一种电动汽车双动力输出系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车双动力输出系统，应用于电动汽车驱动领域，为解决电动汽车行驶中不能自动切换驱动方式的问题。本实用新型专利技术采取的方案为：一种电动汽车双动力输出系统。包括前后两个驱动电机，两个驱动电机均通过减速器连接到车前轴和车后轴上，还包括控制器、转速传感器与坡度传感器，转速传感器设置于前轴与后半轴上，坡度传感器设置于控制器内,在车前轴和车后轴上设置差速器。电动汽车可以根据路况，检测是否行驶在上下坡路、雨雪路面等，根据坡度和车轮的打滑程度自动切换四轮驱动与后轮驱动，在平稳良好路况下使用后轮驱动来节约能源，在需要较大动力输出时可以保证顺利通过。

Double power output system for electric vehicle

The utility model provides an electric vehicle double power output system, which is applied to the driving field of an electric automobile, and solves the problem that the driving mode can not be automatically switched in the driving of an electric vehicle. The utility model adopts the scheme that a dual power output system of an electric automobile is adopted. Including before and after the two drive motor, two driving motor through a speed reducer is connected to the front axle and the rear axle, also includes a controller, speed sensor and slope sensor, speed sensor is arranged on the front axle and rear axle shaft, the slope sensor is arranged in the controller, setting the differential in the car front and rear axle. The electric car according to the road conditions, detection is driving on downhill, rain and snow road, according to the slope and the wheel slip degree of automatic switching of four wheel drive and rear wheel drive, rear wheel drive to save energy use in stable good conditions, in need of large output power can guarantee smoothly through the.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车双动力输出系统
本技术涉及电动汽车驱动领域，尤其是涉及一种电动汽车双动力输出系统。
技术介绍
电动汽车使用中当面临上坡或雨雪路面时，需要较大的动力，如果仅使用一个电机后轮驱动电动汽车，则动力不足，如果长期使用四轮驱动则对电池消耗较大，影响续航。专利号为201520988960.3的使用新型专利中公开了使用双电机驱动，并且可以在前轮驱动、后轮驱动与四轮驱动方式中切换的技术方案，但是此方案需要人工进行切换，不能根据路况变化自动改变。
技术实现思路
针对以上存在的问题，本技术提供一种电动汽车双动力输出系统，为解决电动汽车行驶中不能自动切换驱动方式的问题。为解决上述问题，本技术采取的方案为：一种电动汽车双动力输出系统。包括前后两个驱动电机，两个驱动电机均通过减速器连接到车前轴和车后轴上，还包括控制器、转速传感器与坡度传感器，转速传感器设置于前轴与后半轴上，坡度传感器设置于控制器内。优选地，在车前轴和车后轴上设置差速器。本技术的优点是：电动汽车可以根据路况，检测是否行驶在上下坡路、雨雪路面等，根据坡度和车轮的打滑程度自动切换四轮驱动与后轮驱动，在平稳良好路况下使用后轮驱动来节约能源，在需要较大动力输出时可以保证顺利通过。附图说明图1是一种高速电动汽车安全防撞机构整体示意图；图中：1.底盘，2.前驱动电机,3.后驱动电机，4.减速器，6.车后轴，7.差速器，8.转速传感器，9.控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，汽车底盘上1设置前驱动电机2和后驱动电机3，分别通过减速器4与车前轴和车后轴6连接，车前轴和车后轴6均安装差速器7和转速传感器8，前驱动电机2和后驱动电机3还与控制器9连接，控制器9内设置坡度传感器。在平稳良好路况下，电动汽车仅使用后驱动电机3进行后轮驱动，可以节约能源。当电动汽车上坡时，坡度传感器检测到车身切斜角度大于设定的阈值(优选设置为15度)时控制器9自动启动前驱动电机2，电动汽车使用四轮驱动模式上坡；当车辆下车时，坡度传感器检测到车身切斜角度大于设定的阈值(优选设置为15度)时启动前驱动电机2协助制动。当电动汽车行驶在泥沙或雨雪等易打滑路面时，车后轴6的转速往往高于车前轴转速，转速传感器8将四个车轮的转速收集并发送给控制器9，控制器9根据打滑程度启动前驱动电机2使用四轮驱动模式，保证车身稳定性。同时前驱动电机2可以手动开启或关闭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车双动力输出系统，包括前后两个驱动电机、控制器、转速传感器与坡度传感器，两个驱动电机均通过减速器连接到车前轴和车后轴上，其特征在于：所述的转速传感器设置在车前轴与车后轴处，坡度传感器设置于控制器内，所述转速传感器、驱动电机和坡度传感器均与控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车双动力输出系统，包括前后两个驱动电机、控制器、转速传感器与坡度传感器，两个驱动电机均通过减速器连接到车前轴和车后轴上，其特征在于：所述的转速传感器设置在车前轴与车后轴处，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，陶文明，
申请(专利权)人：淄博舜泰电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37