回风式半导体座椅空调制造技术

本发明专利技术涉及一种回风式半导体座椅空调，半导体制冷模组安置于带有入口段、分流段的高效冷热分离器中，新风经半导体制冷模组调温、流过温控区域后，回收一部分气体并和新风混合后作为半导体制冷模组热端的冷却空气。如此，一方面可降低冷却空气的初始温度，增强散热效果，另一方面可降低热气的排气温度，从而降低热气排至汽车空间导致的汽车空间内的热增量。控制器可根据环境温度和目标温度的大小关系，使风扇和半导体制冷模组有效配合，可实现温度的多档位调节或无极调节，且可避免能源浪费。

Return air type semiconductor seat air conditioner

The invention relates to a semiconductor air seat air conditioning, hot and cold, the semiconductor refrigeration module with separator arranged in the entrance section, diversion period, air temperature, the semiconductor refrigeration module through the temperature control area, recycling a portion of the gas and air mixing and cooling air as the hot end of the semiconductor refrigeration module. Thus, on the one hand, the initial temperature of the cooling air can be reduced, and the heat radiation effect can be enhanced; on the other hand, the exhaust temperature of the hot gas can be reduced, so as to reduce the thermal increment in the automobile space caused by the exhaust heat to the automobile space. The controller can make the fan and the semiconductor refrigeration module cooperate effectively according to the relation between the temperature of the environment and the target temperature. The utility model can realize the multi gear regulation or the stepless regulation of the temperature, and can avoid the waste of the energy.

【技术实现步骤摘要】
回风式半导体座椅空调
本专利技术涉及一种回风式半导体座椅空调，属于半导体温控领域，半导体制冷模组（17）安置于带有入口段（8）、分流段（9）的高效冷热分离器（1）中，新风经半导体制冷模组（17）调温、流过温控区域后，回收一部分气体并和新风混合后作为半导体制冷模组（17）热端的冷却空气。控制器（5）可根据环境温度和目标温度的大小关系，通过调节风扇（2）转速和制冷片（18）的输入电流，控制产冷量，以达到用户热舒适需求。
技术介绍
在夏冬季节，依靠传统的汽车空调很难短时间内将座椅区域的温度调节到舒适水平，此种情况会影响驾驶员及乘客的热舒适性。半导体座椅空调可针对座椅区域进行温度调节，夏季对座椅区域降温，冬季对座椅区域升温，进而满足驾驶员及乘客对座椅区域的热舒适性的要求，对传统汽车空调在座椅区域的热舒适性方面的缺点予以改善。半导体座椅空调利用半导体制冷片通以直流电后可转移热量的原理对座椅区域进行调温，以夏季为例，半导体制冷片通电后，其冷端将空气热量转移至热端，冷端空气得以降温，此冷气可对座椅区域进行降温，热气直接排出座椅，但所述热气会增加汽车空调的热负荷。本专利技术将一部分通过座椅区域的冷气予以回收，和新风混合后，输送至半导体制冷片的热端作为冷却空气，对制冷片热端进行散热。如此，一方面可降低冷却空气初始温度，增强散热效果，另一方面可降低热气的排气温度，降低热气排至汽车空间导致的汽车空间内的热增量。
技术实现思路
本专利技术旨在回收一部分冷气，和新风混合后作为制冷片（18）热端冷却空气，以达到降低冷却空气初始温度，增强散热效果以及降低汽车空间内热增量的效果，此外，为提高半导体制冷模组（17）的工作效率，专利技术了一种进气端包括入口段（8）和分流段（9）的新型冷热分离器（1），并采用控制器使风扇（2）和半导体制冷模组（17）有效配合，可实现温度的多档位调节或无极调节，且可避免能源浪费。参见图1，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：回风式半导体座椅空调，主要包括：冷热分离器（1）、风扇（2）、连接套管（3）、柔性导风管（4）、控制器（5）、半导体制冷模组（17）等。半导体制冷模组（17）安置于带有入口段（8）、分流段（9）的高效冷热分离器（1）中，新风经制冷模组（17）调温，并通过冷热分离器（1）进行冷、热气流的分离，其中热气直接排出座椅，冷气经连接套管（3）流入布置于座椅坐垫和背部的开有小孔的柔性导风管（4），空气通过小孔进入座椅泡棉，进而对座椅区域进行调温。参见图3，半导体制冷模组（17）包括制冷片（18）、冷端散热器（19）、热端散热器（20）等，制冷模组连接方式可为焊接、螺钉夹紧固定、树脂胶粘结等，但不局限于此，优选连接方式为焊接。新风经半导体制冷模组（17）调温、流过温控区域后，回收一部分气体并和新风混合后作为半导体制冷模组（17）热端的冷却空气。回风可来自坐垫或背部，亦或同时来自二者。若采用某部分（坐垫或背部）的气流作为回风，则此部分（坐垫或背部）的柔性导风管（4）末端应与冷热分离器（1）的采风端口（11）相连接。此外，可选择性的在回风风路中添加风机用作回风动力。参见图2a，半导体制冷模组（17）安置于冷热分离器（1）的模组安置处（15），冷热分离器（1）作为半导体制冷模组（17）的外围固定外壳，为空气的调温提供场所，并形成冷、热气流流动的单独风道，实现冷、热气流的分离。冷热分离器（1）进气端包括入口段（8）和分流段（9），一般而言，入口段（8）横截面尺寸小于分流段（9），但不局限于此，应根据具体使用情况加以设计，此外，为减小气流流动阻力，可选择性的在入口段（8）和分流段（9）增添一些导流结构。冷热分离器（1）的分流段（9）的侧壁开有采风端口（11），用作回风的入口。冷热分离器（1）的分流段（9）作用是采用隔体（10）将进气气流分为两部分，一部分流向半导体制冷模组（17）的热端散热器（20），用以辅助热端散热器（20）加强制冷片（18）热端散热效果，另一部分流向半导体制冷模组（17）的冷端散热器（19），空气经调温后输送至座椅的坐垫和背部。为实现较好调温效果，经专利技术人仿真、试验结果可得，所述入口段（8）的横截面几何中心在法向上比所述分流段（9）的横截面几何中心偏向冷热分离器（1）上部。控制器（5）可根据环境温度和目标温度的大小关系，通过调节风扇（2）转速和制冷片（18）的输入电流，控制产冷量，以达到用户热舒适需求。此控制方式使风扇（2）和半导体制冷模组（17）有效配合，可实现温度的多档位调节或无极调节，且可避免能源浪费。本专利技术的有益效果是：对冷热分离器（1）进气气流进行了有效、合理分流，提高制冷模组（17）的工作效率；将一部分冷气予以回收，和新风混合后，作为制冷片（18）热端冷却空气，对制冷片（18）热端进行散热，一方面可降低冷却空气初始温度，增强散热效果，另一方面可降低热气的排气温度，降低热气排至汽车空间导致的汽车空间内的热增量。控制器（5）使风扇（2）和半导体制冷模组（17）有效配合，可实现温度的多档位调节或无极调节，且可避免能源浪费。本专利技术虽然着重介绍的是回风式半导体空调座椅在夏季使用时回风为冷气的情况，但冬季时，回风式半导体座椅空调也有相应的有益效果：冬季时，回风为热气，其和新风混合后，一方面提高了空气的初始温度，使半导体制冷片（18）从此部分空气转移热量的难度降低，另一方面提高了排入汽车空间的空气温度，降低了汽车空间的冷增量。附图说明图1是回风式半导体座椅空调结构示意图。图2a是冷热分离器示意图（暗色线条为内部隐藏线）。图2b是冷热分离器绕垂直轴旋转40度后的示意图。图3是半导体制冷模组示意图。具体实施方式本专利技术以含有一个半导体制冷模组，且半导体制冷模组位于座椅坐垫区域、回风来自座椅坐垫的回风式半导体座椅空调为例来说明实施方式，但只要基于本专利原理，比如采用两个半导体制冷模组或一个制冷模组，但其位于座椅背部区域，亦或一个半导体制冷模组，且半导体制冷模组位于座椅坐垫区域，但回风来自座椅背部的回风式半导体座椅等均在本专利保护范围。以夏季使用回风式半导体座椅空调为例来说明，参见图1，控制器（5）可根据环境温度和目标温度的大小关系，通过调节风扇（2）转速和制冷片（18）的输入电流，控制产冷量，以达到用户热舒适需求，（6）和（7）分别为风扇（2）控制线和制冷片（18）控制线，此控制方式使风扇（2）和半导体制冷模组（17）有效配合，可实现温度的多档位调节或无极调节，且可避免能源浪费。参见图1、图2a、图2b，风扇（2）将空气通过进气口（16）鼓入冷热分离器（1），半导体制冷片（18）通入直流电后，其冷端将空气热量转移至热端，冷端空气得以降温，热端空气温度上升，通过调温后的气体经冷热分离器（1）进行冷、热气流的分离后，热气直接排出座椅，冷气经座椅坐垫冷气出口（13）或座椅背部冷气出口（14）后分别流入布置于座椅坐垫和背部的开有小孔的柔性导风管（4），冷气通过小孔进入座椅泡棉，进而对座椅区域进行调温。参见图3，半导体制冷模组（17）包括制冷片（18）、冷端散热器（19）、热端散热器（20）等，制冷模组连接方式优选为焊接。参见图1，新风经半导体制冷模组（17）调温、流过温控区域后，回收一部分座椅坐垫区域冷气并和本文档来自技高网...

【技术保护点】
回风式半导体座椅空调，主要包括冷热分离器（1）、风扇（2）、连接套管（3），柔性导风管（4）、控制器（5）、半导体制冷模组（17）等，新风经半导体制冷模组（17）调温，并通过冷热分离器（1）进行冷、热气流的分离，其中热气直接排出座椅，冷气经连接套管（3）流入布置于座椅坐垫和背部的开有小孔的柔性导风管（4），空气通过小孔进入座椅泡棉，进而对座椅区域进行调温。

【技术特征摘要】
1.回风式半导体座椅空调，主要包括冷热分离器（1）、风扇（2）、连接套管（3），柔性导风管（4）、控制器（5）、半导体制冷模组（17）等，新风经半导体制冷模组（17）调温，并通过冷热分离器（1）进行冷、热气流的分离，其中热气直接排出座椅，冷气经连接套管（3）流入布置于座椅坐垫和背部的开有小孔的柔性导风管（4），空气通过小孔进入座椅泡棉，进而对座椅区域进行调温。2.根据权利要求1所述的回风式半导体座椅空调，其特征在于，新风经半导体制冷模组（17）调温、流过温控区域后，回收一部分气体并和新风混合后作为半导体制冷模组（17）热端的冷却空气。3.根据权利要求1所述的回风式半导体座椅空调，所述回风可来自坐垫或背部，亦或同时来自二者，若采用某部分（坐垫或背部）的气流作为回风，则此部分（坐垫或背部）的柔性导风管（4）末端应与冷热分离器（1）的采风端口（11）相连接，此外，可选择性的在回风风路中添加风机用作回风动力。4.根据权利要求1所述的半导体制冷模组（17），包括制冷片（18）、冷端散热器（19）、热端散热器（20）等，制冷模组连接方式可为焊接、螺钉夹紧固定、树脂胶粘结等，优选连接方式为焊接。5.根据权利要求1所述的冷热分离器（1），其特征在于，半导体制冷模组（17）安置于冷热分离器（1）的模组安置处（15），所述冷热分离器（1）作为半导体制冷模组（17）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：智佳，胡鹏，
申请(专利权)人：卡孚特能源技术深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44