一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳，所述铝材轨道包覆用不锈钢外壳包括由不锈钢板一体折弯成型的第一包覆外壳结构，所述第一包覆外壳结构包括

Stainless steel casing for aluminium material rail coating

The utility model provides an aluminum rail coated with stainless steel shell, the aluminum rail coated with stainless steel shell comprises a first shell structure coated stainless steel plate bending forming one, including the first coated shell structure

【技术实现步骤摘要】
一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳
本技术涉及轨道
，特别是涉及一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳。
技术介绍
传统铝材轨道在加工生产过程中会产生大量的模具痕迹线，使得轨道及轨道滑轮槽不光滑平整，导致滑轮在轨道槽滑行时阻力增大，影响滑动手感，同时产生较大的噪音。传统铝材轨道由于轨道槽表面粗糙，导致滑轮轮片磨损严重，使用寿命短。因此，需要提供一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳，在该不锈钢外壳包覆在对应的铝材轨道上时，使得滑轮直接与不锈钢包覆外壳接触，避免滑轮与铝材轨道接触摩擦力大对铝材轨道以及滑轮造成的磨损，且能够降低噪音。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳，所述铝材轨道包覆用不锈钢外壳包括由不锈钢板一体折弯成型的第一包覆外壳结构1，所述第一包覆外壳结构1包括Π形的第一钢板11，第一钢板11下端向内90度弯折形成第二钢板12，第二钢板12的宽度*2<第一钢板11的宽度，第二钢板12朝向Π形的第一钢板11的内顶壁弯折形成第三钢板13，两个第三钢板13相向直角弯折形成第四钢板14，第四钢板14朝向第一钢板11内顶壁直角弯折形成第五钢板15，两第五钢板15相背弯折θ度形成第六钢板16，所述θ满足关系式：45<θ<90，第一包覆外壳结构1关于第一钢板11的宽度的中垂面呈镜像对称。优选，进一步包括与第一包覆外壳结构1配套使用的第二包覆外壳结构2，所述第二包覆外壳结构2的长度与第一包覆外壳结构1的材质、长度和厚度相同，且第二包覆外壳结构2包括第七钢板21，第七钢板21两端相向直角弯折形成第八钢板22，两个第八钢板22相向弯折ф度形成第九钢板23，两第九钢板23不接触，第二包覆外壳结构2关于第七钢板21宽度方向的中垂面呈镜像对称，两第八钢板22外壁间距小于两第五钢板15之间的间距，所述ф满足关系式：45<θ<90。优选，所述第一包覆外壳结构1和第二包覆外壳结构2采用304不锈钢材质，且第一包覆外壳结构1和第二包覆外壳结构2的钢板的厚度为1.2mm。优选，所述第一钢板11的高度为80mm、宽度为73.8mm，第二钢板12的宽度为5.8mm，第三钢板13的宽度为21.72mm，第四钢板14的宽度为9.8mm，第五钢板的宽度为5.11mm，第六钢板16的在第一钢板11的内顶面上的投影宽度为11.41mm，θ＝ф＝78，第七钢板21宽度为25.4mm，第八钢板22宽度为7.49mm，第九钢板23在第一钢板11内顶面上的投影宽度为11.12mm。本技术的有益效果是：本技术提供的一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳，能够紧紧包覆在相对应的铝材轨道上，从而让滑轮直接与高强度的不锈钢板接触滑动，避免对铝材轨道的磨损和降低噪音，延长铝材轨道的寿命，提高铝材轨道整体的稳定性。附图说明图1是本技术的一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳的第一优选实施例的纵向剖面结构示意图；图2是与图1所示的铝材轨道包覆用不锈钢外壳相适应的铝材轨道结构纵向剖面结构示意图；图3是图2所示的铝材轨道3包覆上图1所示的铝材轨道包覆用不锈钢外壳之后的整体纵向剖面结构示意图。具体实施方式下面结合图示对本技术的技术方案进行详述。请参见图1所示，本实施例的铝材轨道包覆用不锈钢外壳，所述铝材轨道包覆用不锈钢外壳包括由不锈钢板一体折弯成型的第一包覆外壳结构1，所述第一包覆外壳结构1包括Π形的第一钢板11，第一钢板11下端向内90度弯折形成第二钢板12，第二钢板12的宽度*2<第一钢板11的宽度，第二钢板12朝向Π形的第一钢板11的内顶壁弯折形成第三钢板13，两个第三钢板13相向直角弯折形成第四钢板14，第四钢板14朝向第一钢板11内顶壁直角弯折形成第五钢板15，两第五钢板15相背弯折θ度形成第六钢板16，所述θ满足关系式：45<θ<90，第一包覆外壳结构1关于第一钢板11的宽度的中垂面呈镜像对称。请进一步参看图1所示，在本技术的一个优选实施例中，进一步包括与第一包覆外壳结构1配套使用的第二包覆外壳结构2，所述第二包覆外壳结构2的长度与第一包覆外壳结构1的材质、长度和厚度相同，且第二包覆外壳结构2包括第七钢板21，第七钢板21两端相向直角弯折形成第八钢板22，两个第八钢板22相向弯折ф度形成第九钢板23，两第九钢板23不接触，第二包覆外壳结构2关于第七钢板21宽度方向的中垂面呈镜像对称，两第八钢板22外壁间距小于两第五钢板15之间的间距，所述ф满足关系式：45<θ<90。进一步地，所述第一包覆外壳结构1和第二包覆外壳结构2采用304不锈钢材质，且第一包覆外壳结构1和第二包覆外壳结构2的钢板的厚度为1.2mm。更进一步地，所述第一包覆外壳结构1和第二包覆外壳机构2的长度为200mm，当然也可以是其它数值的长度，对此不做限制。对于一款具体的如图2所示结构的铝材轨道，优选所述第一钢板11的高度为80mm、宽度为73.8mm，第二钢板12的宽度为5.8mm，第三钢板13的宽度为21.72mm，第四钢板14的宽度为9.8mm，第五钢板的宽度为5.11mm，第六钢板16的在第一钢板11的内顶面上的投影宽度为11.41mm，θ＝ф＝78，第七钢板21宽度为25.4mm，第八钢板22宽度为7.49mm，第九钢板23在第一钢板11内顶面上的投影宽度为11.12mm。如此，如图3所示，在图2所示的铝材轨道3包覆上图1所示的铝材轨道包覆用不锈钢外壳之后，铝材轨道3折弯点紧密扣在铝材轨道包覆用不锈钢外壳折弯点内，十分牢固，能够避免滑轮直接与铝材轨道接触造成的摩擦磨损，且由于不锈钢材质的铝材轨道包覆用不锈钢外壳摩擦力较小，从而能够降低滑轮与轨道之间的摩擦噪音，有利于减少环境噪音给工作人员噪声的听力损伤。本技术的铝材轨道包覆用不锈钢外壳，能够减少滑轮与轨道的摩擦阻力，提高滑动性能，降低摩擦噪音，延长铝材轨道的寿命，提高铝材轨道整体的稳定性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳，其特征在于：所述铝材轨道包覆用不锈钢外壳包括由不锈钢板一体折弯成型的第一包覆外壳结构，所述第一包覆外壳结构包括Π形的第一钢板，第一钢板下端向内90度弯折形成第二钢板，第二钢板的宽度*2<第一钢板的宽度，第二钢板朝向Π形的第一钢板的内顶壁弯折形成第三钢板，两个第三钢板相向直角弯折形成第四钢板，第四钢板朝向第一钢板顶壁直角弯折形成第五钢板，两第五钢板相背弯折θ度形成第六钢板，所述θ满足关系式：45<θ<90，第一包覆外壳结构关于第一钢板的宽度的中垂面呈镜像对称。

【技术特征摘要】
1.一种铝材轨道包覆用不锈钢外壳，其特征在于：所述铝材轨道包覆用不锈钢外壳包括由不锈钢板一体折弯成型的第一包覆外壳结构，所述第一包覆外壳结构包括Π形的第一钢板，第一钢板下端向内90度弯折形成第二钢板，第二钢板的宽度*2<第一钢板的宽度，第二钢板朝向Π形的第一钢板的内顶壁弯折形成第三钢板，两个第三钢板相向直角弯折形成第四钢板，第四钢板朝向第一钢板顶壁直角弯折形成第五钢板，两第五钢板相背弯折θ度形成第六钢板，所述θ满足关系式：45<θ<90，第一包覆外壳结构关于第一钢板的宽度的中垂面呈镜像对称。2.根据权利要求1所述的铝材轨道包覆用不锈钢外壳，其特征在于：进一步包括与第一包覆外壳结构配套使用的第二包覆外壳结构，所述第二包覆外壳结构的长度与第一包覆外壳结构的材质、长度和厚度相同，且第二包覆外壳结构包括第七钢板，第七钢板两端相向直角弯折形成第八钢板，两个第八钢板相向...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘敏慧，张世议，陈利民，张应，
申请(专利权)人：加枫卫浴中山有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44