一种具有低温加热功能的双油箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有低温加热功能的双油箱装置，包括第一油箱体身，所述第一油箱体身的一侧设置有第一注油口，且第一油箱体身的内部设置有第一吸油管，所述第一吸油管的一端设置有滤清器，且第一吸油管的一侧设置有第一回油管，所述第一油箱体身的上表面上设置有空气滤清器通孔，且第一油箱体身的后方设置有第二油箱体身；本实用新型专利技术设置有加热棒和加热水槽相互配合的水浴加热之后，当季节处于冬季时，温度传感器检测到温度过低，此时会传输信号给加热棒，加热棒对加热水槽内部的水进行加热，然后通过热量的交换，来对冷掉的燃油进行加热，从而方便外部机器的运作，使用起来更加的方便，同等时间下使效率达到最高。

Double oil tank device with low temperature heating function

The utility model discloses a double tank device with low temperature heating function, which comprises a first tank body, one side of the first tank body is provided with a first fuel injection port, and the inside of the first tank body is provided with a first suction tube, one end of the first suction tube is arranged on the filter, and the first suction tube the return pipe is arranged at one side of the first, the first tank body is arranged on the upper surface of air filter through hole, and the first tank body is set on the back of the second tank body; after the utility model is provided with a water bath heating heater and a heating tank matched with each other, when the season is winter, temperature sensor when the detected temperature is too low, will transmit signals to the heating rod, the heating rod on the heating water tank water heating, and then through the heat exchange, to cool down the fuel inlet The utility model has the advantages of heating and convenient operation of an external machine, and the use of the utility model is more convenient, and the efficiency is the highest at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种具有低温加热功能的双油箱装置
本技术属于油箱
，具体涉及一种具有低温加热功能的双油箱装置。
技术介绍
油箱是飞机上或汽车上装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意，油箱的保养，主要是结合汽车一级保养，放出油箱内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。对装有空气阀和蒸气阀的油箱盖，还应检查其通气孔是否畅通。加油口的滤网应保持完好—以免加油时杂质进入油箱里，堵塞油路。加油口盖的密封垫圏也应完好，以免在行车时油箱内的油溢出，汽车使用一段时间后，对油箱进行一次彻底的清洗检修。清冼油箱时，用热水冲冼内部后，用压缩空气吹干，借以清除汽油箱内部的汽油蒸气。然后，再把汽油箱放入含有10﹪氢氧化钠的水溶液内浸冼，浸洗后用流水冲洗油箱的内部和外部。也可用5﹪烧碱沸水溶液清洗后，再用热水冲冼。如果油箱外部有锈蚀，用钢丝刷刷净后涂漆。油箱清洗完后，要进行密封性的检查。检查时，将油箱的所有孔口用橡胶塞堵住后浸入水中，从油管接头孔输入压缩空气，若在某部位有气泡冒出，即为泄漏处，此时在泄漏处做好记号，除漆后焊补。然而现有的油箱在使用过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的油箱使用时，一个油箱的储油空间显然不能使用长时间的使用，而且当冬天季节时，油箱经过一夜的冷风吹，里面的油会变得很凉，不利于车子的启动以及运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有低温加热功能的双油箱装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的油箱使用时，一个油箱的储油空间显然不能使用长时间的使用，而且当冬天季节时，油箱经过一夜的冷风吹，里面的油会变得很凉，不利于车子的启动以及运行的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有低温加热功能的双油箱装置，包括第一油箱体身，所述第一油箱体身的一侧设置有第一注油口，且第一油箱体身的内部设置有第一吸油管，所述第一吸油管的一端设置有滤清器，且第一吸油管的一侧设置有第一回油管，所述第一油箱体身的上表面上设置有空气滤清器通孔，且第一油箱体身的后方设置有第二油箱体身，所述第二油箱体身的一侧设置有第二注油口，且第二油箱体身的内部设置有第二吸油管，所述第二吸油管的一侧设置有第二回油管，所述第一吸油管和第二吸油管的上方设置有吸油总管，所述第一油箱体身的外部包裹有加热水槽，所述加热水槽的内部下方设置有加热棒，所述第一油箱体身的内壁上设置有温度传感器，所述加热棒与车载电源电性连接。优选的，所述温度传感器与第一油箱体身通过螺栓固定连接。优选的，所述加热水槽共设置有两个，且两个加热水槽分别包裹在第一油箱体身和第二油箱体身的外部。优选的，所述第一吸油管和第二吸油管与吸油总管通过三通阀固定连接。优选的，所述第一回油管与第一吸油管和第二回油管与第二吸油管之间设置有隔板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置有加热棒和加热水槽相互配合的水浴加热之后，当季节处于冬季时，温度传感器检测到第一油箱体身和第二油箱体身的内部油温度过低，此时会传输信号给加热棒，加热棒对加热水槽内部的水进行加热，然后通过热量的交换，来对第一油箱体身和第二油箱体身内部的冷掉的燃油进行加热，从而方便外部机器的运作，使用起来更加的方便，同等时间下使效率达到最高，在吸油管和回油管之间设置有一个挡板之后，就可以在一定的程度上有效的减弱未使用油与回油之间的热交换，使用起来更加的方便，效率更高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视图；图中：1-第一回油管、2-第一注油口、3-第一吸油管、4-滤清器、5-第一油箱体身、6-第二油箱体身、7-空气滤清器通孔、8-第二回油管、9-第二吸油管、10-第二注油口、11-吸油总管、12-加热棒、13-加热水槽、14-温度传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种具有低温加热功能的双油箱装置，包括第一油箱体身5，第一油箱体身5的一侧设置有第一注油口2，且第一油箱体身5的内部设置有第一吸油管3，第一吸油管3的一端设置有滤清器4，且第一吸油管3的一侧设置有第一回油管1，第一油箱体身5的上表面上设置有空气滤清器通孔7，且第一油箱体身5的后方设置有第二油箱体身6，第二油箱体身6的一侧设置有第二注油口10，且第二油箱体身6的内部设置有第二吸油管9，第二吸油管9的一侧设置有第二回油管8，第一吸油管3和第二吸油管9的上方设置有吸油总管11，第一油箱体身5的外部包裹有加热水槽13，加热水槽13的内部下方设置有加热棒12，第一油箱体身5的内壁上设置有温度传感器14，加热棒12与车载电源电性连接。温度传感器14与第一油箱体身5通过螺栓固定连接；加热水槽13共设置有两个，且两个加热水槽13分别包裹在第一油箱体身5和第二油箱体身6的外部；第一吸油管3和第二吸油管9与吸油总管11通过三通阀固定连接；第一回油管1与第一吸油管3和第二回油管8与第二吸油管9之间设置有隔板。本技术中的温度传感器14是一种双金属杆和金属管传感器，一种双金属杆和金属管传感器随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。本技术中的加热棒12是直接用双金属片控温，简单的说就是在加热棒内部放置一个双金属片，应为双金属片的两面用的是不同的材料，受热膨胀系数不同，利用这点就可以在达到你所设定的温度自动断开了，优点是构造简单，价格低廉，工作可靠性比较高。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查其密封性，然后就可以使用了，使用时，先通过第一注油口2和第二注油口10给第一油箱体身5和第二油箱体身6的内部注入所要使用的燃油，然后外部机器就可以使用了，外部机器使用时，第一吸油管3和第二吸油管9通过底部的滤清器，把第一油箱体身5和第二油箱体身6内部的燃油吸出，给外部的发动机使用，使用之后，一部分剩余的然后通过第一回油管1和第二回油管8分别回到第一油箱体身5和第二油箱体身6中，与此同时也在进行下一个循环，当季节处于冬季时，温度传感器14检测到第一油箱体身5和第二油箱体身6的内部油温度过低，此时会传输信号给加热棒12，加热棒12对加热水槽13内部的水进行加热，然后通过热量的交换，来对第一油箱体身5和第二油箱体身6内部的冷掉的燃油进行加热，从而方便外部机器的运作，使用起来更加的方便，同等时间下使效率达到最高。尽管已经示出和描述了本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有低温加热功能的双油箱装置，包括第一油箱体身（5），其特征在于：所述第一油箱体身（5）的一侧设置有第一注油口（2），且第一油箱体身（5）的内部设置有第一吸油管（3），所述第一吸油管（3）的一端设置有滤清器（4），且第一吸油管（3）的一侧设置有第一回油管（1），所述第一油箱体身（5）的上表面上设置有空气滤清器通孔（7），且第一油箱体身（5）的后方设置有第二油箱体身（6），所述第二油箱体身（6）的一侧设置有第二注油口（10），且第二油箱体身（6）的内部设置有第二吸油管（9），所述第二吸油管（9）的一侧设置有第二回油管（8），所述第一吸油管（3）和第二吸油管（9）的上方设置有吸油总管（11），所述第一油箱体身（5）的外部包裹有加热水槽（13），所述加热水槽（13）的内部下方设置有加热棒（12），所述第一油箱体身（5）的内壁上设置有温度传感器（14），所述加热棒（12）与车载电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有低温加热功能的双油箱装置，包括第一油箱体身（5），其特征在于：所述第一油箱体身（5）的一侧设置有第一注油口（2），且第一油箱体身（5）的内部设置有第一吸油管（3），所述第一吸油管（3）的一端设置有滤清器（4），且第一吸油管（3）的一侧设置有第一回油管（1），所述第一油箱体身（5）的上表面上设置有空气滤清器通孔（7），且第一油箱体身（5）的后方设置有第二油箱体身（6），所述第二油箱体身（6）的一侧设置有第二注油口（10），且第二油箱体身（6）的内部设置有第二吸油管（9），所述第二吸油管（9）的一侧设置有第二回油管（8），所述第一吸油管（3）和第二吸油管（9）的上方设置有吸油总管（11），所述第一油箱体身（5）的外部包裹有加热水槽（13），所述加热水槽（13）的内部下方设置有加热棒（12），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：智帅，
申请(专利权)人：智帅，
类型：新型
国别省市：辽宁,21