驱动装置制造方法及图纸

一种驱动器装置(1)的连接器单元(50)，该连接器单元(50)包括供电连接器(54)、信号连接器(55)、基部部分(51)和支腿部分(61)，并且连接器单元固定至散热器(30)的与电动马达(10)相反的相反侧。支腿部分(61)形成在基部部分(51)的外周边缘处。在供电连接器(54)和信号连接器(55)从罩构件露出的状态下，罩构件接纳连接器单元(50)和散热器(30)。在基部部分(51)与罩构件之间安装有连接器侧O形圈。每个支腿部分(61)的第一端表面(611)的高度位置在基部部分(51)的第二基部端表面(512)的第一侧。通过该构造，能够限制驱动装置(1)的由热载荷导致的防水性能的劣化。

Drive device

A drive device (1) of the connector unit (50), the connector unit (50) comprises a power supply connector (54), (55) signal connector, a base portion (51) and the leg part (61), and the connector unit is fixed to the radiator (30) and electric motor (10) on the contrary the opposite side. The leg portion (61) is formed at the peripheral edge of the base portion (51). In the state in which the power supply connector (54) and the signal connector (55) are exposed from the cover member, the cover member receives the connector unit (50) and the radiator (30). A connector side O ring is provided between the base portion (51) and the cover member. The height of the first end surface (611) of each leg portion (61) is located at the first side of the second base end surface (512) of the base portion (51). By this construction, deterioration of the water resistance resulting from thermal loads can be limited to the drive device (1).

【技术实现步骤摘要】
驱动装置
本公开内容涉及驱动装置。
技术介绍
用于电动助力转向设备的电动马达驱动装置是已知的。例如，JP2015-134598A(对应于US2015/0180316A)公开了一种电动马达驱动装置，其中，连接器壳体与散热器之间的安装位置处以及散热器与马达罩之间的安装位置处分别安装有O形圈。在JP2015-134598A(对应于US2015/0180316A)的电动马达驱动装置中，在电子控制单元暴露于会导致相应的构成构件翘曲的温度改变的情况下，对应的O形圈的压缩比有可能被减小从而导致电动马达驱动装置的防水性能的劣化。
技术实现思路
鉴于此，提供了本公开。因此，本公开的目的在于提供一种能够限制驱动装置的防水性能劣化的驱动装置。根据本公开内容，提供了一种驱动装置，该驱动装置包括旋转电机、保持构件、连接器单元、罩构件和密封构件。保持构件布置在旋转电机的沿轴向方向的一侧。连接器单元固定至保持构件的沿轴向方向与旋转电机相反的一侧。连接器单元包括连接器部分、基部部分和支腿部分。连接器部分形成为能够与电力布线连接。连接器部分形成在基部部分中。支腿部分形成在基部部分的外周边缘处并且用于将连接器单元连接至保持构件。在连接器部分从罩构件暴露出的状态下，罩构件接纳连接器单元和保持构件。密封构件布置在基部部分与罩构件之间。连接器单元的与旋转电机相反的一侧定义为第一侧。连接器单元的布置有旋转电机的另一侧定义为第二侧。沿轴向方向的位置被定义为高度位置。密封构件布置在第一基部端表面处，该第一基部端表面是基部部分的位于第一侧的端表面。支腿部分的位于第一侧的第一侧端表面的高度位置在基部部分的第二基部端表面的第一侧上，该第二基部端表面是基部部分的位于第二侧的另一端表面。附图说明本文所描述的附图仅出于说明的目的，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。图1是示出了根据本公开的第一实施方式的转向系统的结构的示意图；图2是根据第一实施方式的驱动装置的侧视图；图3是示出了根据第一实施方式的控制器单元的侧视图；图4是示出了根据第一实施方式的控制器单元的立体图；图5是示出了根据第一实施方式的连接器单元安装至散热器的状态的立体图；图6是示出了根据第一实施方式的连接器单元安装至散热器的状态的侧视图；图7是示出了根据第一实施方式的连接器单元安装至散热器的状态的另一侧视图；图8是示出了根据第一实施方式的连接器单元的立体图；图9是示出了根据第一实施方式的连接器单元的平面图；图10是沿图9中的箭头X的方向获得的视图；图11是沿图9中的箭头XI的方向获得的视图；图12是沿图9中的箭头XII的方向获得的视图；图13是沿图9中的箭头XIII的方向获得的视图；图14是示出了根据第一实施方式的连接器单元和连接器固定螺钉的侧视图；图15是示出了根据第一实施方式的连接器单元的支腿部分的立体图；图16是示出了根据第一实施方式的连接器单元的支腿部分的侧视图；图17是示出了根据第一实施方式的连接器单元的支腿部分的立体图；图18是示出了根据第一实施方式的连接器单元的支腿部分的侧视图；图19是示出了根据第一实施方式的在基部部分的第一基部端表面与连接器单元中的支腿部分的第一端表面之间测量的高度差与第一基部端表面的翘曲量之间的关系的描述性图表；图20是示出了根据本公开的第二实施方式的连接器单元的立体图；图21是根据第二实施方式的连接器单元的侧视图；以及图22是示出了根据第二实施方式的连接器单元的侧视图。具体实施方式将参照附图对本公开的驱动装置进行描述。在以下讨论中，彼此大致相同的部件将由相同的附图标记表示并且为了简单起见将不再被重复描述。(第一实施方式)图1至图19示出了本公开的第一实施方式。如图1和图2中所示，本实施方式的驱动装置1包括电动马达(用作旋转电机)10和控制器单元20，并且该驱动装置1应用于电动助力转向设备109。图1示出了具有电动助力转向设备109的转向系统100的整体结构。转向系统100包括方向盘(用作转向构件)101、转向轴102、小齿轮106、齿条轴107、车轮108和电动助力转向设备109。方向盘101连接至转向轴102。扭矩传感器104安装至转向轴102。扭矩传感器104感测当车辆的驾驶员操作方向盘101时从方向盘101施加至转向轴102的扭矩。小齿轮106安装至转向轴102的远端。小齿轮106与齿条轴107啮合。两个车轮108通过例如拉杆分别安装至齿条轴107的两端。当车辆的驾驶员转动方向盘101时，连接至方向盘101的转向轴102旋转。转向轴102的旋转运动通过小齿轮106转换成齿条轴107的线性运动。车轮108被转向至与齿条轴107的位移量相对应的对应角度。电动助力转向设备109包括驱动装置1和齿轮减速结构90。齿轮减速结构90是驱动力变速装置(driveforcetransmissiondevice)，该驱动力变速装置将从电动马达10传递的旋转的旋转速度降低并且将降低了旋转速度的旋转输出至齿条轴107。在本实施方式中，驱动装置1安装至齿轮减速结构90的壳体91。即，本实施方式的电动助力转向设备109是辅助齿条轴107的驱动的齿条辅助式电动助力转向设备。参照图2，电动马达10包括定子、转子和轴(未示出)，并且轴与转子一体地旋转。定子、转子和轴被接纳在马达壳体11中。电动马达10是例如三相AC(交流)无刷马达(三相AC马达)，并且电动马达10在电力从车辆的电池(未示出)供给至电动马达10时被驱动。马达壳体11由金属比如铁制成并且定形状成管状形式。马达壳体11沿轴向方向的一侧安装有前框架12，马达壳体11沿轴向方向的另一侧安装有后框架13。贯穿螺栓15从前框架12侧插入并且固定至后框架13。由此，在马达壳体11被夹持在前框架12与后框架13之间的状态下，前框架12和后框架12被固定在一起。在本实施方式中，马达壳体11、前框架12和后框架13形成电动马达的外壳。与电动马达10的轴一体地旋转的输出端17从前框架12露出。输出端17连接至齿轮减速结构90。电动马达10的旋转输出至齿轮减速结构90。在该讨论中，电动马达10的轴向方向和径向方向将分别被看做是驱动装置1的轴向方向和径向方向，并且在本讨论中将仅称作“轴向方向”和“径向方向”。此外，电动马达10的轴的轴线将被简称为轴线。如图2至图5中所示，控制器单元20包括散热器(用作保持构件)30、控制电路板41、电源电路板43、功率模块45和连接器单元50，并且控制器单元20设置成使得控制器单元20完全布置在假想的突出区域内，该假想的突出区域通过使电动马达10沿轴向方向突出而形成。在控制器单元20的位于电动马达10侧的部分被接纳在后框架13中的状态下，控制器单元20固定至后框架13。此外，控制器单元20的与电动马达10相反的相反侧被罩构件80覆盖(参见图2)。如图3中所示，后框架13包括暴露部分131和插入部分132。插入部分132形成在暴露部分131的与电动马达10相反的一侧上。暴露部分131从罩构件80露出。插入部分132被插入在罩构件80中。在插入部分132的周缘壁中形成有定形状成环形形式的O形圈槽，并且马达侧O形圈14配装在O形圈槽中。马达侧O形圈由弹性构件比如橡胶制成，并且定形状成环形形式。图3是沿图2中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动装置，包括：旋转电机(10)；保持构件(30)，所述保持构件(30)布置在所述旋转电机(10)的沿轴向方向的一侧；连接器单元(50，150)，所述连接器单元(50，150)固定至所述保持构件(30)的沿所述轴向方向与所述旋转电机(10)相反的一侧，其中，所述连接器单元(50，150)包括：连接器部分(54，55)，所述连接器部分(54，55)形成为能够与电力布线连接；基部部分(51)，所述连接器部分(54，55)形成在所述基部部分(51)中；以及支腿部分(61，63)，所述支腿部分(61，63)形成在所述基部部分(51)的外周边缘处并且用于将所述连接器单元(50，150)连接至所述保持构件(30)；罩构件(80)，在所述连接器部分(54，55)从所述罩构件(80)暴露出的状态下，所述罩构件(80)接纳所述连接器单元(50，150)和所述保持构件(30)；以及密封构件(69)，所述密封构件(69)布置在所述基部部分(51)与所述罩构件(80)之间，其中：所述连接器单元(50，150)的与所述旋转电机(10)相反的一侧被定义为第一侧；所述连接器单元(50，150)的布置有所述旋转电机(10)的另一侧被定义为第二侧；沿轴向方向的位置被定义为高度位置；密封构件(69)布置在第一基部端表面(511)处，所述第一基部端表面(511)是所述基部部分(51)的位于所述第一侧的端表面；以及所述支腿部分(61，63)的位于所述第一侧的第一侧端表面(611)的高度位置在所述基部部分(51)的第二基部端表面(512)的所述第一侧，所述第二基部端表面(512)是所述基部部分(51)的位于所述第二侧的另一端表面。...

【技术特征摘要】
2015.12.08 JP 2015-2392741.一种驱动装置，包括：旋转电机(10)；保持构件(30)，所述保持构件(30)布置在所述旋转电机(10)的沿轴向方向的一侧；连接器单元(50，150)，所述连接器单元(50，150)固定至所述保持构件(30)的沿所述轴向方向与所述旋转电机(10)相反的一侧，其中，所述连接器单元(50，150)包括：连接器部分(54，55)，所述连接器部分(54，55)形成为能够与电力布线连接；基部部分(51)，所述连接器部分(54，55)形成在所述基部部分(51)中；以及支腿部分(61，63)，所述支腿部分(61，63)形成在所述基部部分(51)的外周边缘处并且用于将所述连接器单元(50，150)连接至所述保持构件(30)；罩构件(80)，在所述连接器部分(54，55)从所述罩构件(80)暴露出的状态下，所述罩构件(80)接纳所述连接器单元(50，150)和所述保持构件(30)；以及密封构件(69)，所述密封构件(69)布置在所述基部部分(51)与所述罩构件(80)之间，其中：所述连接器单元(50，150)的与所述旋转电机(10)相反的一侧被定义为第一侧；所述连接器单元(50，150)的布置有所述旋转电机(10)的另一侧被定义为第二侧；沿轴向方向的位置被定义为高度位置；密封构件(69)布置在第一基部端表面(511)处，所述第一基部端表面(511)是所述基部部分(51)的位于所述第一侧的端表面；以及所述支腿部分(61，63)的位于所述第一侧的第一侧端表面(611)的高度位置在所述基部部分(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：安部达也，松尾康史，宫地修平，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP