一种排气系统的安装固定部件及排气系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种排气系统的安装固定部件及排气系统，包括：第一缓冲块，第一缓冲块上设置有一固定螺母和第一通孔，第一通孔与固定螺母的螺纹孔相通，且第一通孔贯穿第一缓冲块；第二缓冲块，第二缓冲块包括缓冲底座和固定连接在缓冲底座上的凸出部，缓冲底座和凸出部内贯穿有第二通孔，第二通孔的内壁固定连接有筒状支撑件；凸出部穿过第一支架上的第一安装孔后，第一缓冲块套设在凸出部上，且一螺栓依次穿过第二支架上的第二安装孔、筒状支撑件和第一通孔后与固定螺母螺纹配合。因此，本实用新型专利技术的方案，将排气系统的振动与汽车车身隔离开，减少了传递到汽车车身上的振动，提升了乘员乘坐感受。

Installation and fixing part of exhaust system and exhaust system

The utility model provides a fixed component and exhaust system, an exhaust system includes a first buffer block, the first buffer block is provided with a fixed nut and a first through hole communicated with the threaded hole first through hole and the nut, and the first through hole through the first buffer block; second buffer block, second block buffer including the buffer base and is fixedly connected with the buffer on the base of the projecting part of the buffer base and bulge throughout the second through hole, the inner wall of the through hole second is fixedly connected with the cylindrical support; protruding through the first bracket on the first mounting hole, a first buffer block sleeved on the convex part, and a bolt in turn through the second bracket second mounting hole, the cylindrical support and the first through holes matched with the fixing nut. Therefore, the proposal of the utility model separates the vibration of the exhaust system from the automobile body, reduces the vibration transmitted to the automobile body, and improves the riding experience of the occupant.

【技术实现步骤摘要】
一种排气系统的安装固定部件及排气系统
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种排气系统的安装固定部件及排气系统。
技术介绍
汽车排气系统一般由排气管、消声器、催化转化器，以及排气系统安装固定部件等组成。排气系统主要负责整车排放后处理控制，使整车排放符合相关国家、地方的法规。同时，排气系统还负责整车排放背压、噪声控制的重要功能。然而，现有技术中，一般通过螺栓螺母直接将排气系统的固定支架与汽车车身的固定支架固定连接，使得排气系统的振动传递到了汽车车身上，降低了汽车乘员的乘坐感受。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，本技术的实施例提供了一种排气系统的安装固定部件及排气系统，能够将排气系统的振动与汽车车身隔离开来，使之尽可能少的传递到汽车车身上，从而提升汽车乘员的乘坐感受。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术实施例的一个方面，提供了一种排气系统的安装固定部件，包括：第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有一固定螺母和第一通孔，所述第一通孔与所述固定螺母的螺纹孔相通，且所述第一通孔贯穿所述第一缓冲块；第二缓冲块，所述第二缓冲块包括缓冲底座和固定连接在所述缓冲底座上的凸出部，所述缓冲底座和所述凸出部内贯穿有第二通孔，所述第二通孔的内壁固定连接有筒状支撑件；其中，所述缓冲底座位于汽车车身上的第一支架和排气系统上的第二支架之间，所述凸出部穿过所述第一支架上的第一安装孔后，所述第一缓冲块套设在所述凸出部上，且一螺栓依次穿过所述第二支架上的第二安装孔、所述筒状支撑件和所述第一通孔后与所述固定螺母螺纹配合。其中，上述方案中，所述第一缓冲块的一端设置有环绕所述第一通孔的凹槽，所述凹槽内硫化有一金属垫片，所述固定螺母焊接在所述金属垫片上。其中，上述方案中，所述第一缓冲块的轮廓和所述缓冲底座的轮廓均为圆柱形，且所述第一缓冲块的外径等于所述缓冲底座的外径。其中，上述方案中，所述筒状支撑件的长度等于所述第二通孔的深度。其中，上述方案中，所述凸出部的轮廓与所述筒状支撑件的内壁的轮廓相匹配。其中，上述方案中，所述第一缓冲块采用橡胶注塑成型。其中，上述方案中，所述第二缓冲块采用橡胶注塑成型。其中，上述方案中，所述筒状支撑件为硫化在所述第二通孔内壁的金属套筒。依据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种排气系统，包括上述所述的排气系统的安装固定部件。本技术实施例的有益效果是：本技术的实施例，通过第一缓冲块和第二缓冲块的配合将排气系统上的第二支架与汽车车身上的第一支架固定连接，实现对排气系统的安装固定。其中，由于本技术实施例的排气系统的安装固定部件中包括具有缓冲效果的第一缓冲块和第二缓冲块，能够吸收排气系统的振动，从而大大减少传递到汽车车身上的振动，同时还能够限制排气系统的动态晃动量，避免干涉，且便于安装拆卸和维修更换。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术第一实施例的排气系统的安装固定部件的安装示意图；图2表示本技术第一实施例中的第一缓冲块的结构示意图；图3表示本技术第一实施例中的第一缓冲块的剖面图；图4表示本技术第一实施例中的第二缓冲块的结构示意图；图5表示本技术第一实施例中的第二缓冲块的剖面图。其中图中：1、第一缓冲块；101、固定螺母；102、第一通孔；103、金属垫片；2、第二缓冲块；201、缓冲底座；202、凸出部；203、第二通孔；204、筒状支撑件；3、第一支架；4、第二支架；5、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。第一实施例本技术的实施例提供了一种排气系统的安装固定部件，如图1～5所示，包括：第一缓冲块1，所述第一缓冲块1上设置有一固定螺母101和第一通孔102，所述第一通孔102与所述固定螺母101的螺纹孔相通，且所述第一通孔102贯穿所述第一缓冲块1；第二缓冲块2，所述第二缓冲块2包括缓冲底座201和固定连接在所述缓冲底座201上的凸出部202，所述缓冲底座201和所述凸出部202内贯穿有第二通孔203，所述第二通孔203的内壁固定连接有筒状支撑件204。其中，排气系统上设置有用于与汽车车身固定连接的第二支架4，而汽车车身上设置有用于与第二支架4固定连接的第一支架3，且第一支架3上设置有第一安装孔，第二支架4上设置有第二安装孔。而本技术实施例的排气系统的安装固定部件，在对排气系统进行固定时，将第二缓冲块2的凸出部202穿过第一支架3上的第一安装孔，使得第二缓冲块2的缓冲底座201位于第一支架3与第二支架4之间。此外，由于第一缓冲块1上设置有第一通孔102，所以可将第一缓冲块1套设在凸出部202上。然后，将一螺栓5依次穿过第二安装孔、筒状支撑件204、第一通孔102，从而与固定螺母101配合紧固，使得第一缓冲块1和第二缓冲块2被安装打紧，从而将排气系统与汽车车身固定。其中，由于本技术实施例的排气系统的安装固定部件中包括具有缓冲效果的第一缓冲块1和第二缓冲块2，能够吸收排气系统的振动，所以可以大大减少排气系统传递到汽车车身上的振动，从而提升汽车乘员的乘坐感受。另外，第二通孔203中固定连接的筒状支撑件204对第二缓冲块2起支撑作用，限制其被挤压的变形量，从而限制排气系统的动态晃动量，避免干涉。其中，优选地，所述筒状支撑件204为硫化在所述第二通孔203内壁的金属套筒，从而进一步增强对第二缓冲块2的支撑效果。因此，本技术实施例的排气系统的安装固定部件，不仅能够有效地起到减震缓冲作用，而且能够限制排气系统动态晃动量，避免干涉。其中，优选地，所述第一缓冲块1采用橡胶注塑成型，从而使得第一缓冲块1能够吸收更多排气系统所产生的振动，增强第一缓冲块1所产生的减震缓冲效果。进一步地，例如第一缓冲块1采用三元乙丙橡胶(EPDM)注塑成型。优选地，所述第二缓冲块2采用橡胶注塑成型，从而使得第二缓冲块2能够吸收更多排气系统所产生的振动，增强第二缓冲块2所产生的减震缓冲效果。进一步地，例如第二缓冲块2采用EPDM注塑成型。优选地，如图2所示，所述第一缓冲块1的一端设置有环绕所述第一通孔102的凹槽，所述凹槽内硫化有一金属垫片103，所述固定螺母101焊接在所述金属垫片103上。其中，金属垫片103采用硫化方式固定在第一缓冲块1上的凹槽内，能够使得金属垫片103与第一缓冲块1之间的固定效果更好。优选地，所述第一缓冲块1的轮廓和所述缓冲底座201的轮廓均为圆柱形，且所述第一缓冲块1的外径等于所述缓冲底座201的外径，使得排气系统的第二支架4与汽车车身的第一支架3之间的固定连接部位，具有更加美观的外观。优选地，所述筒状支撑件204的长度等于所述第二通孔20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气系统的安装固定部件，其特征在于，包括：第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有一固定螺母和第一通孔，所述第一通孔与所述固定螺母的螺纹孔相通，且所述第一通孔贯穿所述第一缓冲块；第二缓冲块，所述第二缓冲块包括缓冲底座和固定连接在所述缓冲底座上的凸出部，所述缓冲底座和所述凸出部内贯穿有第二通孔，所述第二通孔的内壁固定连接有筒状支撑件；其中，所述缓冲底座位于汽车车身上的第一支架和排气系统上的第二支架之间，所述凸出部穿过所述第一支架上的第一安装孔后，所述第一缓冲块套设在所述凸出部上，且一螺栓依次穿过所述第二支架上的第二安装孔、所述筒状支撑件和所述第一通孔后与所述固定螺母螺纹配合。

【技术特征摘要】
1.一种排气系统的安装固定部件，其特征在于，包括：第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有一固定螺母和第一通孔，所述第一通孔与所述固定螺母的螺纹孔相通，且所述第一通孔贯穿所述第一缓冲块；第二缓冲块，所述第二缓冲块包括缓冲底座和固定连接在所述缓冲底座上的凸出部，所述缓冲底座和所述凸出部内贯穿有第二通孔，所述第二通孔的内壁固定连接有筒状支撑件；其中，所述缓冲底座位于汽车车身上的第一支架和排气系统上的第二支架之间，所述凸出部穿过所述第一支架上的第一安装孔后，所述第一缓冲块套设在所述凸出部上，且一螺栓依次穿过所述第二支架上的第二安装孔、所述筒状支撑件和所述第一通孔后与所述固定螺母螺纹配合。2.根据权利要求1所述的排气系统的安装固定部件，其特征在于，所述第一缓冲块的一端设置有环绕所述第一通孔的凹槽，所述凹槽内硫化有一金属垫片，所述固定螺母焊接在所述金属垫片上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，徐辰，李睿哲，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11