一种轻型混凝土泵车副车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔、固定塔焊合结构、泵车横梁、前X型支腿、后X型支腿，前X型支腿、后X型支腿同时作用于固定塔，所述固定塔前端设有通孔，在通孔的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面上下面板为镂空结构，下端面上下面板采用16Mn钢板，便于放电控柜与泵管支架。本实用新型专利技术在保证了泵车的稳定性下，大大减轻了泵车的重量、节约了成本，方便了泵车的上牌照问题，也可以把更多的重量富余留给臂架，增加臂架的布料长度；镂空结构可用于副车架与泵车臂架之间的很多液压胶管和电气线路穿行，避免液压胶管受到钢板边角的挤压与磨损，而且大大缩短了胶管的长度。

Sub frame structure of light concrete pump truck

The utility model discloses a lightweight concrete pump truck side frame structure, including fixed tower, tower structure, welding fixed pump beam, X type leg, X type leg, X front leg, X type leg acting on the fixed tower at the same time, the front end is provided with a through fixed tower a reinforcing plate around the hole, hole, fixed tower structure welded on the end surface of the lower panel is a hollow structure, the lower end panel with 16Mn plate, easy to discharge control cabinet and pump bracket. In the utility model to ensure the stability of the pump, the pump can greatly reduce the weight of the car, saving cost, convenient pump car license, also can put more weight to the surplus boom boom, increasing length of cloth; the hollow structure can be used in many electrical and hydraulic hose lines through the vice the frame and the pump truck, avoid hydraulic hose by extrusion and wear plate edges, but also greatly shorten the length of the hose.

【技术实现步骤摘要】
一种轻型混凝土泵车副车架结构
本技术属于工程机械
，特别涉及一种轻型混凝土泵车副车架结构。
技术介绍
随着城乡改建，农村发展，小型混凝土泵车应用越来越广泛。泵车底盘对于轴载荷与总重量都有一定的限制，现国内混凝土泵车基本都存在超重、上牌困难的问题，而且泵车太重也严重影响移动与作业，成本也增加。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种轻型混凝土泵车副车架结构，保证结构强度前提下，减轻混凝土泵车副车架重量，从而突破混凝土泵车臂架长度极限。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔、固定塔焊合结构、泵车横梁、前X型支腿、后X型支腿，前X型支腿、后X型支腿同时作用于固定塔，所述固定塔前端设有通孔，在通孔的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面上下面板为镂空结构，下端面上下面板采用16Mn钢板，便于放电控柜与泵管支架。进一步的，所述固定塔焊合结构与泵车横梁之间通过方管和斜拉板连接，连接方式为焊接，防止横向应力的扩大，方管连接扩大筋板并延伸连接到固定塔，防止纵向张力在方管周围，在方管之间设加两根横拉杆。进一步的，所述斜拉板两侧设有斜拉加强板。进一步的，所述16Mn钢板厚度为2.5mm。进一步的，所述镂空结构内部设有多个镂空孔，镂空孔由副车架中部一直延伸到固定塔内部。进一步的，所述镂空孔周围设有一圈加强板。与现有技术相比，本技术优点在于：（1）泵车副车架受力部位主要是固定塔、泵车横梁以及四个支腿，前后支腿同时作用于一个固定塔，减少力的散失，结构稳定抗倾翻能力强；（2）本技术在保证固定塔与支腿、支腿与泵车横梁相互之间存在强力约束的条件下，巩固泵车的下装结构，更改固定塔焊合结构，采用设有多个镂空孔的镂空结构，大面积节省不必要的钢板，不受力的位置尽量镂空，关键的受力点加筋板，减轻混凝土泵车的重量，方便了泵车的上牌照问题，也可以把更多的重量富余留给臂架，增加臂架的布料长度；（3）镂空结构可用于副车架与泵车臂架之间的很多液压胶管和电气线路穿行，避免液压胶管受到钢板边角的挤压与磨损，而且大大缩短了胶管的长度，在副车架减重的基础上再次大幅度节约成本。附图说明图1为本技术的轴测图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的固定塔焊合结构示意图；图4为技术的固定塔焊合结构的工程图。图中，1.固定塔；2.固定塔焊合结构；3.方管；4.斜拉板；5.泵车横梁；6.前X型支腿；7.后X型支腿；8.固定塔焊合结构的上端面；9.固定塔焊合结构的下端面；10.横拉杆；11.通孔；12.扩大筋板；13.镂空孔；14.胶管走向。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的说明。如图所示，一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔1、固定塔焊合结构2、泵车横梁5、前X型支腿6、后X型支腿7，前X型支腿6、后X型支腿7同时作用于固定塔1，固定塔1前端设有通孔11，在通孔11的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面8上下面板为镂空结构，固定塔焊合结构的下端面9上下面板采用16Mn钢板，钢板厚度为2.5mm，便于放电控柜与泵管支架。固定塔焊合结构2与泵车横梁5之间通过方管3和斜拉板4连接，连接方式为焊接，斜拉板4两侧设有斜拉加强板；防止横向应力的扩大，方管3连接扩大筋板12并延伸连接到固定塔1，防止纵向张力在方管3周围，在方管3之间设加两根横拉杆10。镂空结构内部设有多个镂空孔13，镂空孔13周围设有一圈加强板，镂空孔13由副车架中部一直延伸到固定塔1内部，供胶管穿行，走线方式为图4中胶管走向14，比从外部走线节省很多胶管，外观整洁。综上所述，上面结合附图对本技术的结构作了详细说明，本技术在保证了泵车的稳定性下，大大减轻了泵车的重量、节约了成本，方便了泵车的上牌照问题，也可以把更多的重量富余留给臂架，增加臂架的布料长度；镂空结构可用于副车架与泵车臂架之间的很多液压胶管和电气线路穿行，避免液压胶管受到钢板边角的挤压与磨损，而且大大缩短了胶管的长度。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔、固定塔焊合结构、泵车横梁、前X型支腿、后X型支腿，前X型支腿、后X型支腿同时作用于固定塔，其特征在于：所述固定塔前端设有通孔，在通孔的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面上下面板为镂空结构，下端面上下面板采用16Mn钢板，便于放电控柜与泵管支架。

【技术特征摘要】
1.一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔、固定塔焊合结构、泵车横梁、前X型支腿、后X型支腿，前X型支腿、后X型支腿同时作用于固定塔，其特征在于：所述固定塔前端设有通孔，在通孔的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面上下面板为镂空结构，下端面上下面板采用16Mn钢板，便于放电控柜与泵管支架。2.根据权利要求1所述的轻型混凝土泵车副车架结构，其特征在于：所述固定塔焊合结构与泵车横梁之间通过方管和斜拉板连接，连接方式为焊接。3.根据权利要求2所述的轻型混凝土泵车副车架结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉庆，
申请(专利权)人：青岛科尼乐集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37