一种制动钳内的新型矩形槽结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动钳内的新型矩形槽结构，包括制动钳体、活塞、矩形密封圈，该活塞通过矩形密封圈固持在制动钳体内，所述的制动钳体内设有矩形槽，该矩形槽的一侧边由直线边和斜线边组成，该直线边与矩形槽的底边相连接并呈垂直状，斜线边与直线边相连，且两边之间的连接点通过圆角过渡；矩形槽的另一侧边由弧边和倒角边组成，该弧边与矩形槽的底边相连接，倒角边与弧边相连接；本实用新型专利技术的有益效果为：通过更改矩形槽结构，当制动时，矩形密封圈变形量增加；在制动结束后，更大的变形量产生更大的回位力，能够迅速地拉动活塞回位，降低了由于活塞回位量小及活塞回位不及时造成的制动拖滞。

A novel rectangular slot structure in a brake caliper

The utility model relates to a rectangular groove structure of caliper, including brake clamp body, a piston, a rectangular seal ring, the piston through a rectangular sealing ring fixed on the brake clamp body, brake clamp body is provided with a rectangular groove, one side of the rectangular groove of the edge by the straight edge and the oblique line, the bottom the straight edge and the rectangular groove and connected vertically, straight edges and diagonal connected, and the connection point between the two sides have rectangular groove fillet; on the other side of the arc edge and chamfered edge, bottom edge of the arc edge and the rectangular groove is connected with the chamfered edge arc edge is connected; the utility model has the advantages that: by changing the structure of the rectangular groove, when braking, rectangular ring deformation increases; at the end of braking, more deformation produces greater return force, can quickly pull the piston return It reduces the brake delay caused by the small piston return and the piston return position is not timely.

【技术实现步骤摘要】
一种制动钳内的新型矩形槽结构
本技术属于制动钳
，尤其涉及一种制动钳内的新型矩形槽结构。
技术介绍
如附图1所示，活塞被矩形密封圈固持在制动钳体内，矩形密封圈安放在矩形槽中。装配时，矩形密封圈与活塞过盈配合；制动时，活塞往外运动，压缩矩形密封圈，使矩形密封圈产生变形；制动结束后，矩形密封圈回弹并带动活塞回位。制动时矩形密封圈在活塞压力作用下产生变形和位移，在现有结构中，由于矩形槽斜面角度较大、运动方向空间余量大，更容易使矩形密封圈偏移，而不是变形。因此在制动结束后无法提供足够的回弹力，导致活塞回位速度变慢，造成拖滞偏大。如附图2所示，未制动时：矩形密封圈与活塞过盈配合，轻微变形。如附图3所示，制动时：矩形密封圈沿活塞运动方向移动并变形，因矩形槽后侧空间较大，导致矩形密封圈变形量不足，造成回位力小。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种制动钳内的新型矩形槽结构，改变矩形槽的结构，使矩形密封圈运动方向位移受限，提高其变形量，从而增大回弹力，加快活塞的回位速度，降低制动拖滞。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括制动钳体、活塞、矩形密封圈，该活塞通过矩形密封圈固持在制动钳体内，所述的制动钳体内设有矩形槽，该矩形槽的一侧边由直线边和斜线边组成，该直线边与矩形槽的底边相连接并呈垂直状，斜线边与直线边相连，且两边之间的连接点通过圆角过渡；矩形槽的另一侧边由弧边和倒角边组成，该弧边与矩形槽的底边相连接，倒角边与弧边相连接。作为优选，所述的矩形槽的开口朝向于活塞的侧边，且矩形密封圈放置于该矩形槽内，并与活塞的侧边过盈配合。作为优选，所述的矩形槽由直线边和斜线边组成的一侧边位于活塞运动位移方向，由弧边和倒角边组成的另一侧边位于活塞回位方向。本技术的有益效果为：通过更改矩形槽结构，当制动时，矩形密封圈变形量增加；在制动结束后，更大的变形量产生更大的回位力，能够迅速地拉动活塞回位，降低了由于活塞回位量小及活塞回位不及时造成的制动拖滞。附图说明图1是现有的制动钳体与活塞件间的配合结构示意图。图2是现有的未制动时矩形密封圈与活塞间的配合结构示意图。图3是现有的制动时矩形密封圈与活塞间的配合结构示意图。图4是本技术的制动钳内的矩形槽结构示意图。图5是本技术的未制动时矩形密封圈与活塞间的配合结构示意图。图6是本技术的制动时矩形密封圈与活塞间的配合结构示意图。附图中的标号分别为：1、制动钳体；2、活塞；3、矩形密封圈；4、矩形槽；41、直线边；42、斜线边；43、圆角；44、弧边；45、倒角边。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如附图4至6所示，本技术包括制动钳体1、活塞2、矩形密封圈3，该活塞2通过矩形密封圈3固持在制动钳体1内，所述的制动钳体1内设有矩形槽4，该矩形槽4的一侧边由直线边41和斜线边42组成，该直线边41与矩形槽4的底边相连接并呈垂直状，斜线边42与直线边41相连，且两边之间的连接点通过圆角43过渡；矩形槽4的另一侧边由弧边44和倒角边45组成，该弧边44与矩形槽4的底边相连接，倒角边45与弧边44相连接。这样的结构能使矩形密封圈3变形量增加，相应地增大活塞2回位速度，降低拖滞；同时增大侧面倒角角度，方便刀具加工。所述的矩形槽4的开口朝向于活塞2的侧边，且矩形密封圈3放置于该矩形槽4内，并与活塞2的侧边过盈配合。所述的矩形槽4由直线边41和斜线边42组成的一侧边位于活塞2运动位移方向，由弧边44和倒角边45组成的另一侧边位于活塞2回位方向。本技术的工作原理如下：如附图5所示，未制动时：矩形密封圈与活塞过盈配合，轻微变形。如附图6所示，制动时：矩形密封圈3沿活塞2运动方向移动并变形，因矩形槽4后侧改为垂线，矩形密封圈3位移量小，而变形量增大，相应地增大回位力。采用所述矩形槽结构卡钳，可保证活塞2的顺利回位，将拖滞力矩降到2.5Nm以下。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动钳内的新型矩形槽结构，包括制动钳体(1)、活塞(2)、矩形密封圈(3)，该活塞(2)通过矩形密封圈(3)固持在制动钳体(1)内，其特征在于：所述的制动钳体(1)内设有矩形槽(4)，该矩形槽(4)的一侧边由直线边(41)和斜线边(42)组成，该直线边(41)与矩形槽(4)的底边相连接并呈垂直状，斜线边(42)与直线边(41)相连，且两边之间的连接点通过圆角(43)过渡；矩形槽(4)的另一侧边由弧边(44)和倒角边(45)组成，该弧边(44)与矩形槽(4)的底边相连接，倒角边(45)与弧边(44)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种制动钳内的新型矩形槽结构，包括制动钳体(1)、活塞(2)、矩形密封圈(3)，该活塞(2)通过矩形密封圈(3)固持在制动钳体(1)内，其特征在于：所述的制动钳体(1)内设有矩形槽(4)，该矩形槽(4)的一侧边由直线边(41)和斜线边(42)组成，该直线边(41)与矩形槽(4)的底边相连接并呈垂直状，斜线边(42)与直线边(41)相连，且两边之间的连接点通过圆角(43)过渡；矩形槽(4)的另一侧边由弧边(44)和倒角边(45)组成，该弧边(44)与矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：方义军，孙昊杰，邱宝象，张永祥，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33