一种升降式火车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式火车行李架，包括车厢板，所述车厢板的顶部内腔中固定安装有电机，所述电机通过其转轴与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的两端分别固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧与第二齿轮的一侧固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接，所述第三齿轮通过连接轴与滑槽的两侧转动连接。该升降式火车行李架，行李架下降时能够打开支撑板，方便乘客放置行李箱，不仅不需要提高行李箱，而且身高不高的乘客也能够自己放置行李箱，限位板能够固定支撑板上的行李箱，防止行李箱放置不固定，掉落砸到乘客的事故发生，同时能够避免支撑板上的东西掉落，确保乘客的乘客安全。

Lifting type luggage rack for train

The utility model discloses a lifting train rack, which comprises a carriage plate, a motor is fixed at the top of the cavity carriage plate, wherein the motor is fixedly connected through the rotating shaft and the connecting rod end, both ends of the connecting rod are respectively fixed with a first side and the second side gears, the gears the first gear is fixedly connected, the second gear is connected with the third gear, the third gear shaft on both sides of the chute are connected by rotation. The lifting type train luggage rack, luggage rack down to open the support plate, the convenience of passengers placed luggage, not only need to improve the trunk, and height is not high of passengers can also place ourselves the trunk, the limiting plate can be fixed on the supporting plate of the trunk, prevent luggage box placed is not fixed, falling on the passenger accident occurred at the same time, can avoid the support plate things fall, ensure passenger safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种升降式火车行李架
本技术涉及火车行李架
，具体为一种升降式火车行李架。
技术介绍
现在的火车上都具有行李架，为了乘客放置行李箱和东西，一般的行李架都是固定的，行李架的高度不能够调节，就会影响一些身高不是很高的乘客不容易放置行李箱，有的乘客的行李箱很重的，虽然身高能够够到行李架，但是需要费很大的力气，给乘客带来很大的不便，而且行李架不能够固定行李箱和东西，使一些行放置不够稳定的行李箱和东西容易出现掉落砸到乘客的事故发生，影响乘客的乘客安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种升降式火车行李架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降式火车行李架，包括车厢板，所述车厢板的顶部内腔中固定安装有电机，所述电机通过其转轴与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的两端分别固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧与第二齿轮的一侧固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接，所述第三齿轮通过连接轴与滑槽的两侧转动连接，所述第三齿轮与第一转轮转动连接，所述第一转轮通过旋转座与车厢板的一侧转动连接，所述转轮与第二连接绳的一端固定连接，所述第二连接绳的另一端分别绕过第二转轮与限位板顶部的一侧固定连接，所述限位板的底部两端分别与支撑板一端的两端转动连接，所述支撑板的另一端与第二滑块的一侧固定连接，所述第二滑块套设在旋转杆上，所述支撑板的一端顶部与支撑杆的一端固定连接，所述支撑杆的另一端与第一滑块的一侧固定连接，所述第一滑块套设在旋转杆上，且第一滑块位于第二滑块的上方，所述旋转杆的顶端和底端分别与第四齿轮的底部和第五齿轮的顶部固定连接，所述第五齿轮与第六齿轮啮合连接，所述第六齿轮的一侧与另一个第二齿轮的一侧固定连接，且该第二齿轮与其一侧的第三齿轮啮合连接，所述第三齿轮与其一侧的第一转轮啮合连接，且该第一转轮与第一连接绳的一端固定连接，所述第一连接绳的另一端分别绕过第二转轮与限位板的顶部另一侧固定连接，且两个第二转轮分别通过旋转座与支撑板的一端底部和车厢板的一侧转动连接。优选的，所述第一滑块和第二滑块的形状设置为T形结构，且第一滑块和第二滑块的一端与车厢板滑动连接，所述第一滑块和第二滑块的另一端分别与支撑杆的一端和支撑板的一侧固定连接。优选的，所述车厢板上开设有两个滑槽，且该滑槽第一滑块和第二滑块相适配。优选的，所述第一转轮的两侧分别设置有齿牙，且该齿牙与第二齿轮和第六齿轮相适配。优选的，所述限位板的形状设置为T形结构，所述支撑板的一侧设置为凹形结构，且支撑板的一侧与限位板的一侧相适配并通过连接轴转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该升降式火车行李架，通过电机工作，使支撑板能够下降，同时支撑板一侧转动连接的限位板能够转动，行李架下降时能够打开支撑板，方便乘客放置行李箱，不仅不需要提高行李箱，而且身高不高的乘客也能够自己放置行李箱，然后电机使支撑板上升，限位板能够固定支撑板上的行李箱，防止行李箱放置不固定，掉落砸到乘客的事故发生，同时能够避免支撑板上的东西掉落，确保乘客的乘客安全。附图说明图1为本技术结构正视图；图2为本技术结构侧视图；图3为本技术结构旋转杆下端放大正视图；图4为本技术结构旋转杆下端放大侧视图；图5为本技术结构车厢板局部放大俯视图。图中：1车厢板、2电机、3连接杆、4第一齿轮、5第二齿轮、6第三齿轮、7第一转轮、8第四齿轮、9旋转杆、10第一连接绳、11第一滑块、12第二滑块、13支撑板、14限位板、15支撑杆、16滑槽、17第二转轮、18第五齿轮、19第六齿轮、20连接轴、21第二连接绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种升降式火车行李架，包括车厢板1，车厢板1的顶部内腔中固定安装有电机2，电机2通过其转轴与连接杆3的一端固定连接，连接杆3的两端分别固定安装有第一齿轮4，第一齿轮4的一侧与第二齿轮5的一侧固定连接，第二齿轮5与第三齿轮6啮合连接，第三齿轮6通过连接轴20与滑槽16的两侧转动连接，第三齿轮6与第一转轮7啮合连接，第一转轮7的两侧分别设置有齿牙，且该齿牙与第二齿轮5和第六齿轮19相适配，第一转轮7通过旋转座与车厢板1的一侧转动连接，转轮与第二连接绳21的一端固定连接，第二连接绳21的另一端分别绕过第二转轮17与限位板14顶部的一侧固定连接，限位板14的底部两端分别与支撑板13一端的两端转动连接，限位板14的形状设置为T形结构，支撑板13的一侧设置为凹形结构，且支撑板13的一侧与限位板14的一侧相适配并通过连接轴20转动连接，支撑板13的另一端与第二滑块12的一侧固定连接，第二滑块12套设在旋转杆9上，支撑板13的一端顶部与支撑杆15的一端固定连接，支撑杆15的另一端与第一滑块11的一侧固定连接，第一滑块11套设在旋转杆9上，且第一滑块11位于第二滑块12的上方，第一滑块11和第二滑块12的形状设置为T形结构，且第一滑块11和第二滑块12的一端与车厢板1滑动连接，第一滑块11和第二滑块12的另一端分别与支撑杆15的一端和支撑板13的一侧固定连接，车厢板1上开设有两个滑槽16，且该滑槽16第一滑块11和第二滑块12相适配，旋转杆9的顶端和底端分别与第四齿轮8的底部和第五齿轮18的顶部固定连接，第五齿轮18与第六齿轮19啮合连接，第六齿轮19的一侧与另一个第二齿轮5的一侧固定连接，且该第二齿轮5与其一侧的第三齿轮6啮合连接，第三齿轮6与其一侧的第一转轮7啮合连接，且该第一转轮7与第一连接绳10的一端固定连接，第一连接绳10的另一端分别绕过第二转轮17与限位板14的顶部另一侧固定连接，且两个第二转轮17分别通过旋转座与支撑板13的一端底部和车厢板1的一侧转动连接，通过电机2工作，使支撑板13能够下降，同时支撑板13一侧转动连接的限位板14能够转动，行李架下降时能够打开支撑板13，方便乘客放置行李箱，不仅不需要提高行李箱，而且身高不高的乘客也能够自己放置行李箱，然后电机2使支撑板13上升，限位板14能够固定支撑板13上的行李箱，防止行李箱放置不固定，掉落砸到乘客的事故发生，同时能够避免支撑板13上的东西掉落，确保乘客的乘客安全。工作原理：电机2在使用过程中的控制与供电为外置的，通过电机2工作，使连接杆3带动其两端的两个第一齿轮4转动，第一齿轮4能够带动第二齿轮5和第四齿8转动，第二齿轮5能够使第三齿轮6带动第一转轮7转动，第四齿轮8能够使旋转杆9转动，从而使底端的第五齿轮18转动，第五齿轮18能够带动第六齿轮19带动，第六齿轮19通过另一组第二齿轮5、第三齿轮6和第一转轮7转动，两个第一转轮7分别通过第二转轮17能够缠绕第一连接绳10和第二连接绳21，使限位板14能够旋转，同时旋转杆9转动能够带动第一滑块11和第二滑块12下降，使支撑板13和限位板14同时下降，乘客放置行李箱后，电机2工作，使支撑板13能够向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降式火车行李架，包括车厢板(1)，其特征在于：所述车厢板(1)的顶部内腔中固定安装有电机(2)，所述电机(2)通过其转轴与连接杆(3)的一端固定连接，所述连接杆(3)的两端分别固定安装有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的一侧与第二齿轮(5)的一侧固定连接，所述第二齿轮(5)与第三齿轮(6)啮合连接，所述第三齿轮(6)通过连接轴(20)与滑槽(16)的两侧转动连接，所述第三齿轮(6)与第一转轮(7)啮合连接，所述第一转轮(7)通过旋转座与车厢板(1)的一侧转动连接，所述转轮与第二连接绳(21)的一端固定连接，所述第二连接绳(21)的另一端分别绕过第二转轮(17)与限位板(14)顶部的一侧固定连接，所述限位板(14)的底部两端分别与支撑板(13)一端的两端转动连接，所述支撑板(13)的另一端与第二滑块(12)的一侧固定连接，所述第二滑块(12)套设在旋转杆(9)上，所述支撑板(13)的一端顶部与支撑杆(15)的一端固定连接，所述支撑杆(15)的另一端与第一滑块(11)的一侧固定连接，所述第一滑块(11)套设在旋转杆(9)上，且第一滑块(11)位于第二滑块(12)的上方，所述旋转杆(9)的顶端和底端分别与第四齿轮(8)的底部和第五齿轮(18)的顶部固定连接，所述第五齿轮(18)与第六齿轮(19)啮合连接，所述第六齿轮(19)的一侧与另一个第二齿轮(5)的一侧固定连接，且该第二齿轮(5)与其一侧的第三齿轮(6)啮合连接，所述第三齿轮(6)与其一侧的第一转轮(7)啮合连接，且该第一转轮(7)与第一连接绳(10)的一端固定连接，所述第一连接绳(10)的另一端分别绕过第二转轮(17)与限位板(14)的顶部另一侧固定连接，且两个第二转轮(17)分别通过旋转座与支撑板(13)的一端底部和车厢板(1)的一侧转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种升降式火车行李架，包括车厢板(1)，其特征在于：所述车厢板(1)的顶部内腔中固定安装有电机(2)，所述电机(2)通过其转轴与连接杆(3)的一端固定连接，所述连接杆(3)的两端分别固定安装有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的一侧与第二齿轮(5)的一侧固定连接，所述第二齿轮(5)与第三齿轮(6)啮合连接，所述第三齿轮(6)通过连接轴(20)与滑槽(16)的两侧转动连接，所述第三齿轮(6)与第一转轮(7)啮合连接，所述第一转轮(7)通过旋转座与车厢板(1)的一侧转动连接，所述转轮与第二连接绳(21)的一端固定连接，所述第二连接绳(21)的另一端分别绕过第二转轮(17)与限位板(14)顶部的一侧固定连接，所述限位板(14)的底部两端分别与支撑板(13)一端的两端转动连接，所述支撑板(13)的另一端与第二滑块(12)的一侧固定连接，所述第二滑块(12)套设在旋转杆(9)上，所述支撑板(13)的一端顶部与支撑杆(15)的一端固定连接，所述支撑杆(15)的另一端与第一滑块(11)的一侧固定连接，所述第一滑块(11)套设在旋转杆(9)上，且第一滑块(11)位于第二滑块(12)的上方，所述旋转杆(9)的顶端和底端分别与第四齿轮(8)的底部和第五齿轮(18)的顶部固定连接，所述第五齿轮(18)与第六齿轮(19)啮合连接，所述第六齿轮(19)的一侧与另一个第二齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晴岚，王慧，陈凡，李俊，张妮，汪昊，
申请(专利权)人：安徽三联学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34