一种柴油机用双层水道独立热交换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油机用双层水道独立热交换系统，包括第一水箱、第二水箱、第一热交换器、第二热交换器、柴油机、第一冷却水循环系统和第二冷却水循环系统；柴油机的排气歧管水道与第一水箱连接；第一水箱与第一热交换器连接；第一热交换器外接第一冷却水循环系统；柴油机与第二水箱连接，柴油机与第二热交换器连接，第二热交换器外接第二冷却水循环系统；还包括第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器与第一冷却液进水阀连接，第二温度传感器与第二冷却液进水阀连接。本实用新型专利技术对柴油机排气歧管水道的气体以及柴油机内部的冷却液同时进行冷却，解决冷却液只能带走柴油机内部的部分热量的缺陷，提高柴油机的降温速度。

Double channel independent heat exchange system for diesel engine

The utility model discloses a double-layer channel independent heat exchange system for a diesel engine, comprising a first water tank, second tank, a first heat exchanger, a second heat exchanger, the first diesel engine, cooling water circulation system and second cooling water circulating system; diesel engine exhaust manifold water channel connected with the first water tank; the first water tank is connected with the first the first heat exchanger; heat exchanger connected to the first cooling water circulation system; diesel engine second is connected with the water tank, the diesel engine and the second heat exchanger is connected, the second heat exchanger second external cooling water circulation system; also comprises a first temperature sensor and a second temperature sensor, temperature sensor connected to the first and the first coolant inlet valve, temperature second the sensor and the second coolant inlet valve connection. The utility model of the diesel engine exhaust manifold water gas and diesel engine coolant and internal cooling, heat cooling liquid can only solve the defects take diesel engines, improve the cooling speed of diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用双层水道独立热交换系统
本技术涉及柴油机
，尤其是一种柴油机用双层水道独立热交换系统。
技术介绍
柴油机是一种通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，工作时，会产生大量的热能，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去作用等，所以需要通过冷却液对柴油机进行降温处理。现有技术中柴油机的冷却方式为：采用热交换器内的冷却水与柴油机内的升温后的冷却液进行热交换，以达到对柴油机冷却液的冷却。冷却后的冷却液重新回到柴油机，而热交换器冷却管内的冷却水水温升高，由热交换器排出。此种方式仅限于对柴油机内的升温后的冷却液进行冷却，而当柴油机内的冷却液温度升高到一定程度后，冷却液并不能带走柴油机内部的所有热量，冷却液需要与热交换器内的冷却水进行多次热交换才能使柴油机恢复到正常温度，降温不明显且速度较慢。
技术实现思路
针对现有的柴油机热交换系统降温不明显且速度较慢的缺陷，提供一种柴油机用双层水道独立热交换系统。本技术通过下述方案实现：一种柴油机用双层水道独立热交换系统，包括第一水箱、第二水箱、第一热交换器、第二热交换器、柴油机、第一冷却水循环系统和第二冷却水循环系统；所述柴油机的排气歧管水道与所述第一水箱连接；所述第一水箱与所述第一热交换器连接；所述第一热交换器外接所述第一冷却水循环系统；所述柴油机的冷却液进口与所述第二水箱连接，所述柴油机的冷却液出口与所述第二热交换器连接，所述第二热交换器外接所述第二冷却水循环系统；还包括设于所述第一水箱内的第一温度传感器和设于所述柴油机内的第二温度传感器，所述第一温度传感器与所述第一冷却水循环系统的第一冷却液进水阀连接，所述第二温度传感器与所述第二冷却水循环系统的第二冷却液进水阀连接。所述第二水箱内设有第一液位传感器。所述一种柴油机用双层水道独立热交换系统还包括与所述第二水箱连接的补液通道，所述补液通道上设有第一调节阀，所述第一调节阀与所述第一液位传感器连接。所述柴油机上还设有第二液位传感器，所述第二液位传感器与所述第二水箱冷却液出口上的第二调节阀连接。所述排气歧管水道和所述第一水箱上均设有排气阀。所述第二热交换器的进口处设有过滤器。本技术的有益效果为：1.本技术一种柴油机用双层水道独立热交换系统通过第一水箱、第一冷却水循环系统和第二冷却水循环系统，对柴油机排气歧管水道的气体以及柴油机内部的冷却液同时进行冷却，解决冷却液只能带走柴油机内部的部分热量的缺陷，提高柴油机的降温速度；2.本技术一种柴油机用双层水道独立热交换系统在第一水箱设有第一温度传感器，当第一温度传感器检测到第一水箱内的温度过高时，可通过调节第一冷却液进气阀增加冷却水的循环速度，增强对排气歧管水道内气体的散热效果；3.本技术一种柴油机用双层水道独立热交换系统在柴油机设有第二温度传感器，当第二温度传感器检测到柴油机内的温度过高时，可通过调节第二冷却液进气阀增加冷却水的循环速度，增强对柴油机内冷却液的散热效果；4.本技术一种柴油机用双层水道独立热交换系统在第二水箱上设有第一液位传感器，当第二水箱内的冷却液较少时，第一液位传感器触发第一调节阀，向第二水箱内补充冷却液；所述柴油机上设有第二液位传感器，当柴油机内的冷却液较少时，触发第二调节阀，向柴油机内补充冷却液，确保柴油机热交换系统的稳定运行；另冷却液补给自动进行，无需人工参与，安全可靠。5.本技术一种柴油机用双层水道独立热交换系统在排气歧管水道和第一水箱上均设有排气阀，可避免出现因排气歧管或第一水箱内压力过高，对柴油机造成损坏的现象。附图说明图1为本技术一种柴油机用双层水道独立热交换系统结构示意图；图中：1为第一水箱，2为第二水箱，21为第一液位传感器，22为第二调节阀，3为第一热交换器，4为第二热交换器，5为柴油机，51为排气歧管水道，52为第二温度传感器，53为第二液位传感器，61为第一冷却液进水阀，71为第二冷却液进水阀，8为补液通道，81为第一调节阀，9为排气阀，10为过滤器。具体实施方式下面结合图1对本技术优选的实施例进一步说明：一种柴油机用双层水道独立热交换系统，包括第一水箱1、第二水箱2、第一热交换器3、第二热交换器4、柴油机5、第一冷却水循环系统和第二冷却水循环系统；所述柴油机5的排气歧管水道51与所述第一水箱1连接；所述第一水箱1与所述第一热交换器3连接；所述第一热交换器3外接所述第一冷却水循环系统；所述柴油机5的冷却液进口与所述第二水箱2连接，所述柴油机5的冷却液出口与所述第二热交换器4连接，所述第二热交换器4外接所述第二冷却水循环系统，对柴油机5排气歧管水道51内的气体以及柴油机5内部的冷却液同时进行冷却，提高柴油机的降温速度；还包括设于所述第一水箱1内的第一温度传感器11和设于所述柴油机5内的第二温度传感器52，所述第一温度传感器11与所述第一冷却水循环系统的第一冷却液进水阀61连接，当第一温度传感器11检测到第一水箱1内的温度过高时，可通过调节第一冷却液进气阀61增加冷却水的循环速度，增强对排气歧管水道51内气体的散热效果；所述第二温度传感器52与所述第二冷却水循环系统的第二冷却液进水阀71连接，当第二温度传感器52检测到柴油机5内的温度过高时，可通过调节第二冷却液进气阀71增加冷却水的循环速度，增强对柴油机5内冷却液的散热效果。所述第一水箱1内的冷却液为防冻液、导热油或水。所述第一冷却水循环系统还包括第一冷却水进水管、第一冷却水出水管和设于所述第一冷却水出水管上的调节阀。所述第二冷却水循环系统还包括第二冷却水进水管、第二冷却水出水管和设于所述第二冷却水出水管上的调节阀。所述第二水箱2内设有第一液位传感器21。所述一种柴油机用双层水道独立热交换系统还包括与所述第二水箱2连接的补液通道8，所述补液通道8上设有第一调节阀81，所述第一调节阀81与所述第一液位传感器21连接，当第二水箱2内的冷却液较少时，第一液位传感器21触发第一调节阀81，向第二水箱内2补充冷却液，确保柴油机热交换系统的稳定运行。所述柴油机5上还设有第二液位传感器53，所述第二液位传感器53与所述第二水箱2冷却液出口上的第二调节阀22连接，当柴油机5内的冷却液较少时，触发第二调节阀22，向柴油机5内补充冷却液，确保柴油机热交换系统的稳定运行。所述排气歧管水道51和所述第一水箱1上均设有排气阀9。可避免出现因排气歧管或第一水箱1内压力过高，对柴油机5造成损坏的现象。所述第二热交换器4的进口处设有过滤器10。尽管已经对本技术的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机用双层水道独立热交换系统，包括第一水箱(1)、第二水箱(2)、第一热交换器(3)、第二热交换器(4)、柴油机(5)、第一冷却水循环系统和第二冷却水循环系统；所述柴油机(5)的排气歧管水道(51)与所述第一水箱(1)连接；所述第一水箱(1)与所述第一热交换器(3)连接；所述第一热交换器(3)外接所述第一冷却水循环系统；所述柴油机(5)的冷却液进口与所述第二水箱(2)连接，所述柴油机(5)的冷却液出口与所述第二热交换器(4)连接，所述第二热交换器(4)外接所述第二冷却水循环系统；还包括设于所述第一水箱(1)内的第一温度传感器(11)和设于所述柴油机(5)内的第二温度传感器(52)，所述第一温度传感器(11)与所述第一冷却水循环系统的第一冷却液进水阀(61)连接，所述第二温度传感器(52)与所述第二冷却水循环系统的第二冷却液进水阀(71)连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用双层水道独立热交换系统，包括第一水箱(1)、第二水箱(2)、第一热交换器(3)、第二热交换器(4)、柴油机(5)、第一冷却水循环系统和第二冷却水循环系统；所述柴油机(5)的排气歧管水道(51)与所述第一水箱(1)连接；所述第一水箱(1)与所述第一热交换器(3)连接；所述第一热交换器(3)外接所述第一冷却水循环系统；所述柴油机(5)的冷却液进口与所述第二水箱(2)连接，所述柴油机(5)的冷却液出口与所述第二热交换器(4)连接，所述第二热交换器(4)外接所述第二冷却水循环系统；还包括设于所述第一水箱(1)内的第一温度传感器(11)和设于所述柴油机(5)内的第二温度传感器(52)，所述第一温度传感器(11)与所述第一冷却水循环系统的第一冷却液进水阀(61)连接，所述第二温度传感器(52)与所述第二冷却水循环系统的第二冷却液进水阀(71)连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：襄阳美标朗源动力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42