轨道车辆速度控制系统技术方案

技术编号:15670215 阅读:293 留言:0更新日期:2017-06-22 14:46
本实用新型专利技术提供一种轨道车辆速度控制系统。该系统包括:至少两个速度控制组件和一个预设参数组件,每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元,输入单元的输入端均和轨道车辆的速度传感器电连接,且每个输入单元的输出端与该输入单元所在的速度控制组件中的处理单元的第一输入端连接,所有处理单元的第二输入端均和预设参数组件电连接,以采集预设参数组件中存储或输入的预设参数,每个处理单元的输出端和该处理单元所在的速度控制组件中的控制输出单元连接,以根据车辆信息与预设参数控制控制输出单元输出车辆速度控制信号。本系统将车辆速度控制独立成单独模块,提高了系统的可靠性和灵活性。冗余的结构设计保证了系统稳定性。

Speed control system of railway vehicle

The utility model provides a speed control system of a railway vehicle. The system includes at least two speed control module and a preset parameters of each component, the speed control module includes an input unit, output control unit and a processing unit, sensor electrically connected to the input unit are speed and rail vehicles, the first input and output of each input terminal and the input unit where the speed the control processing unit in the end connection, all processing unit second and the input end of each element is electrically connected to the preset parameters, preset parameter storage and input parameters in the acquisition of design components, each output processing unit and the terminal processing unit where the speed control output unit component connection, according to vehicle information with the preset parameters control the vehicle speed control signal output unit. In this system, the vehicle speed control is divided into individual modules, which improves the reliability and flexibility of the system. Redundant structural design guarantees system stability.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆速度控制系统
本技术涉及轨道车辆速度控制技术,尤其涉及一种独立的轨道车辆速度控制系统。
技术介绍
轨道车辆速控系统是车辆控制系统的重要组成部分,用于车辆速度的检测和控制,轨道车辆速控系统是否能高效可靠的运行关系到轨道车辆的安全性。目前,轨道交通车辆(包括地铁、动车组、机车等)大部分都是由网络控制系统进行整体控制,如速度采集和相关控制等。其中轨道车辆速度信号通常是由牵引系统、制动系统、信号系统采集,然后将速度信号通过通信总线发送给网络控制系统,或者网络控制系统通过采集板卡直接采集速度信号。相关的零速信号、警惕信号等都通过网络控制系统发出。然而,轨道交通车辆中的网络控制系统是一个复杂的整体系统,其中包含的设备多且功能复杂,极易受到干扰而失效,且容易因某个设备或线路出现问题而引起速度控制失效。
技术实现思路
本技术提供一种轨道车辆速度控制系统,解决了目前网络控制系统设备多且功能复杂,极易受到干扰而失效的问题。本技术提供一种轨道车辆速度控制系统,包括:至少两个速度控制组件和一个预设参数组件,每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元;输入单元的输入端均和轨道车辆的速度传感器电连接,且每个输入单元的输出端与该输入单元所在的速度控制组件中的处理单元的第一输入端连接,以接收速度传感器所采集的速度信息,并将包含有速度信息的车辆信息发送至处理器;所有处理单元的第二输入端均和预设参数组件电连接,以采集预设参数组件中存储或输入的预设参数,每个处理单元的输出端和该处理单元所在的速度控制组件中的控制输出单元连接,以根据车辆信息与预设参数控制控制输出单元输出车辆速度控制信号。进一步地,每个速度控制组件内还包括一个电源单元,电源单元与速度控制组件内的输入单元、处理单元和控制输出单元电连接,以为输入单元、处理单元和控制输出单元供电。进一步地,每个速度控制组件内还包括一个记录单元,记录单元分别和速度控制组件内的输入单元、处理单元和控制输出单元电连接,以存储速度控制组件内的输入单元、处理单元和控制输出单元所产生的信号。进一步地输入单元包括模电转换模块,模电转换模块的模拟输入端和速度传感器连接,模电转换模块的数字输出端和与该速度单元所在的速度控制组件中的处理单元的第一输入端连接。进一步地,车辆信息还包括有用于表示轨道车辆的司控器操作内容的司控器操作信息,输入单元还包括司控器检测模块,司控器检测模块的输入端与轨道车辆的司控器的手柄或者司控器的电路连接,以采集司控器操作信息。进一步地,电源单元的输出电压值为15V、5V和3.3V中的一种或多种。本技术提供的轨道车辆速度控制系统,包括多个速度控制组件和一个预设参数组件,每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元,输入单元接收速度传感器所采集的速度信息,并将包含有速度信息的车辆信息发送至处理器;在预设参数组件中存储或输入的预设参数,输出单元根据车辆信息与预设参数控制输出车辆速度控制信号;系统根据每个控制输出单元所输出的车辆速度控制信号得到总体速度控制信号,其中,总体速度控制信号为当所有速度控制组件并联输出,且所有控制输出单元所输出的信号均相同时,控制输出单元输出的信号,或者是当所有速度控制组件串联时,任一控制输出单元所输出的信号。本系统将车辆速度控制独立成单独模块,提高了系统的可靠性和灵活性。冗余的结构设计保证了系统稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一的轨道车辆速度控制系统结构示意图;图2为本技术实施例二的轨道车辆速度控制系统结构示意图;图3为本技术实施例三的轨道车辆速度控制方法流程图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。实施例1图1为本技术轨道车辆速度控制系统实施例一的结构示意图,如图1所示,本实施例提供的轨道车辆速度控制系统包括:速度控制组件1和2,两个速度控制组件1和2单独工作,两个速度控制组件1和2分别包括输入单元11和21,处理单元12和22,控制输出单元13和23,还包括一个预设参数组件3,控制信号处理组件4。如图1所示,输入单元的11和21输出端分别连接处理单元12和22的第一输入端,处理单元12和22的第二输入端连接预设参数组件3,处理单元12和22的输出端分别连接控制输出单元13和23的输入端,控制输出单元13和23的输出端连接控制信号处理组件4。具体的,输入单元11和21接收车辆信息并将车辆信息传递给处理单元12和22,另外设参数组件3将设置的预设参数输入到处理单元12和22,处理单元12和22结合预设参数组件3设置的预设参数对车辆信息进行处理,并将处理结果传递给控制输出单元13和23,控制输出单元13和23可进行数字量和模拟量输出,根据处理单元12和22的处理结果输出报警信号、超速控制、紧急制动控制等控制信号,并将控制信号输出给控制信号处理组件4,控制信号处理组件4根据两个不同控制输出单元输出的控制信号组合形式判断输出总体控制信号,当两个控制信号并联且相同时,总体信号为这个相同的控制信号,当两个控制信号串联且不同时,总体信号为两个控制信号任意一个,例如,控制输出单元输出的报警信号是并联组合的,当控制输出单元13输出了报警信号,而控制输出单元23没有输出报警信号,则总体信号不输出报警信号;紧急制动控制信号为串联的组合形式,当控制输出单元13和23任意一个输出紧急制动控制信号,则总体信号输出紧急制动控制信号。本实施例提供的轨道车辆速度控制系统,包括两速度控制组件、一个预设参数组件以及一个控制信号处理组件,每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元,输入单元采集车辆信息,并将车辆信息发送至处理器;在预设参数组件中存储或输入的预设参数,输出单元根据车辆信息与预设参数控制输出车辆速度控制信号;控制信号处理组件根据两个不同控制输出单元输出的控制信号组合形式判断输出总体控制信号,当两个控制信号并联且相同时,总体信号为这个相同的控制信号,当两个控制信号串联且不同时,总体信号为两个控制信号任意一个。本实施例将车辆速度控制独立成单独模块,提高了系统的可靠性和灵活性。冗余的结构设计保证了系统稳定性。实施例2图2为技术实施例二的轨道车辆速度控制系统结构示意图,如图2所示,输入单元11和21还可以分别包括模电转换模块112和212以及司控器检测模块111和211,速度控制组件1和2还可以分别包括纪录单元14和24以及电源单元15和25。如图2所示,其中模电转换模块112和212分别与处理单元12和22连接,司控器检测模块111和211分别与111和21本文档来自技高网...
轨道车辆速度控制系统

【技术保护点】
一种轨道车辆速度控制系统,其特征在于,包括至少两个速度控制组件和一个预设参数组件,每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元;输入单元的输入端均和轨道车辆的速度传感器电连接,且每个输入单元的输出端与该输入单元所在的速度控制组件中的处理单元的第一输入端连接,以接收速度传感器所采集的速度信息,并将包含有速度信息的车辆信息发送至处理器;所有处理单元的第二输入端均和预设参数组件电连接,以采集预设参数组件中存储或输入的预设参数,每个处理单元的输出端和该处理单元所在的速度控制组件中的控制输出单元连接,以根据车辆信息与预设参数控制控制输出单元输出车辆速度控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆速度控制系统,其特征在于,包括至少两个速度控制组件和一个预设参数组件,每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元;输入单元的输入端均和轨道车辆的速度传感器电连接,且每个输入单元的输出端与该输入单元所在的速度控制组件中的处理单元的第一输入端连接,以接收速度传感器所采集的速度信息,并将包含有速度信息的车辆信息发送至处理器;所有处理单元的第二输入端均和预设参数组件电连接,以采集预设参数组件中存储或输入的预设参数,每个处理单元的输出端和该处理单元所在的速度控制组件中的控制输出单元连接,以根据车辆信息与预设参数控制控制输出单元输出车辆速度控制信号。2.根据权利要求1的轨道车辆速度控制系统,其特征在于,每个速度控制组件内还包括一个电源单元,电源单元与速度控制组件内的输入单元、处理单元和控制输出单元电连接,以为输入单元、处理单元和控制输出单元供电。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:矫德余杨美慧吴涛石勇宋小宁
申请(专利权)人:中车大连电力牵引研发中心有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁,21

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