The utility model discloses a new type installed after the tire pressure monitoring system, including the valve, a monitoring unit and a receiving end, and the side is connected with the monitoring unit and the valve opening is provided with an air inlet joint, the sensor monitoring unit comprises a power supply, temperature and pressure measurement inside the tire and the signal transmitter can transmit radio signals to the receiving end. The utility model is suitable for the vehicle mounted tire pressure monitoring system, do not need to change and re wiring of the body, reduce the requirements of the vehicle itself, to speed up the efficiency of vehicle development and reduce the cost of research and development. The monitoring end is installed inside the tyre, which is small in size, accurate in measurement and low in energy consumption. The receiving end is in the vehicle, which can be a display screen provided by the vehicle itself, or a mobile device, such as a mobile phone, etc., and is safe and simple.
【技术实现步骤摘要】
一种新型的后装胎压监测系统
本技术涉及汽车配件
,特别是一种新型的后装胎压监测系统。
技术介绍
爆胎现象是目前高速公路上最大的隐形杀手。据交通部门最新统计结果显示,爆胎引发的交通事故概率仅次于酒后驾驶引发的交通事故概率,排名第二。交通事故中造成的伤亡人数排名所有交通事故中的第一位。轮胎爆胎的主要原因大都是由于轮胎压力低,这样就会导致轮胎变形。因为轮胎壁是很薄的。轮胎壁跟路面接触,可能会发生破裂导致轮胎爆胎。预防爆胎的最有效的方式是实时保持轮胎标准的气压和温度。因为爆胎前,轮胎内部的温度和压力会发生很大的变化。有了胎压监测系统功能可以实时监测轮胎内部的压力和温度。当胎压监测系统发生报警时,可提醒驾驶者将车辆减速去维修轮胎。进而避免了轮胎爆胎的现象发生,提高了驾驶者的驾驶安全性。目前,由于我国对于胎压监测没有出台强制的法律法规,所以一般大部分高级汽车车型的最高配置都会搭载胎压监测系统。现在的胎压监测系统一般分为两种,它们分为直接式和间接式两种。直接式的胎压监测系统是通过轮毂安装的胎压传感器发射433.92MHz的无线信号给胎压控制器盒,这种方式比较普遍,控制起来比较稳定准确。但是它的价格相对较高。然而,间接式是通过ABS的轮速发射信号,通过线束将信号传递给组合仪表进行显示。它的优势是比较便宜,但是当车速超过100km/h时,它的控制稳定性和准确性比较差。所以大多数主机厂在增加胎压监测系统配置时,都会选择直接式的胎压监测系统。但是,这就需要整车项目改款,增加胎压控制器的安装点,车身的模具和线束需要重新开,这会大大增加项目的开发成本和项目的开发周期。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种新型的后装胎压监测系统,其特征在于:包括气门嘴、监测单元和接收端,以及连接监测单元和气门嘴的侧面开有进气口的接头,所述监测单元包括电源、测量胎内温度和压力的传感器和可向接收端发射无线信号的信号发射器。
【技术特征摘要】
1.一种新型的后装胎压监测系统,其特征在于:包括气门嘴、监测单元和接收端,以及连接监测单元和气门嘴的侧面开有进气口的接头,所述监测单元包括电源、测量胎内温度和压力的传感器和可向接收端发射无线信号的信号发射器。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁晨,詹德凯,李洪雷,丛丽娜,
申请(专利权)人:华晨汽车集团控股有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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