一种履带连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种履带连接装置，属于装甲车辆技术领域。解决现履带连接工具较为笨重、易对车辆轮毂造成伤害、所需操作人员较多的不足。该装置包括轻便的拉紧装置（1）和导向机构（2）。采用铝合金材质与纳米绳等材质较轻的材料，非常轻便；能够有效避免绳索对轮毂的损伤；能够不借助人力拖动履带，减少工人工作量。尤其适合野外进行履带重新连接时使用。

Track connecting device

The utility model discloses a track connecting device, belonging to the technical field of armored vehicles. The utility model solves the defects that the crawler connecting tool is heavy, which is easy to cause damage to the vehicle wheel hub and needs more operators. The apparatus includes a light tensioning device (1) and a guide mechanism (2). Using aluminum alloy material and nano rope and other materials of light material, very light, can effectively avoid the rope to the wheel hub damage; can not use manpower to drag the track, reduce the workload of the workers. The utility model is especially suitable for the field to be used when the track is reconnected.

【技术实现步骤摘要】
一种履带连接装置
本技术属于装甲车辆
，一种履带连接装置。
技术介绍
履带是履带式装甲车的行走工具，履带连接是整车装配中的一项重要工作。一般履带牵引方式采用钢丝绳作为拉紧装置和挂钩。为了满足拉力的要求钢丝绳通常直径较大，重量大。以车辆主动轮作为牵引的动力，拉紧履带时，钢丝绳必须缠绕在主动轮轮毂上，这样会对铸铝的主动轮轮毂及表面喷漆造成损伤。而普通的挂钩没有明显的导向作用，导致履带在拉紧时，极易撞上托带轮，导致钢丝绳断裂。为避免钢丝绳断裂，必须工人托起履带端部，抬过托带轮。托举时由于托举角度限制，极易将手臂挤压在履带板体与车体上的支架上，造成人员伤害。工厂内连接履带时需要5-7人(包括驾驶员)，在野外履带连接作业时10-20人完成上述工作。
技术实现思路
本技术的目的是为解决现履带连接工具较为笨重、易对车辆轮毂造成伤害、所需操作人员较多的不足，新设计一种轻便、减少人员操作的新装置,即一种履带连接装置。本技术的技术方案是，一种履带连接装置，包括拉紧装置和导向机构；导向机构包括固定轴、导向架、固定片和导向轮；导向轮穿在固定轴上，用两个焊接在固定轴上的固定片将导向轮固定在固定轴中部，导向轮能够自由转动，固定轴和导向架固定连接；固定轴两端分别与拉紧装置的两根绳连接；导向架与待连接的履带连接；拉紧装置由绳索固定装置、绳、若干个铝合金横杆组成；铝合金横杆两端分别具有轴向的孔，绳索固定装置能够塞入该孔中；铝合金横杆靠近两端附近各有一个径向的小通孔，一个绳顺次穿过若干个铝合金横杆靠近一端的小通孔中，另一个绳顺次穿过若干个铝合金横杆靠近另一端的小通孔中；若干个铝合金横杆之间间距近似；绳索固定装置塞入铝合金横杆轴向的孔中，使绳穿入后用绳索固定装置紧固。优选地，绳索固定装置塞入铝合金横杆轴向的孔的长度大于铝合金横杆径向的小通孔到端部的距离。优选地，导向架末端为钩状。优选地，导向轮和导向架采用铝合金材质。优选地，绳采用非金属材料。优选地，绳采用纳米材料。本技术与以往的履带连接相比，有如下特点：采用铝合金材质与纳米绳等材质较轻的材料进行设计，非常轻便；能够有效避免绳索对轮毂的损伤；能够不借助人力拖动履带，减少工人工作量。尤其适合野外进行履带重新连接时使用。附图说明图1：为本技术的装置的结构示意图；图2：为使用本装置连接履带的原理示意图；图3：为图1中导向机构在通过托带轮时的使用示意图；图4：为图1中导向机构示意图；图5：为图1中导向机构零件分解结构示意图；图6：为图1中拉紧装置零件分解结构示意图；1-拉紧装置，2-导向机构，3-待连接的履带，4-履带式装甲车辆负重轮，5-履带式装甲车辆托带轮，6-履带式装甲车辆诱导轮，7-履带式装甲车辆主动轮，8-固定轴，9-导向架，10-导向轮，11-固定片，12-绳索固定装置，13-铝合金横杆，14-绳(纳米绳)。具体实施方式下面结合附图对本技术的最佳实施方案作进一步的详细的描述。图1所示，本技术的一种履带连接装置，包括拉紧装置1和导向机构2。图5所示，导向机构2包括固定轴8、导向架9、固定片11和导向轮10。导向轮10穿在固定轴8上，用两个焊接在固定轴8上的固定片11将导向轮10固定在固定轴8中部，导向轮10能够自由转动，再将固定轴8和导向架9装焊在一起。其中，固定轴8的作用是与拉紧装置1中的纳米绳14连接；导向架9作用是与待连接的履带3连接；固定片11作用是限位导向轮10在固定轴8的中部；导向轮10是在拉紧履带过程中履带通过诱导轮6、托带轮5时起导向作用。导向轮10和导向架9据采用铝合金材质，降低了装置的重量。导向轮10的设计可以减少3名工人的操作，降低了劳动强度。图6所示，拉紧装置1由绳索固定装置12、纳米绳14、铝合金横杆13组成，铝合金横杆13两端各有一个径向的小通孔，绳索固定装置12塞入铝合金横杆13轴向的孔的长度大于铝合金横杆13径向的小通孔到端部的距离。将纳米绳14穿入后用绳索固定装置12紧固，保证两个铝合金横杆之间的节距与两节履带板之间的节距相同，这就保证纳米绳14拉紧时不再利用主动轮轮毂，而是利用高耐磨的主动轮齿盘。拉紧装置中定节距铝合金横杆13的设计改变了以往主动轮轮毂受力的方式，避免了对主动轮的损伤。铝合金横杆13和纳米绳14的设计，降低了装置的整体重量，使装置轻便易携带。拉紧装置1和导向机构2通过纳米绳14与固定轴8连接在一起。纳米绳即采用纳米材料做成的绳。使用本装置连接履带的过程如下：首先将本装置的导向机构2中的导向架9向上钩到履带板体销轴上，拉紧装置1中的三根铝合金横杆13搭挂在主动轮齿盘上。如图2所示，装置整体由主动轮7转动驱动：通过主动轮的转动，主动轮齿盘带动与履带节距相同的拉紧装置1向前拉紧履带。在导向机构2中导向轮10引导下，可以不借助人的力量使履带自动攀爬并依次通过诱导轮6、三个托带轮5，通过托带轮5的细节图可以参见附图3。最终履带爬上主动轮7，取下本装置，由主动轮7转动继续驱动履带，使履带首尾相接，然后进行连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带连接装置，其特征在于，包括拉紧装置(1)和导向机构(2)；导向机构(2)包括固定轴(8)、导向架(9)、固定片(11)和导向轮(10)；导向轮(10)穿在固定轴(8)上，用两个焊接在固定轴(8)上的固定片(11)将导向轮(10)固定在固定轴(8)中部，导向轮(10)能够自由转动，固定轴(8)和导向架(9)固定连接；固定轴(8)两端分别与拉紧装置(1)的两根绳(14)连接；导向架(9)与待连接的履带(3)连接；拉紧装置(1)由绳索固定装置(12)、绳(14)、若干个铝合金横杆(13)组成；铝合金横杆(13)两端分别具有轴向的孔，绳索固定装置(12)能够塞入该孔中；铝合金横杆(13)靠近两端附近各有一个径向的小通孔，一个绳(14)顺次穿过若干个铝合金横杆(13)靠近一端的小通孔中，另一个绳(14)顺次穿过若干个铝合金横杆(13)靠近另一端的小通孔中；若干个铝合金横杆(13)之间间距近似；绳索固定装置(12)塞入铝合金横杆(13)轴向的孔中，使绳(14)穿入后用绳索固定装置(12)紧固。

【技术特征摘要】
1.一种履带连接装置，其特征在于，包括拉紧装置(1)和导向机构(2)；导向机构(2)包括固定轴(8)、导向架(9)、固定片(11)和导向轮(10)；导向轮(10)穿在固定轴(8)上，用两个焊接在固定轴(8)上的固定片(11)将导向轮(10)固定在固定轴(8)中部，导向轮(10)能够自由转动，固定轴(8)和导向架(9)固定连接；固定轴(8)两端分别与拉紧装置(1)的两根绳(14)连接；导向架(9)与待连接的履带(3)连接；拉紧装置(1)由绳索固定装置(12)、绳(14)、若干个铝合金横杆(13)组成；铝合金横杆(13)两端分别具有轴向的孔，绳索固定装置(12)能够塞入该孔中；铝合金横杆(13)靠近两端附近各有一个径向的小通孔，一个绳(14)顺次穿过若干个铝合金横杆(13)靠近一端的小...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，陈建新，冯和永，李凤军，刘长华，张宝东，袁野，郑晓萌，宋旭杰，侯云鹏，高金良，祝国荣，张瑜，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11