电机驱动的底盘传动结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及电机驱动的底盘传动结构，包括有电机、电机轴、后桥轴心及轮，轮安装在后桥轴心端部，电机联动电机轴，电机轴另一端连接有输出轴一体离合器，输出轴一体离合器上配合有带传动齿的离合器盖，离合器盖的传动齿啮合从动齿轮，从动齿轮组装在传动轴心上；传动轴心上还组装有慢档齿轮、快档齿轮及同步环；慢档齿轮输出啮合慢从动齿轮，快档齿轮输出啮合快从动齿轮，慢从动齿轮和快从动齿轮安装在后桥轴心上。本发明专利技术具有制造、装配方便，体形小、省电、多功能的优点，工作时，离合器具有过载保护，减小电机启动负荷，当工作机械超越时，不会产生“闷车”现象而造成电动机损坏，延长使用寿命。

Chassis transmission structure driven by electric motor

The present invention relates to a vehicle driving device technical field, in particular to drive motor drive structure, which comprises a motor, a motor shaft, rear axle shaft and the wheel, wheel mounted on the axle shaft end of the motor shaft, the motor linkage of motor shaft, the other end is connected with the output shaft one clutch, clutch output shaft together with a clutch belt drive gear cover, transmission gear meshed with the driven gear clutch cover, driven gear assembly in shaft; shaft is assembled with a slow shift gear, rapid gear and synchronizer ring gear meshing slow slow; output driven gear, rapid gear meshing fast output driven gear, a driven gear slowly and the driven gear mounted on the axle shaft. The invention has the advantages of convenient manufacture, assembly, small size, energy saving, multifunctional advantages, work, clutch with overload protection, reducing the starting load of the motor, when the mechanical work beyond, will not have a \stuffy car\ phenomenon caused by motor damage, prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
电机驱动的底盘传动结构
本专利技术涉及车辆传动装置
，尤其是涉及电动车底盘传动结构

技术介绍
随着科技的发展，电动车具有低碳环保，经济节约的优点，但现有技术的电动车底盘传动结构中，电机直接驱动轮组，电机受到的冲击大，易出现烧坏等情况，使用寿命短。为此，本申请人秉持着研究创新、精益求精之精神，利用专业眼光和专业知识，研究出一种电机驱动的底盘传动结构，即提出本案申请。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种电机驱动的底盘传动结构，减少电机受到的冲击，减小电机工作负载，延长使用寿命，省电，且具有变速功能。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：电机驱动的底盘传动结构，包括有电机、电机轴、后桥轴心及轮，轮安装在后桥轴心端部，该电机联动电机轴，电机轴另一端连接有输出轴一体离合器，输出轴一体离合器上配合有带传动齿的离合器盖，离合器盖的传动齿啮合从动齿轮，从动齿轮组装在传动轴心上；所述传动轴心上还组装有慢档齿轮、快档齿轮及同步环；慢档齿轮输出啮合慢从动齿轮，快档齿轮输出啮合快从动齿轮，慢从动齿轮和快从动齿轮安装在后桥轴心上；藉此，电机输出的动力经过电机轴传递到输出轴一体离合器上，输出轴一体离合器再将动力传递到带传动齿的离合器盖，离合器盖的传动齿啮合从动齿轮，由从动齿轮带动传动轴心转动；传动轴心上同步环选择带动慢档齿轮或快档齿轮转动，从而经过慢档齿轮输出啮合慢从动齿轮或者快档齿轮输出啮合快从动齿轮，达到动力传递到后桥轴心上，后桥轴心带动轮转动。上述方案中，所述同步环外周设有拨动槽，拨动槽上组装拨叉，藉此拨叉驱动同步环来选择带动慢档齿轮或快档齿轮转动。本专利技术是在电机驱动的底盘传动结构设有输出轴一体离合器、带传动齿的离合器盖，离合器盖的传动齿啮合从动齿轮，从动齿轮组装在传动轴心上；传动轴心上还组装有慢档齿轮、快档齿轮及同步环；慢档齿轮输出啮合慢从动齿轮，快档齿轮输出啮合快从动齿轮，慢从动齿轮和快从动齿轮安装在后桥轴心上。在工作时，离合器具有过载保护，减小电机启动过程中的负荷，减少启动过程中大电流的作用时间，且当工作机械超越时，离合器能自动打滑，不会产生“闷车”现象而造成电动机损坏，减少电机受到的冲击，延长使用寿命，省电。慢档齿轮输出啮合慢从动齿轮，快档齿轮输出啮合快从动齿轮，慢从动齿轮和快从动齿轮安装在后桥轴心上，该结构实现快慢速变化，满足使用。本专利技术具有制造、装配方便，体形小、省电、多功能的优点。附图说明：附图1为本专利技术较佳实施例结构示意图。具体实施方式：以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。参阅图1所示，本专利技术有关电机驱动的底盘传动结构，包括有电机1、电机轴2、后桥轴心3及轮4，轮4安装在后桥轴心3端部。该电机1联动电机轴2，电机轴2另一端连接有输出轴一体离合器5，输出轴一体离合器5上配合有带传动齿的离合器盖6，离合器盖6的传动齿啮合从动齿轮7，从动齿轮7组装在传动轴心8上。所述传动轴心8上还组装有慢档齿轮91、快档齿轮92及同步环10；慢档齿轮91输出啮合慢从动齿轮11，快档齿轮92输出啮合快从动齿轮12，慢从动齿轮11和快从动齿轮12安装在后桥轴心3上。藉此，电机1输出的动力经过电机轴2传递到输出轴一体离合器5上，输出轴一体离合器5再将动力传递到带传动齿的离合器盖6，离合器盖6的传动齿啮合从动齿轮7，由从动齿轮7带动传动轴心8转动；传动轴心8上同步环10选择带动慢档齿轮91或快档齿轮92转动，从而经过慢档齿轮91输出啮合慢从动齿轮11或者快档齿轮92输出啮合快从动齿轮12，达到动力传递到后桥轴心3上，后桥轴心3带动轮4转动。图1所示，本实施例中，所述同步环10外周设有拨动槽101，拨动槽101上组装拨叉13，藉此拨叉13驱动同步环10来选择带动慢档齿轮91或快档齿轮92转动。本专利技术具有制造、装配方便，体形小、省电、多功能的优点，工作时，离合器具有过载保护，减小电机启动过程中的负荷，减少启动过程中大电流的作用时间，且当工作机械超越时，离合器能自动打滑，不会产生“闷车”现象而造成电动机损坏，减少电机受到的冲击，延长使用寿命，省电。慢档齿轮输出啮合慢从动齿轮，快档齿轮输出啮合快从动齿轮，慢从动齿轮和快从动齿轮安装在后桥轴心上，该结构实现快慢速变化，满足使用。以上结合实施方式对本专利技术做了详细说明，只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限定本专利技术的保护范围，故凡根据本专利技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电机驱动的底盘传动结构，包括有电机（1）、电机轴（2）、后桥轴心（3）及轮（4），轮（4）安装在后桥轴心（3）端部，其特征在于：该电机（1）联动电机轴（2），电机轴（2）另一端连接有输出轴一体离合器（5），输出轴一体离合器（5）上配合有带传动齿的离合器盖（6），离合器盖（6）的传动齿啮合从动齿轮（7），从动齿轮（7）组装在传动轴心（8）上；所述传动轴心（8）上还组装有慢档齿轮（91）、快档齿轮（92）及同步环（10）；慢档齿轮（91）输出啮合慢从动齿轮（11），快档齿轮（92）输出啮合快从动齿轮（12），慢从动齿轮（11）和快从动齿轮（12）安装在后桥轴心（3）上；藉此，电机（1）输出的动力经过电机轴（2）传递到输出轴一体离合器（5）上，输出轴一体离合器（5）再将动力传递到带传动齿的离合器盖（6），离合器盖（6）的传动齿啮合从动齿轮（7），由从动齿轮（7）带动传动轴心（8）转动；传动轴心（8）上同步环（10）选择带动慢档齿轮（91）或快档齿轮（92）转动，从而经过慢档齿轮（91）输出啮合慢从动齿轮（11）或者快档齿轮（92）输出啮合快从动齿轮（12），达到动力传递到后桥轴心（3）上，后桥轴心（3）带动轮（4）转动。...

【技术特征摘要】
1.电机驱动的底盘传动结构，包括有电机（1）、电机轴（2）、后桥轴心（3）及轮（4），轮（4）安装在后桥轴心（3）端部，其特征在于：该电机（1）联动电机轴（2），电机轴（2）另一端连接有输出轴一体离合器（5），输出轴一体离合器（5）上配合有带传动齿的离合器盖（6），离合器盖（6）的传动齿啮合从动齿轮（7），从动齿轮（7）组装在传动轴心（8）上；所述传动轴心（8）上还组装有慢档齿轮（91）、快档齿轮（92）及同步环（10）；慢档齿轮（91）输出啮合慢从动齿轮（11），快档齿轮（92）输出啮合快从动齿轮（12），慢从动齿轮（11）和快从动齿轮（12）安装在后桥轴心（3）上；藉此，电机（1）输出的动力经过电机轴（2）传递到输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苹，林义昌，
申请(专利权)人：重庆康昌机械制造有限公司，林义昌，
类型：发明
国别省市：重庆,50