The utility model discloses a completely decoupled type braking system with failure protection; including hydraulic tank, main cylinder, hydraulic adjusting device and wheel cylinder; hydraulic tank two outlet are respectively communicated two oil holes of the master cylinder two, the discharge hole of the master cylinder are respectively connected by a hydraulic adjusting device of wheel cylinder; complete decoupling type braking system with failure protection, including the brake pedal, the brake push rod, transmission mechanism and external power source; external power source is used to provide torque transmission mechanism; one side of the brake pedal is equipped with a pedal displacement sensor system the total power demand judgment. The emergency mechanism of the failure protection system is arranged in the base motion decouple the brake pedal and the brake master cylinder, has good flexibility in control at the same time, to ensure the safety and reliability of vehicle braking effectively.
【技术实现步骤摘要】
一种带失效保护的完全解耦型制动系统
本技术涉及汽车解耦制动装置,尤其涉及一种带失效保护的完全解耦型制动系统。
技术介绍
传统的真空助力制动和电动助力制动系统将踏板力和动力源的助力作为输入力共同推动制动主缸,并没有实现制动的解耦。这种助力系统将踏板力耦合到制动主缸中,大大增加了机械结构的复杂程度。并且这种系统对助力的控制策略也更加严格。当驾驶员误踩制动踏板时,踏板力也会传递到主缸中,出现明显的制动效果,而驾驶员此时并没有制动意图。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足,提供一种结构简单、制动效果稳定的带失效保护的完全解耦型制动系统;具有安全可靠、噪音小以及节能等优点。本技术通过下述技术方案实现:一种带失效保护的完全解耦型制动系统,包括液压罐9、主缸5、液压调节装置8和轮缸7;所述液压罐9的两出口分别管路连通主缸5的两供油孔56、57,所述主缸5的两排液孔64、65分别通过液压调节装置8连通轮缸7;所述带失效保护的完全解耦型制动系统,还包括制动踏板1、制动推杆2、传动机构3和外置动力源4;所述外置动力源4用于给传动机构3提供转动力矩;所述制动踏板1活动连接制动推杆2,所述制动推杆2靠近传动机构3这端设有挡板23,制动推杆2穿过挡板23;所述制动推杆2的上套设有与挡板23相抵的复位弹簧22,当往复踩踏制动踏板1时,制动推杆2可轴向往复运动;所述制动踏板1的一侧设有用来判断总制动力需求的踏板位移传感器11。所述外置动力源4包括控制器42、液压腔44和常闭电磁阀45;所述液压腔44内部安装有液压泵43,通过其蜗杆41将液压泵43的扭矩输出给涡轮38 ...
【技术保护点】
一种带失效保护的完全解耦型制动系统,包括液压罐(9)、主缸(5)、液压调节装置(8)和轮缸(7);所述液压罐(9)的两出口分别管路连通主缸(5)的两供油孔(56、57),所述主缸(5)的两排液孔(64、65)分别通过液压调节装置(8)连通轮缸(7);其特征在于:所述带失效保护的完全解耦型制动系统,还包括制动踏板(1)、制动推杆(2)、传动机构(3)和外置动力源(4);所述外置动力源(4)用于给传动机构(3)提供转动力矩;所述制动踏板(1)活动连接制动推杆(2),所述制动推杆(2)靠近传动机构(3)这端设有挡板(23),制动推杆(2)穿过挡板(23);所述制动推杆(2)的上套设有与挡板(23)相抵的复位弹簧(22),当往复踩踏制动踏板(1)时,制动推杆(2)可轴向往复运动;所述制动踏板(1)的一侧设有用来判断总制动力需求的踏板位移传感器(11)。
【技术特征摘要】
1.一种带失效保护的完全解耦型制动系统,包括液压罐(9)、主缸(5)、液压调节装置(8)和轮缸(7);所述液压罐(9)的两出口分别管路连通主缸(5)的两供油孔(56、57),所述主缸(5)的两排液孔(64、65)分别通过液压调节装置(8)连通轮缸(7);其特征在于:所述带失效保护的完全解耦型制动系统,还包括制动踏板(1)、制动推杆(2)、传动机构(3)和外置动力源(4);所述外置动力源(4)用于给传动机构(3)提供转动力矩;所述制动踏板(1)活动连接制动推杆(2),所述制动推杆(2)靠近传动机构(3)这端设有挡板(23),制动推杆(2)穿过挡板(23);所述制动推杆(2)的上套设有与挡板(23)相抵的复位弹簧(22),当往复踩踏制动踏板(1)时,制动推杆(2)可轴向往复运动;所述制动踏板(1)的一侧设有用来判断总制动力需求的踏板位移传感器(11)。2.根据权利要求1所述带失效保护的完全解耦型制动系统,其特征在于:所述外置动力源(4)包括控制器(42)、液压腔(44)和常闭电磁阀(45);所述液压腔(44)内部安装有液压泵(43),通过其蜗杆(41)将液压泵(43)的扭矩输出给涡轮(38),使涡轮(38)转动;所述传动机构(3)包括涡轮(38)和与其同轴安装的第一小齿轮(39)、第二大齿轮(33)和与其同轴安装的第二小齿轮(32)、第三中齿轮(35)和与其同轴安装的第三小齿轮(34)、第二齿条(31);在第一小齿轮(39)与之间设置有第三小齿轮(34),第一齿条(36)的上齿啮合第一小齿轮(39),下齿啮合第三小齿轮(34);所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵克刚,吴健,周斯加,蔡清理,皮志刚,
申请(专利权)人:华南理工大学,
类型:新型
国别省市:广东,44
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