An automobile seat slide rail locking mechanism, including mobile guide rail, a fixed guide rail, a locking mechanism and an unlocking mechanism, the locking mechanism includes a locking claw, a fixed frame, the shaft and the locking spring, the lower end of the locking claw has a plurality of teeth, the upper end of the lock panel, one of the first at the two sides of the middle ear, manipulation in a spring hole and the lock tooth connection; one side of the fixing frame of a second fold, the other side is to strengthen flanging, hook spring groove; between locking spring is contained in one of the first fold, the first end of the spring and spring hook, hook hook and the other end of the second spring spring hook hook groove; the middle shaft sleeve locking spring, is arranged at both ends of a pair of first and second fold axis hole; moving guide arranged on the square hole, and abdicating groove lock groove; the fixed guideway hem is provided with a plurality of locking holes; unlocking mechanism arranged on the wrench hole. The utility model has the advantages of high locking strength of the slide rail, not easy to jump tooth when being impacted, small unlocking distance and small unlocking force, convenient processing, reliable locking, low processing accuracy requirement and convenient assembly.
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅滑轨锁止机构
本专利技术属于车辆配件
,具体涉及一种汽车座椅滑轨锁止机构。
技术介绍
汽车座椅滑轨通常包括移动导轨、固定导轨、锁止机构和解锁机构,其功用为改变座椅前后位置,并对座椅进行锁定,因此汽车座椅滑轨锁定机构在汽车座椅滑轨上是必配的。对此,先前公开的中国专利文献中都可以得到详尽的了解,如中国专利技术专利授权公告号CN104108322B、中国技术专利授权公告号CN204055428U中都有详细描述。前者公开了一种“汽车座椅滑轨”,它采用内置式的单侧锁止机构,它的建树之处在于:结构紧凑,静态锁止强度高,间隙小。但在实际使用过程中暴露出以下问题:首先,因锁止机构置于上导轨安装面的内侧,因此锁止机构中的锁爪相对旋转中心距离较短,滑轨解锁行程较大,且所需的解锁力也大;其次,锁止机构的锁止力依靠弹簧片来实现,对弹簧片的精度要求极高,不能可靠地保证锁止同步性。后者公开了一种“汽车座椅滑轨扭簧锁止结构”,它的建树之处在于:结构紧凑,操作平稳顺畅。但在实际使用中存在的问题是:锁止机构置于上滑轨安装面的内侧,其解锁行程同样较大,且所需的解锁力亦大;另外,扭簧的弯勾长度不能过长,故对扭簧的加工精度要求高,不仅增加了扭簧组装的难度,而且易脱落。鉴于上述已有技术,有必要对现有汽车座椅滑轨锁止机构的结构加以合理的改进。为此,本申请人作了有益的设计,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种汽车座椅滑轨锁止机构,它不仅锁止强度高、同步性好、无自锁、间隙小、解锁行程小、解锁力小、无解锁异响;同时加工精度要求相对较低、方便制 ...
【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨锁止机构,所述的汽车座椅滑轨包括移动导轨(5)、固定导轨(6)、设在移动导轨(5)与固定导轨(6)之间的锁止机构以及与锁止机构匹配的解锁机构(7),其特征在于,所述的锁止机构包括锁爪(1)、固定架(2)、转轴(3)和锁止簧(4),所述的锁爪(1)在高度方向的下端部向内侧弯折有多个呈间隔设置的锁齿(11)、在高度方向的上端部同样向内侧弯折有一操纵板(12)、在高度方向的中间位置的两侧分别向外侧弯折延伸有一第一折耳(13),一对第一折耳(13)之间彼此平行设置且在其上各开设有一第一轴孔(131),两第一轴孔(131)位于同一轴线上,所述的锁爪(1)在操纵板(12)与锁齿(11)的连接处还开设有一簧孔(14);所述的固定架(2)的面向锁爪(1)一侧的两端分别弯折延伸有一第二折耳(21),一对第二折耳(21)之间彼此平行且位置与一对第一折耳(13)的位置相对应,在一对第二折耳(21)上各开设有一第二轴孔(211),两第二轴孔(211)位于同一轴线上,所述的固定架(2)的远离锁爪(1)一侧的侧边向外并向下弯折延伸有一加强翻边(22),所述的固定架(2)在固定架本体的中间位置向外凸 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨锁止机构,所述的汽车座椅滑轨包括移动导轨(5)、固定导轨(6)、设在移动导轨(5)与固定导轨(6)之间的锁止机构以及与锁止机构匹配的解锁机构(7),其特征在于,所述的锁止机构包括锁爪(1)、固定架(2)、转轴(3)和锁止簧(4),所述的锁爪(1)在高度方向的下端部向内侧弯折有多个呈间隔设置的锁齿(11)、在高度方向的上端部同样向内侧弯折有一操纵板(12)、在高度方向的中间位置的两侧分别向外侧弯折延伸有一第一折耳(13),一对第一折耳(13)之间彼此平行设置且在其上各开设有一第一轴孔(131),两第一轴孔(131)位于同一轴线上,所述的锁爪(1)在操纵板(12)与锁齿(11)的连接处还开设有一簧孔(14);所述的固定架(2)的面向锁爪(1)一侧的两端分别弯折延伸有一第二折耳(21),一对第二折耳(21)之间彼此平行且位置与一对第一折耳(13)的位置相对应,在一对第二折耳(21)上各开设有一第二轴孔(211),两第二轴孔(211)位于同一轴线上,所述的固定架(2)的远离锁爪(1)一侧的侧边向外并向下弯折延伸有一加强翻边(22),所述的固定架(2)在固定架本体的中间位置向外凸设形成有一勾簧槽(23);所述的锁止簧(4)容置于一对第一折耳(13)之间,在锁止簧(4)的一端向锁爪(1)方向延伸且在端部弯折有第一簧勾(41)、另一端向固定架(2)方向延伸且弯折有第二簧勾(42),所述的第一簧勾(41)与簧孔(14)勾配,所述的第二簧勾(42)与勾簧槽(23)勾配;所述的转轴(3)的中间套设有锁止簧(4),所述的一对第一折耳(13)、一对第二折耳(21)贴合安装,所述的转轴(3)的两端分别穿设在对应的第一轴孔(131)、第二轴孔(211)中且在轴端端部锚固...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹耀忠,
申请(专利权)人:江苏忠明祥和精工股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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