The utility model relates to the technical field of hydraulic systems, in particular to a hydraulic system of a tension mechanism of a cable winch. Including the on-off valve, the on-off valve of the oil outlet and the oil inlet valve connected to the valve, the oil outlet and the oil inlet is connected with a one-way valve, the one-way valve into the oil port and the second and fourth motor ports are connected, the system also includes a hydraulic proportional valve proportional valve, oil inlet and outlet are respectively connected with the hydraulic system of the oil inlet and the oil outlet P T connection, two working oil of the proportional valve port are respectively connected with the third motor oil import and export, the first reversing valve, second valve of the oil inlet and outlet connection, the first two working oil the valve port respectively, and the first motor and three motor import and export connection; two working oil the second valve ports are respectively connected with second motors and fourth motor oil outlet connection. The rated pressure and rated flow of the winch hydraulic system reduce or decrease the demand for the power source or the dependence of the system on the integrated power source.
【技术实现步骤摘要】
收放缆绞车张力机构的液压系统
本技术涉及液压系统
,尤其是一种收放缆绞车张力机构的液压系统。
技术介绍
传统的液压驱动收放缆绞车的液压系统是由原动机驱动液压泵提供压力油的动力源,驱动储缆筒转动的液压马达及一系列控制液压油的压力和流量的液压元件等部分组成。考虑到工作的可靠性和缆绳的安全性,部分收放缆绞车被设计成储存缆的储缆机构和产生张力的张力机构两部分,其中张力机构有两个张力轮,利用缆绳与张力轮之间的摩擦力作用产生张力,当使用要求绞车提供的最大张力较大时,单个张力轮使用两个液压马达驱动,此类绞车如今在船舶上已有了一定的应用。按照传统的液压回路设计,此类绞车的液压系统需同时给张力机构的每个马达提供压力油,动力源的输出流量要求较大,制造和使用成本较高;而且现代船舶的集成度不断提高,船用设备的液压系统的动力源集成化已成为趋势,即船舶设计制造时安装一个动力源,给船上所有液压系统提供压力油,绞车若安装在动力源集成的船舶上,船舶动力源所能提供的压力油的压力和流量必定有所限制,这对绞车的收放缆速度会有影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种收放缆绞车张力机构的液压系统,降低收放缆绞车张力机构对动力源的要求或对集成动力源的依赖。为了解决上述技术问题,本技术包括通断阀,所述通断阀的出油口与减压阀进油口连接,所述减压阀出油口与单向阀进油口连接,所述单向阀出油口与第二马达和第四马达的进油口连接,所述液压系统还包括比例阀,比例阀的进、出油口分别与液压系统的进油口P和出油口T连接,所述比例阀的两个工作油口分别与第三马达的进出油口、第一换向阀、第二换向阀的进出油口连接,所述 ...
【技术保护点】
收放缆绞车张力机构的液压系统,其特征在于,所述液压系统包括通断阀(1),所述通断阀(1)的出油口与减压阀(2)进油口连接,所述减压阀(2)出油口与单向阀(3)进油口连接,所述单向阀(3)出油口与第二马达(4)和第四马达(5)的进油口连接,所述液压系统还包括比例阀(6),比例阀(6)的进、出油口分别与液压系统的进油口P和出油口T连接,所述比例阀(6)的两个工作油口分别与第三马达(7)的进出油口、第一换向阀(81)、第二换向阀(82)的进出油口连接,所述第一换向阀(81)的两个工作油口分别和第一马达(9)及第三马达(7)的进出口连接;所述第二换向阀(82)的两个工作油口分别与第二马达(4)和第四马达(5)的进出油口连接。
【技术特征摘要】
1.收放缆绞车张力机构的液压系统,其特征在于,所述液压系统包括通断阀(1),所述通断阀(1)的出油口与减压阀(2)进油口连接,所述减压阀(2)出油口与单向阀(3)进油口连接,所述单向阀(3)出油口与第二马达(4)和第四马达(5)的进油口连接,所述液压系统还包括比例阀(6),比例阀(6)的进、出油口分别与液压系统的...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘欣,夏金清,
申请(专利权)人:海鹰企业集团有限责任公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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