一种车载音响主机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载音响主机及汽车，其中，该车载音响主机包括：主机本体和定位支撑结构，定位支撑结构可拆卸连接于主机本体；其中，定位支撑结构包括：定位支撑柱，设置于定位支撑柱的第一端、并与主机本体连接的固定部，以及，设置于定位支撑柱的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部；沿定位支撑柱的轴心方向，连接部可相对定位支撑柱移动。本实用新型专利技术实施例提供的车载音响主机及汽车，能够满足不同结构车载音响主机在实际装配时对于定位支撑结构的不同长度要求，并且，在车载音响主机不使用时可以卸下定位支撑结构进行重复使用，保证了定位支撑结构可以有效通用，降低了开发设计成本，提高了开发效率。

Vehicle mounted audio host and automobile

The utility model provides a vehicle audio host and a car, among them, the car audio host comprises a host body and a positioning support structure, positioning and supporting structure can be detachably connected to the main frame body; wherein the positioning support structure comprises a positioning supporting column arranged on the positioning supporting column of the first end, and is connected with the fixed part the host body and arranged on the positioning support column second and ends for automobile instrument panel beam pipe connecting part; along the axial direction of the positioning supporting column, the connection part can be relatively mobile positioning support column. Car audio host and car provided by the embodiment of the utility model, can satisfy the different structure of car audio host in the actual assembly for positioning and supporting structure with different length requirements, and can remove the repeated use of positioning support structure in car audio host when not in use, to ensure the positioning and supporting structure can effectively reduce the development of general. The design cost, improve the efficiency of the development.

【技术实现步骤摘要】
一种车载音响主机及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种车载音响主机及汽车。
技术介绍
车载音响主机结构复杂，在将车载音响主机装配于汽车上，为保证车载音响主机的装配便利和稳固，通常会使用到定位支撑结构对车载音响主机在仪表板管梁上的装配进行导向以及在装配后进行辅助支撑，但由于车载音响主机结构的区别，对于定位支撑结构的长短设置会有不同要求，为此，针对不同结构的车载音响主机可能需要单独开发专门的定位支撑结构，这无疑增加了开发设计成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车载音响主机及汽车，以解决针对不同结构的车载音响主机需要单独开发专门的定位支撑结构的问题。一方面，本技术实施例提供一种车载音响主机，该车载音响主机包括：主机本体和定位支撑结构，定位支撑结构可拆卸连接于主机本体；其中，定位支撑结构包括：定位支撑柱，设置于定位支撑柱的第一端、并与主机本体连接的固定部，以及，设置于定位支撑柱的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部；沿定位支撑柱的轴心方向，连接部可相对定位支撑柱移动。其中，固定部包括设置于主机本体内部的螺母件，以及与螺母件连接的连接杆；主机本体的安装平面上开设有一通孔，连接杆穿过通孔，并与螺母件螺接。进一步的，连接杆与定位支撑柱的连接处设置有一平台结构，平台结构的横截面积大于定位支撑柱的横截面积，且大于连接杆的横截面积。其中，连接部包括延长柱，定位支撑柱的第二端沿轴心方向设置有一开孔，开孔内设置有内螺纹，延长柱上对应设置有外螺纹，通过内螺纹和外螺纹，延长柱螺接于开孔，并可沿定位支撑柱的轴心方向，相对定位支撑柱移动。进一步的，连接部还包括橡胶帽，橡胶帽套设于延长柱，用于与汽车仪表板管梁连接。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述车载音响主机。本技术实施例提供的车载音响主机及汽车，通过定位支撑结构的固定部与主机本体连接，连接部与汽车仪表板管梁连接，连接部可沿定位支撑柱的轴心方向相对定位支撑柱移动，使连接部能够相对定位支撑柱进行长度调节，以满足不同结构的车载音响主机，在实际装配时对于定位支撑结构的不同长度要求，并且，在车载音响主机不使用时，可以卸下定位支撑结构进行重复使用，保证了车载音响主机中的定位支撑结构可以有效通用，降低了开发设计成本，提高了开发效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的车载音响主机的结构示意图；图2表示本技术实施例提供的车载音响主机的定位支撑结构的结构示意图。[主要附图标记说明]10-车载音响主机，11-主机本体，111-安装平面，12-定位支撑结构，121-定位支撑柱，122-固定部，1221-螺母件，1222-连接杆，1223-平台结构，123-连接部，1231-延长柱，1232-橡胶帽。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1示出的是本技术实施例提供的车载音响主机的结构示意图，图2示出的是本技术实施例提供的车载音响主机的定位支撑结构的结构示意图。请参见图1至图2，本技术实施例提供一种车载音响主机10，该车载音响主机10可以包括：主机本体11和定位支撑结构12，定位支撑结构12可拆卸连接于主机本体11；其中，定位支撑结构12可以包括：定位支撑柱121，设置于定位支撑柱121的第一端、并与主机本体11连接的固定部122，以及，设置于定位支撑柱121的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部123；沿定位支撑柱121的轴心方向，连接部123可相对定位支撑柱121移动。本技术上述实施例，在使用中，通过固定部122与主机本体11固定连接；在车载音响主机10与汽车仪表板管梁连接时，利用连接部123进行安装导向，以确保车载音响主机10与汽车仪表板管梁正确安装；并且，通过连接部123与汽车仪表板管梁连接，能够在装配后对车载音响主机10起到辅助支撑的作用。其中，由于连接部123可以沿定位支撑柱121的轴心方向相对定位支撑柱121移动，使连接部123能够相对定位支撑柱121进行长度调节，以满足不同结构的车载音响主机10，在实际装配中对于定位支撑结构的不同长度要求，保证定位支撑结构12可以有效通用，从而降低开发设计成本，提高开发效率；另外，由于定位支撑结构12与主机本体11之间可拆卸连接，使得在车载音响主机不使用(例如替换或报废)时，可以卸下连接的定位支撑结构12进行重复使用，保证资源的重复利用，节约成本。其中，在一实施例中，固定部122包括设置于主机本体11内部的螺母件1221，以及与螺母件1221连接的连接杆1222；主机本体11的安装平面111上开设有一通孔(图中未示出)，连接杆1222穿过通孔，并与螺母件1221螺接。上述实施例中，采用连接杆1222与螺母件1221螺接的连接方式，使固定部122与主机本体11之间的连接简单方便，并且保证了定位支撑结构12与主机本体11之间可拆卸连接，使定位支撑结构12具备重复利用的可能。其中，参见图2，在一实施例中，连接杆1222与定位支撑柱121的连接处设置有一平台结构1223，平台结构1223的横截面积大于定位支撑柱121的横截面积，且大于连接杆1222的横截面积。其中，参见图2，在一实施例中，连接部123包括延长柱1231，定位支撑柱121的第二端沿轴心方向设置有一开孔，开孔内设置有内螺纹，延长柱1231上对应设置有外螺纹，通过内螺纹和外螺纹，延长柱1231螺接于开孔，并可沿定位支撑柱121的轴心方向，相对定位支撑柱121移动。在该实施例中，在定位支撑柱121的第二端上设置具有内螺纹的开孔，并通过具有对应外螺纹的延长柱1231与该开口螺接，利用螺纹连接的方式，使延长柱1231能够沿轴心方向相对定位支撑柱121移动，从而调节延长柱1231相对长度，以适应与汽车仪表板管梁装配时，不同车载音响主机10对于定位支撑结构12长短的不同需求，使定位支撑结构12可以有效通用，从而能够降低开发设计成本，同时提高开发效率。另外，考虑到若采用延长柱1231直接与汽车仪表板管梁上的连接口连接，由于两者间的连接会存在间隙，由于车身抖动等影响将导致连接松动，进而导致延长柱1231与汽车仪表板管梁上的连接口之间发生碰撞，造成器件坏损。为此，在本技术的一个优选实施例中，连接部123还可以包括橡胶帽1232，橡胶帽1232套设于延长柱1231，用于与汽车仪表板管梁连接，利用橡胶帽1232的弹性性能，能够使橡胶帽1232与汽车仪表板管梁上的连接口紧密连接，能够有效避免连接松动、碰撞等问题，同时，在汽车车身抖动时，橡胶帽1232能够起到缓冲作用，有效减小车身振动对结构造成的不利影响。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述车载音响主机10。该汽车的本体结构是现有技术，因此，本实施例中对于具体的汽车的本体结构不再赘述。此外，本技术实施例提供的车载音响主机10具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载音响主机，其特征在于，所述车载音响主机包括：主机本体和定位支撑结构，所述定位支撑结构可拆卸连接于所述主机本体；其中，所述定位支撑结构包括：定位支撑柱，设置于所述定位支撑柱的第一端、并与所述主机本体连接的固定部，以及，设置于所述定位支撑柱的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部；沿所述定位支撑柱的轴心方向，所述连接部可相对所述定位支撑柱移动。

【技术特征摘要】
1.一种车载音响主机，其特征在于，所述车载音响主机包括：主机本体和定位支撑结构，所述定位支撑结构可拆卸连接于所述主机本体；其中，所述定位支撑结构包括：定位支撑柱，设置于所述定位支撑柱的第一端、并与所述主机本体连接的固定部，以及，设置于所述定位支撑柱的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部；沿所述定位支撑柱的轴心方向，所述连接部可相对所述定位支撑柱移动。2.根据权利要求1所述的车载音响主机，其特征在于，所述固定部包括设置于所述主机本体内部的螺母件，以及与所述螺母件连接的连接杆；所述主机本体的安装平面上开设有一通孔，所述连接杆穿过所述通孔，并与所述螺母件螺接。3.根据权利要求2所述的车载音响主机，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云飞，孙灿，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11