⅱ和内壁Ⅱ之间形成空腔且该空腔中设置有两个缓冲块。本实用新型专利技术的有益效果是:安装快捷方便、使用寿命长、减震效果好。

A new type of buffer limiter

The utility model discloses a new buffer, including C type and C type limit limit, type C in the limit limit placed inside the C type, C type outer limiting body comprises an inner wall and the inner wall of inner surface of II. The inner wall of the inner wall of radius is smaller than the radius of the inner wall II, 1 is provided with a groove, the inner wall of the groove and the radius of the bottom wall of the central axis to the same distance, C type internal limiting body outer surface comprises an outer side and the outer side of the outer side of 1 is provided with bulges and grooves matched the radius and the C part of the bump is not provided with an outer side surface of the inner wall of the outer limiting body of the same radius, cavity and the cavity is provided with a buffer block two is formed between the outer side and the inner wall II ii. The utility model has the advantages that the installation is fast and convenient, the service life is long, and the damping effect is good.

【技术实现步骤摘要】
一种新型缓冲限位器
本技术涉及车辆的减震领域,特别是一种新型缓冲限位器。
技术介绍
车辆缓冲限位器是用于汽车减震的部件,当车辆行驶在不平路面收到较大的冲击载荷时,缓冲弹簧会发生压缩变形,当变形超过一定程度时,弹簧上下部位会发生刚性接触,减小车辆的使用寿命。常用的缓冲限位器是两个圆环型的橡胶块,一个橡胶块套在另一橡胶块中且两者高度相同,安装时需要用千斤顶将弹簧位置的抬起甚至拆卸才能够实现安装,安装困难,并且由于两个橡胶块的高度相同,橡胶块直接承受冲击,易发生变形,对于装载重且经常行驶在路段差的车辆而言,需要经常更换缓冲限位器,使用寿命短,不仅浪费时间且增大成本,而且,常规的缓冲限位器只能起到一次性缓冲的作用,其减震效果不是特别理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种安装快捷方便、使用寿命长、减震效果好的新型缓冲限位器。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种新型缓冲限位器,包括C型外限位体和C型内限位体,所述的C型内限位体放置在C型外限位体的内部,C型外限位体的内表面包括内壁Ⅰ和内壁Ⅱ,内壁Ⅰ的半径小于内壁Ⅱ的半径,内壁Ⅰ上开有凹槽,内壁Ⅱ的半径和凹槽槽底到内壁Ⅰ中心轴线的距离相同,C型内限位体的外侧面包括外侧面Ⅰ和外侧面Ⅱ,外侧面Ⅰ上设置有与凹槽相适配的凸起,外侧面Ⅰ上未设有凸起的部分的半径与C型外限位体的内壁Ⅰ的半径相同,外侧面Ⅱ和内壁Ⅱ之间形成空腔且该空腔中设置有两个缓冲块。所述的内壁Ⅰ上均匀设置有多组凹槽,外侧面Ⅰ上设置有与凹槽数量相同的凸起所述的内壁Ⅰ和外侧面Ⅰ的长度相同,内壁Ⅱ和外侧面Ⅱ的长度相同。所述的缓冲块为弧形,且缓冲块与外侧面Ⅱ和内壁Ⅱ形成的空腔为过盈配合。所述的缓冲块的长度比外侧面Ⅱ的长度大5~50mm。本技术具有以下优点:安装快捷方便、使用寿命长、减震效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为C型外限位体的结构示意图;图3为C型内限位体的结构示意图;图4为C型外限位体的俯视图;图5为C型内限位体的俯视图;图中,1—C型外限位体,2—C型内限位体,3—内壁Ⅰ,4—内壁Ⅱ,5—凹槽,6—外侧面Ⅰ,7—外侧面Ⅱ,8—凸起,9—缓冲块。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述,本技术的保护范围不局限于以下所述:如图1~图3所示,一种新型缓冲限位器,包括C型外限位体1和C型内限位体2,所述的C型内限位体2放置在C型外限位体1的内部,且两者的长度相同,便于一起承受冲击力,C型外限位体1的内表面包括内壁Ⅰ3和内壁Ⅱ4,C型内限位体2的外侧面包括外侧面Ⅰ6和外侧面Ⅱ7;内壁Ⅰ3上开有均匀设置的多组凹槽5,外侧面Ⅰ6上设置有与凹槽5相适配的凸起8且凸起8和凹槽5的数量相同,便于凸起8和凹槽5相互卡扣,且外侧面Ⅰ6上未设有凸起8,的部分的半径与C型外限位体1的内壁Ⅰ3的半径相同,内壁Ⅱ4和外侧面Ⅱ7的长度相同,使得凸起8能完全卡扣在凹槽5中,当承受冲击时,凸起8和凹槽5发生变形,从而使得两者配合更加紧密,不会发生松动,实现了C型内限位体2和C型外限位体1的稳定牢靠连接;外侧面Ⅱ7和内壁Ⅱ4的长度相同且两者之间相互形成空腔,在该空腔内设置有两个弧形的缓冲块9,缓冲块9具有良好的弹性且其弹性比C型外限位体1和C型内限位体2的好,缓冲块9与外侧面Ⅱ7和内壁Ⅱ4形成的空腔为过盈配合,保证缓冲块9不脱落,且缓冲块9的长度比外侧面Ⅱ7的长度大5~50mm,当发生冲击时,缓冲块9先受到冲击而发生变形,起到一级缓冲的作用,当冲击力足够大时,缓冲块9被压至外侧面Ⅱ7和内壁Ⅱ4形成的空腔内,C型外限位体1和C型内限位体2起到二级缓冲的作用,提高了C型外限位体1和内限位体2的使用寿命,二级减震,提高了减震的效果。工作时,先将C型外限位体1直接卡扣在安装轴上,再将C型内限位体2同样直接卡扣在安装轴上,并使内壁Ⅱ4靠近外侧面Ⅰ6,旋转C型内限位体2调整其开口的方向,使得C型内限位体2和C型外限位体1形成封闭的圆,将C型外限位体1和C型内限位体2沿轴向相对移动,外侧面Ⅰ6先进入内壁Ⅱ4,然后进入内壁Ⅰ3中,且外侧面Ⅰ6上凸起8卡扣在内壁Ⅰ3的凹槽5中,起到C型外限位体1和C型内限位体2之间的定位作用,再将缓冲块9放置在外侧面Ⅱ7和内壁Ⅱ4形成的空腔中并压紧,安装方便快捷,无需使用千斤顶且无需拆卸车辆的零部件。以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围,则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...
一种新型缓冲限位器

【技术保护点】
一种新型缓冲限位器,其特征在于:包括C型外限位体(1)和C型内限位体(2),所述的C型内限位体(2)放置在C型外限位体(1)的内部,C型外限位体(1)的内表面包括内壁Ⅰ(3)和内壁Ⅱ(4),内壁Ⅰ(3)的半径小于内壁Ⅱ(4)的半径,内壁Ⅰ(3)上开有凹槽(5),内壁Ⅱ(4)的半径和凹槽(5)槽底到内壁Ⅰ(3)中心轴线的距离相同,C型内限位体(2)的外侧面包括外侧面Ⅰ(6)和外侧面Ⅱ(7),外侧面Ⅰ(6)上设置有与凹槽(5)相适配的凸起(8),外侧面Ⅰ(6)上未设有凸起(8)的部分的半径与C型外限位体(1)的内壁Ⅰ(3)的半径相同,外侧面Ⅱ(7)和内壁Ⅱ(4)之间形成空腔且该空腔中设置有两个缓冲块(9)。

【技术特征摘要】
1.一种新型缓冲限位器,其特征在于:包括C型外限位体(1)和C型内限位体(2),所述的C型内限位体(2)放置在C型外限位体(1)的内部,C型外限位体(1)的内表面包括内壁Ⅰ(3)和内壁Ⅱ(4),内壁Ⅰ(3)的半径小于内壁Ⅱ(4)的半径,内壁Ⅰ(3)上开有凹槽(5),内壁Ⅱ(4)的半径和凹槽(5)槽底到内壁Ⅰ(3)中心轴线的距离相同,C型内限位体(2)的外侧面包括外侧面Ⅰ(6)和外侧面Ⅱ(7),外侧面Ⅰ(6)上设置有与凹槽(5)相适配的凸起(8),外侧面Ⅰ(6)上未设有凸起(8)的部分的半径与C型外限位体(1)的内壁Ⅰ(3)的半径相同,外侧面Ⅱ(7)和内壁Ⅱ(4)之间形成空腔且该空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员:王瑶董学龙
申请(专利权)人:成都大运汽车集团有限公司
类型:新型
国别省市:四川,51

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