涡轮增压器主轴轴承润滑装置制造方法及图纸

一种涡轮增压器主轴轴承润滑装置，包括：增压器壳体、通过轴承转动安装于增压器壳体内的主轴、安装于增压器壳体上的换热器、设置于增压器壳体内的喷头以及油泵，涡轮增压器工作时，油泵通过回油管将增压器壳体内的润滑油抽取并输送至换热器中的螺旋管中，经发动机散热器冷却后的冷却液通过进液管进入换热器内的空腔Ⅰ中与螺旋管中的润滑油进行换热，将螺旋管中的润滑油进行降温，防止润滑油在高温下变质的情况发生。换热后的升温的冷却液再次经回液管流回换热器中实现循环。换热后的润滑油通过进油管送入喷头处，喷头将润滑油主动喷射到轴承上，强制轴承进行润滑，防止轴承在高速运转中润滑不到位导致的寿命降低的情况发生。

Lubricating device for main shaft bearing of turbocharger

A turbocharger shaft bearing lubricating device, including: Turbocharger shell, through the rotation of the shaft and bearing mounted on the supercharger casing installed on the turbocharger shell heat exchanger, is arranged in the shell body of the nozzle and the booster pump, turbocharger work, oil pump through a lubricating oil return pipe from the turbocharger shell and transported to change the spiral heat exchanger tube, into the cavity in the heat exchanger of lubricating oil and the spiral pipe heat exchanger inlet pipe through the cooling liquid engine radiator cooled by the lubricating oil, the spiral pipe for cooling, to prevent the occurrence of bad lubrication oil under high temperature conditions. After the heat transfer, the warming cooling liquid flows back into the liquid tube again and realizes circulation in the heat exchanger. The lubricating oil after the heat exchange through the inlet pipe into the nozzle, the nozzle will be injected into the active lubricating oil bearing force, bearing lubrication, prevent bearing lubrication during high speed operation is not in place due to reduced occurrence of life situation.

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器主轴轴承润滑装置
本技术涉及涡轮增压器
，具体涉及一种涡轮增压器主轴轴承润滑装置。
技术介绍
是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。因此蜗轮增压器被越来越广泛的使用到内燃机中，但是涡轮增压器在工作时，其主轴的转速一般都接近10万转/分，因此这就对主轴的轴承的润滑提出了较高的要求，现有的涡轮增压器的主轴轴承均采用被动润滑方式，不能满足良好的润滑性能，从而影响涡轮增压器的使用寿命。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种有效提高增压器主轴轴承润滑性能的涡轮增压器主轴轴承润滑装置。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种涡轮增压器主轴轴承润滑装置，包括：增压器壳体、通过轴承转动安装于增压器壳体内的主轴、安装于增压器壳体上的换热器、设置于增压器壳体内的喷头以及油泵，所述换热器内部设置有密闭的空腔Ⅰ，所述空腔Ⅰ内设置有螺旋管，螺旋管的一端通过进油管连接于喷头，其另一端通过回油管经油泵连接于增压器壳体的出油孔，所述喷头的喷油方向朝向轴承，进液管一端连接于发动机散热器的出液口，其另一端连接于空腔Ⅰ的一端，回液管一端连接于发动机散热器的回液口，其另一端连接于空腔Ⅰ的另一端。上述喷头包括壳体、设置于壳体内的密闭的空腔Ⅱ以及通过支撑体固定于空腔Ⅱ内的锥体，所述壳体一端设置有若干与空腔Ⅱ相连通的喷油孔，其另一端设置有与空腔Ⅱ相连通的进油口，所述进油口与进油管相连，所述锥体的尖头端指向进油口。为了实现根据涡轮增压器工作情况进行选择喷油，还包括连接于主轴的编码器，所述编码器连接于控制器，油泵经继电器连接于控制器。上述支撑体包括相外环体以及设置于外环体内部且与外环体相同心的内环体，所述外环体与内环体之间通过若干连接杆连接固定，所述外环体固定于壳体的内壁上，所述锥体固定于内环体的内孔中。本技术的有益效果是：涡轮增压器工作时，油泵通过回油管将增压器壳体内的润滑油抽取并输送至换热器中的螺旋管中，经发动机散热器冷却后的冷却液通过进液管进入换热器内的空腔Ⅰ中与螺旋管中的润滑油进行换热，将螺旋管中的润滑油进行降温，防止润滑油在高温下变质的情况发生。换热后的升温的冷却液再次经回液管流回换热器中实现循环。换热后的润滑油通过进油管送入喷头处，喷头将润滑油主动喷射到轴承上，强制轴承进行润滑，防止轴承在高速运转中润滑不到位导致的寿命降低的情况发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的换热器的结构示意图；图3为本技术的喷头的剖面结果示意图；图4为本技术的支撑体的结构示意图；图5为图1中的A局部放大结构示意图；图中，1.增压器壳体2.换热器3.进油管4.回油管5.油泵6.主轴7.轴承8.空腔Ⅰ9.螺旋管10.进液管11.回液管12.喷头13.编码器121.壳体122.空腔Ⅱ123.进油口124.喷油孔125.锥体126.外环体127.内环体128.连接杆。具体实施方式下面结合附图1至附图5对本技术做进一步说明。如附图1、附图2和附图5所示，一种涡轮增压器主轴轴承润滑装置，包括：增压器壳体1、通过轴承7转动安装于增压器壳体1内的主轴6、安装于增压器壳体1上的换热器2、设置于增压器壳体1内的喷头12以及油泵5，换热器2内部设置有密闭的空腔Ⅰ8，空腔Ⅰ8内设置有螺旋管9，螺旋管9的一端通过进油管3连接于喷头12，其另一端通过回油管4经油泵5连接于增压器壳体1的出油孔，喷头12的喷油方向朝向轴承7，进液管10一端连接于发动机散热器的出液口，其另一端连接于空腔Ⅰ8的一端，回液管11一端连接于发动机散热器的回液口，其另一端连接于空腔Ⅰ8的另一端。当涡轮增压器工作时，油泵5通过回油管4将增压器壳体1内的润滑油抽取并输送至换热器2中的螺旋管9中，经发动机散热器冷却后的冷却液通过进液管10进入换热器2内的空腔Ⅰ8中与螺旋管9中的润滑油进行换热，将螺旋管9中的润滑油9进行降温，防止润滑油在高温下变质的情况发生。换热后的升温的冷却液再次经回液管11流回换热器2中实现循环。换热后的润滑油通过进油管3送入喷头12处，喷头12将润滑油主动喷射到轴承7上，强制轴承7进行润滑，防止轴承7在高速运转中润滑不到位导致的寿命降低的情况发生。如附图3所示，具体的，喷头12可以为如下结构，其包括壳体121、设置于壳体121内的密闭的空腔Ⅱ122以及通过支撑体固定于空腔Ⅱ122内的锥体125，壳体121一端设置有若干与空腔Ⅱ122相连通的喷油孔124，其另一端设置有与空腔Ⅱ122相连通的进油口123，进油口123与进油管3相连，锥体125的尖头端指向进油口123。进油管3中的油通过进油口123进入到空腔Ⅱ122中，并经锥体125锥面的导向向外侧扩散，油液向外侧扩散不但可以使其均匀的从各个喷油孔124中喷射到轴承7上，同时油液在经锥体125导向时，流速减慢，可以起到消泡作用。如附图4所示，支撑体包括相外环体126以及设置于外环体126内部且与外环体126相同心的内环体127，外环体126与内环体127之间通过若干连接杆128连接固定，外环体126固定于壳体121的内壁上，锥体125固定于内环体127的内孔中。经锥体125导向的油液通过外环体126与内环体127之间且处于各个连接杆128之间的空隙处导流，可以有效防止油液流动不畅，减小了对油液流动的阻力。进一步的，还包括连接于主轴6的编码器13，编码器13连接于控制器，油泵5经继电器连接于控制器。编码器13可以检测主轴6的转速，当内燃机转速过低时，蜗轮增压器此时并不工作，主轴6不转动，此时控制器控制继电器断开，油泵5不工作，因此喷头12不喷油。当内燃机转速提高，涡轮增压器工作时，主轴6转动，编码器13检测到主轴6转动，控制器控制继电器吸合，油泵5工作，此时喷头12将润滑油喷射到轴承7上实现润滑，因此可以避免油泵5无效工作，只在需要时进行润滑，提高了使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器主轴轴承润滑装置，其特征在于，包括：增压器壳体（1）、通过轴承（7）转动安装于增压器壳体（1）内的主轴（6）、安装于增压器壳体（1）上的换热器（2）、设置于增压器壳体（1）内的喷头（12）以及油泵（5），所述换热器（2）内部设置有密闭的空腔Ⅰ（8），所述空腔Ⅰ（8）内设置有螺旋管（9），螺旋管（9）的一端通过进油管（3）连接于喷头（12），其另一端通过回油管（4）经油泵（5）连接于增压器壳体（1）的出油孔，所述喷头（12）的喷油方向朝向轴承（7），进液管（10）一端连接于发动机散热器的出液口，其另一端连接于空腔Ⅰ（8）的一端，回液管（11）一端连接于发动机散热器的回液口，其另一端连接于空腔Ⅰ（8）的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器主轴轴承润滑装置，其特征在于，包括：增压器壳体（1）、通过轴承（7）转动安装于增压器壳体（1）内的主轴（6）、安装于增压器壳体（1）上的换热器（2）、设置于增压器壳体（1）内的喷头（12）以及油泵（5），所述换热器（2）内部设置有密闭的空腔Ⅰ（8），所述空腔Ⅰ（8）内设置有螺旋管（9），螺旋管（9）的一端通过进油管（3）连接于喷头（12），其另一端通过回油管（4）经油泵（5）连接于增压器壳体（1）的出油孔，所述喷头（12）的喷油方向朝向轴承（7），进液管（10）一端连接于发动机散热器的出液口，其另一端连接于空腔Ⅰ（8）的一端，回液管（11）一端连接于发动机散热器的回液口，其另一端连接于空腔Ⅰ（8）的另一端。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器主轴轴承润滑装置，其特征在于：所述喷头（12）包括壳体（121）、设置于壳体（121）内的密闭的空腔Ⅱ（122）以及通过支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光华，
申请(专利权)人：潍坊联信增压器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37