The invention discloses a distributed battery electric vehicle asymmetric cooling device and cooling method, cooling and cooling device comprises a vehicle charging pile; the vehicle cooling device comprises a close contact with the battery module and the heat exchanger module is connected with the first cooling liquid heat exchanger to form a loop pipeline, the the first coolant pipeline is arranged on the first pump also comprises a first three-way valve and the first cooling liquid inflow and outflow interface also includes a first charging interface is connected with the battery; the charging pile comprises a charging mechanism and cooling cooling mechanism, the cooling charging pile is provided with second charging interface and second cooling liquid flows interface, the invention eliminates the vehicle refrigeration equipment, refrigeration equipment will be transferred to the ground, and only in the process of charging the battery pack cooling, the invention The use of the structure reduces the space occupied by the vehicle and the weight of the vehicle, and does not consume the on-board electric energy, and increases the mileage of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置和冷却方法
本专利技术涉及一种电动汽车冷却装置,特别涉及一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置和冷却方法。
技术介绍
当电动汽车在充电或行驶过程中,电动汽车内的电池组温度会上升,因此需要使用冷却装置对电池组进行降温处理,目前的电池组冷却方法分别有空气冷却和液体冷却,空气冷却的缺点冷却能力有限、受环境影响大,无法满足高质量热管理要求。液体冷却的优点是冷却能力强、不受环境影响,但是需要在车上安装制冷装置,缺点在于结构复杂、成本高、占用车辆空间重量,而且制冷需要消耗车辆电能,缩短了车辆行驶里程;如中国专利201010266526.6公开了用于燃料电池汽车的冷却系统,包括堆叠式散热器;电动传动系统散热器,该电动传动系统散热器串联布置在所述堆叠式散热器的侧面;空调冷凝器,该空调冷凝器布置在所述堆叠式散热器的前方,以罩住该堆叠式散热器而不罩住所述电动传动系统散热器;以及多个冷却扇,所述冷却扇设置在串联布置的所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器的后方,此种设计将制冷装置安装在车内,结构复杂,成本高,占用车辆空间质量,且在制冷时消耗车辆电能,缩短车辆行驶里程。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种不占用车辆空间和质量、不消耗车载电能、降低车辆成本的一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置,包括车载冷却装置和冷却充电桩;所述车载冷却装置包括与电池组紧密接触的模组换热器和与模组换热器连接的使之形成环路的第一冷却液输送管道,所述第一冷却液输 ...
【技术保护点】
一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置,其特征在于:包括车载冷却装置和冷却充电桩;所述车载冷却装置包括与电池组紧密接触的模组换热器(1)和与模组换热器(1)连接的使之形成环路的第一冷却液输送管道(2),所述第一冷却液输送管道(2)上设置有第一水泵(3),还包括第一三通阀(4)和第一冷却液流入流出接口(5),所述第一三通阀(4)的第一通口和第二通口分别与第一冷却液输送管道(2)连接,所述第一冷却液流入流出接口分别连接第一三通阀(4)的第三通口和第一冷却液输送管道(2),还包括与电池组连接的第一充电接口(6);所述冷却充电桩包括充电机构(7)和向车载冷却装置输送冷却液的冷却机构(8),所述充电机构上设置有用于与第一充电接口(6)连接的第二充电接口(9),冷却机构上设置有用于与第一冷却液流入流出接口(5)连接的第二冷却液流入流出接口(10)。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置,其特征在于:包括车载冷却装置和冷却充电桩;所述车载冷却装置包括与电池组紧密接触的模组换热器(1)和与模组换热器(1)连接的使之形成环路的第一冷却液输送管道(2),所述第一冷却液输送管道(2)上设置有第一水泵(3),还包括第一三通阀(4)和第一冷却液流入流出接口(5),所述第一三通阀(4)的第一通口和第二通口分别与第一冷却液输送管道(2)连接,所述第一冷却液流入流出接口分别连接第一三通阀(4)的第三通口和第一冷却液输送管道(2),还包括与电池组连接的第一充电接口(6);所述冷却充电桩包括充电机构(7)和向车载冷却装置输送冷却液的冷却机构(8),所述充电机构上设置有用于与第一充电接口(6)连接的第二充电接口(9),冷却机构上设置有用于与第一冷却液流入流出接口(5)连接的第二冷却液流入流出接口(10)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置,其特征在于:还包括并联在第一冷却液输送管道(2)上的风冷散热器(11),所述风冷散热器(11)的一端通过第二三通阀(12)与第一冷却液输送管道(2)连接。3.如权利要求2所述的一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置,其特征在于:所述风冷散热器(11)外侧设置有第一风扇(13)。4.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置,其特征在于:所述冷却机构(8)包括与第二冷却液流入流出接口(10)连接的冷却液循环系统,所述冷却液循环系统包括制冷部分和冷却液输送部分,所述制冷部分包括热交换器(14)、膨胀阀(15)、冷凝器(16)和压缩机(17),...
【专利技术属性】
技术研发人员:王建明,卢进,王琛,刘义泉,
申请(专利权)人:苏州高迈新能源有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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