车身下部结构制造技术

技术编号:15670361 阅读:117 留言:0更新日期:2017-06-22 15:07
本实用新型专利技术提供一种车身下部结构。该车身下部结构具备侧梁和地板横向构件,侧梁被设置在构成车室地面的地板的车宽方向的端部,并沿车长方向延伸,具有闭环状截面;地板横向构件被设置在地板上,并沿车宽方向延伸,其车宽方向的端部连接在侧梁的安装中柱的部位,此外,该车身下部结构还具备在地板横向构件的上部设置的地板横向加固构件,该地板横向加固构件的车宽方向的端部与侧梁之间留有间隙。基于该结构,在发生侧面碰撞时,不仅能抑制侧梁的截面变形及下侧翻边结合部裂开,而且还能抑制侧梁及中柱向车室内侵入的侵入量增加。

Car body substructure

The utility model provides a lower structure of an automobile body. The lower part of the structure of the body with the side beam and floor transverse component, side beam is set at the end of the width direction of the vehicle cab on the ground floor of the structure, and extends along the length direction, which has closed annular cross section; the floor horizontal member is provided on the floor, and extends along the width direction of the vehicle, the vehicle width direction end connecting the side beam column installation site, in addition, the lower part of the structure of the body also has a floor transverse reinforcement component is arranged on the upper floor of the transverse member, leaving a gap between the end and side of the floor beam transverse reinforcement width direction of the vehicle component. Based on the structure, when the side collision occurs, the section deformation of the side beam and the cracking of the side flanging joint can be suppressed, and the intrusion quantity of the side beam and the middle column toward the vehicle room can be increased.

【技术实现步骤摘要】
车身下部结构
本技术涉及一种车辆的车身下部结构。
技术介绍
车辆的车身下部结构中,通常,在构成车室地面的地板的车宽方向的端部,设置有沿车长方向延伸、截面为闭环状的侧梁,并且,在该侧梁的安装中柱的部位,连接着在地板上设置的沿车宽方向延伸、截面为闭环状的地板横向构件在车宽方向上的端部。这样的车身下部结构中,通过在地板横向构件上设置地板横向加固构件或沿车宽方向延伸的肋条,大多能对地板横向构件进行加固。另外,一般而言,侧梁是通过将截面被形成为近似帽状的侧梁内板的上下侧的翻边、与截面被形成为近似帽状的侧梁外板的上下侧的翻边分别焊接接合,而构成的具有近似矩形闭环截面的构件。即,侧梁包括,侧梁内板和侧梁外板、及上侧翻边接合部和下侧翻边接合部。另外,这种侧梁中,侧梁外板上安装有中柱的下端部的同时,侧梁内板上连接着地板横向构件的情况较多。采用上述结构,在发生侧面碰撞时,中柱会被肇事车辆等压挤到车室内侧,而导致侧梁以其长度方向的中心线为转轴转动,然而,由于被地板横向构件支撑的侧梁内板不易转动,而侧梁外板被中柱牵动,所以侧梁的截面容易发生变形、下侧翻边接合部容易裂开,即,将下侧的两个翻边接合在一起的焊接部有可能因负载过大而裂开。对此,为了防止侧面碰撞时侧梁的截面变形及下侧翻边结合部裂开,可以考虑以下对策。即,(1)在侧梁内设置加固构件;(2)增加侧梁内板及侧梁外板的板厚;(3)在地板横向构件的与侧梁连接的部位近旁设置脆弱部来吸收冲撞力等。然而,若采用(1)或(2)的对策,有可能会导致车体重量增加,从而使油耗增加。另外,若采用(3)的对策,由于地板横向构件在脆弱部发生变形,所以能够减小使侧梁的下侧翻边结合部裂开的外力,但是,会导致中柱向车室内侧侵入的侵入量增加,另外,假如地板横向构件在脆弱部发生弯曲,则难以控制侧梁及中柱向车室内侧侵入的侵入量。
技术实现思路
针对上述技术问题,本技术的目的在于,提供一种在发生侧面碰撞时,不仅能抑制侧梁的截面变形及下侧翻边结合部裂开,而且能抑制侧梁及中柱向车室内侵入的侵入量增加的车身下部结构。作为解决上述技术问题的技术方案,本技术提供一种车身下部结构。该车身下部结构具备侧梁和地板横向构件,所述侧梁被设置在构成车室地面的地板的车宽方向的端部,并沿车长方向延伸,具有闭环状截面;所述地板横向构件被设置在所述地板上,并沿车宽方向延伸,其车宽方向的端部连接在所述侧梁的安装中柱的部位,其特征在于:还具备在所述地板横向构件的上部设置的地板横向加固构件,所述地板横向加固构件的车宽方向的端部与所述侧梁之间留有间隙。具有上述结构的本技术的车身下部结构的优点在于,发生侧面碰撞时,通过使地板横向构件上部的、对应于地板横向加固构件与侧梁之间的间隙的部位变形,而使侧梁整体以其长度方向的中心线为转轴转动,便能抑制侧梁的截面变形及下侧翻边结合部裂开,同时,由于转动后的侧梁与地板横向加固构件相抵接,所以,能够抑制侧梁及中柱向车室内侵入的侵入量的增加。另外,采用本技术的车身下部结构,由于不需要在侧梁内设置加固构件,也不需要将侧梁内板及侧梁外板的板厚加厚,便能抑制侧梁的截面变形及下侧翻边结合部裂开,因而,能够实现车辆的轻量化。另外,在本技术的上述车身下部结构中,较佳为,所述地板横向构件具有上壁部、及在车长方向上相向而对的前壁部和后壁部,所述地板横向加固构件在所述地板横向构件上被设置为,与所述前壁部和所述后壁部中至少一方及所述上壁部重叠。基于该结构,可以采用截面为C字状或L字状这样的结构简单的地板横向加固构件来对地板横向构件进行加固。附图说明图1是表示本技术的实施方式所涉及的车身下部结构的示意立体图。图2是图1中的II-II截面的箭头方向剖视图。图3是用于说明侧面碰撞时车身下部结构的状况的示意图。图4是表示其它实施方式所涉及的车身下部结构的示意立体图。图5是表示其它实施方式所涉及的车身下部结构的示意立体图。图6是用于说明侧面碰撞时现有技术的车身下部结构的状况的一例的示意图。图7是用于说明侧面碰撞时现有技术的车身下部结构的状况的另一例的示意图。具体实施方式以下,参照附图对本技术的实施方式进行说明。其中,图1、图4及图5中的标记“×”表示焊接部。图1是表示本技术的实施方式所涉及的车身下部结构1的示意立体图,图2是图1中的II-II截面的箭头方向剖视图。在图1中,为了使图示简明易懂而省略了侧梁3中位于内侧壁部7a外侧的部分的图示。该车身下部结构1如图1及图2所示,具备地板2、侧梁3、地板横向构件4、及地板横向加固构件5。在侧梁3上安装有中柱6(也被称为B柱)的下端部。这些地板2、侧梁3、地板横向构件4、地板横向加固构件5、及中柱6例如由高强度钢板(HighTensileStrengthSteelSheets)构成。地板2构成车室地面,在其车宽方向(图中的内外方向)的中间部位,设置有向上方隆起、截面为近似倒U字形的地板通道(未图示)。地板通道沿车长方向(图中的前后方向)延伸,通过该地板通道,地板2在车宽方向上被分成两个部分。侧梁3被设置在地板2的车宽方向的端部(图1及图2中示出的是左侧端部),沿车长方向延伸。侧梁3具有,配置在车宽方向内侧的侧梁内板7、和配置在车宽方向外侧的侧梁外板8。地板2的车宽方向外侧的端部与侧梁内板7连接,中柱6的下端部被安装在侧梁外板8上。侧梁内板7具有,内侧壁部7a、从内侧壁部7a的上端向车宽方向外侧延伸的上壁部7b、从内侧壁部7a的下端向车宽方向外侧延伸的下壁部7c、从上壁部7b的外侧端向上方延伸的上侧翻边7d、及从下壁部7c的外侧端向下方延伸的下侧翻边7e,且截面为近似帽子状。侧梁外板8具有外侧壁部8a、从外侧壁部8a的上端向车宽方向内侧延伸的上壁部8b、从外侧壁部8a的下端向车宽方向内侧延伸的下壁部8c、从上壁部8b的内侧端向上方延伸的上侧翻边8d、及从下壁部8c的内侧端向下方延伸的下侧翻边8e,且截面为近似帽子状。通过将侧梁内板7的上侧翻边7d与侧梁外板8的上侧翻边8d焊接接合,将侧梁内板7的下侧翻边7e与侧梁外板8的下侧翻边8e焊接接合,侧梁3被构成为具有近似矩形闭环截面的构件。在以下说明中,将接合在一起的上侧翻边7d和上侧翻边8d称为上侧翻边结合部3a;将接合在一起的下侧翻边7e和下侧翻边8e称为下侧翻边结合部3b。地板横向构件4被设置在地板2上,并在地板通道与侧梁3之间沿车宽方向延伸。地板横向构件4具有,上壁部4a;从上壁部4a的前端向下方延伸的前壁部4b;从上壁部4a的后端向下方延伸并与前壁部4b在车长方向上相向而对的后壁部4c;从前壁部4b的下端向前方延伸的前侧翻边4d;及从后壁部4c的下端向后方延伸的后侧翻边4e,且截面被形成为近似帽子状。通过将前侧翻边4d和后侧翻边4e分别通过焊接而与地板2接合,地板横向构件4和地板2一起构成近似矩形的闭环截面。地板横向构件4中,车宽方向内侧的端部与地板通道连接,同时,车宽方向外侧的端部与侧梁3的安装中柱6的部位连接。地板横向加固构件5用于加固地板横向构件4。地板横向加固构件5具有上壁部5a;从上壁部5a的前端向下方延伸的前壁部5b;及从上壁部5a的后端向下方延伸的后壁部5c,且截面为下方敞开的近似C字状。在上本文档来自技高网
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车身下部结构

【技术保护点】
一种车身下部结构,具备侧梁和地板横向构件,所述侧梁被设置在构成车室地面的地板的车宽方向的端部,并沿车长方向延伸,具有闭环状截面;所述地板横向构件被设置在所述地板上,并沿车宽方向延伸,其车宽方向的端部连接在所述侧梁的安装中柱的部位,其特征在于:还具备在所述地板横向构件的上部设置的地板横向加固构件,所述地板横向加固构件的车宽方向的端部与所述侧梁之间留有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种车身下部结构,具备侧梁和地板横向构件,所述侧梁被设置在构成车室地面的地板的车宽方向的端部,并沿车长方向延伸,具有闭环状截面;所述地板横向构件被设置在所述地板上,并沿车宽方向延伸,其车宽方向的端部连接在所述侧梁的安装中柱的部位,其特征在于:还具备在所述地板横向构件的上部设置的地板横...

【专利技术属性】
技术研发人员:田所优一
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社
类型:新型
国别省市:日本,JP

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