汽车发动机连杆锻件浸油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车发动机连杆锻件浸油装置，该装置包括油槽、设置在内衬内的浸油笼；所述浸油笼由浸油笼主体、浸油底板及搬杆组成；其中，所述浸油笼主体上设有吊环，浸油笼主体的一个侧面上设有锁紧钩，所述锁紧钩在浸油笼主体上可上下转动，浸油笼主体上与锁紧钩相对的侧面底部通过折页与浸油底板一侧连接；浸油笼主体上安装有锁紧钩的侧面底部焊接有多个铰接轴套，所述铰接轴套内穿插有铰轴，每两个铰接轴套中间的铰轴上焊接有挡块，通过挡块将浸油底板的另一侧固定在浸油笼主体上，铰轴的一端焊接有U型限位座，所述搬杆一端固定在U型限位座上，另一端卡和在锁紧钩内，所述浸油底板上加工有多个浸油孔。该装置操作简单，浸油效果好。

Automobile engine connecting rod forging oil immersion device

The utility model relates to an automobile engine connecting rod forging oil device, the device comprises an oil tank, oil is arranged in the inner lining of the cage; the cage comprises a cage body, oil immersion oil plate and rod to move; among them, the cage body is provided with oil rings, one side of the oil cage body is provided with a locking hook, the locking hook in the oil body can rotate up and down the cage, cage body and the bottom side of the immersion locking hook through the hinge is connected with the oil relative to one side of the bottom plate; the immersion cage body is installed on the bottom side of the locking hook is welded with a plurality of hinge sleeve, the hinge sleeve is inserted in the hinge axis and the hinge axis every two hinged sleeve is welded on the block, the block will be oiled plate is fixed at the other side of the cage body soaked in oil, one end of the hinge shaft is welded with a U type limiting seat, wherein one end is fixed on the moving rod type U Limiting seat, the other end of the card and the locking hook, processing the oiled floor there is a plurality of oil holes. The device has the advantages of simple operation, good effect of immersion.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机连杆锻件浸油装置
本技术属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种汽车发动机连杆锻件浸油装置。
技术介绍
汽车发动机连杆锻件在包装出厂前要对锻件进行浸防锈油处理，目的就是为了防止锻件表现氧化生锈。传统的浸油方法是直接将锻件倒入浸油池中，然后将锻件捞出，放置在托盘上沥油，待多余的防锈油脱离锻件表面后将锻件按要求装入包装箱内。这种方法的缺点是锻件倒入浸油池时防锈油会四处飞溅，造成工作环境差，而且锻件捞出时费时费力，沥油效果也差，锻件表面经常会存有大量多余防锈油，造成防锈油的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构新颖，操作简单，浸油效果好的汽车发动机连杆锻件浸油装置。为实现上述目的，本技术所述的汽车发动机连杆锻件浸油装置包括：油槽、设置在内衬内的浸油笼；所述浸油笼由浸油笼主体、浸油底板及搬杆组成；其中，所述浸油笼主体上设有吊环，浸油笼主体的一个侧面上设有锁紧钩，所述锁紧钩通过插鼻固定在所述浸油笼主体上，且在浸油笼主体上可上下转动，浸油笼主体上与锁紧钩相对的侧面底部通过折页与浸油底板一侧连接；浸油笼主体上安装有锁紧钩的侧面底部焊接有多个铰接轴套，所述铰接轴套内穿插有铰轴，每两个铰接轴套中间的铰轴上焊接有挡块，通过挡块将浸油底板的另一侧固定在浸油笼主体上，铰轴的一端焊接有U型限位座，所述搬杆一端固定在U型限位座上，另一端卡和在锁紧钩内，所述浸油底板上加工有多个浸油孔。为防止浸油笼使用过程锻件掉入油槽内部不方便捞取，所述油槽内还可设有内衬，所述内衬的四周及底部均加工有多个漏油孔，内衬的两侧还设有吊耳，浸油时将内衬放置在油槽内即可，当锻件掉入油槽内时，通过吊机将内衬吊起，即可取出锻件。为保证旋转的挡块能够快速的将浸油底板固定在浸油笼主体上，所述浸油底板底部可设有支脚，这样浸油底板与操作台留有缝隙，旋转搬杆时，搬杆带动挡块旋转直接就可以将浸油底板固定在浸油笼主体上；所述挡块的端面可以是V型、半圆型等带有弧度或角度的结构。本技术的优点和积极效果：本技术所述的浸油装置结构新颖，操作简单，可以较好地对汽车发动机连杆锻件表面进行防锈油处理，浸油效果好，而且操作过程中不会存在防锈油四处飞溅的现象，改善工作环境，沥油效果也好，有效减少锻件表面防锈油残留，减少了防锈油用量，提高了产品防锈能力，降低了生产成本。附图说明图1是本技术所述浸油装置整体结构示意图。图2是本技术所述内衬的结构示意图。图3是本技术所述浸油笼整体结构示意图。图4是本技术所述浸油笼上的浸油底板打开后的示意图。具体实施方式如图1至图4所示：本技术所述的汽车发动机连杆锻件浸油装置包括油槽1、设置在油槽1内的内衬2及设置在内衬2内的浸油笼3；所述内衬2的四周及底部均加工有多个漏油孔21，内衬2的两侧还设有吊耳22；所述浸油笼3由浸油笼主体31、浸油底板32及搬杆33组成；其中，所述浸油笼主体31上设有吊环34，浸油笼主体31的一个侧面上设有锁紧钩35，所述锁紧钩35通过插鼻固定在所述浸油笼主体31上，且在浸油笼主体31上可上下转动，浸油笼主体31上与锁紧钩35相对的侧面底部通过折页与浸油底板32一侧连接；浸油笼主体31上安装有锁紧钩35的侧面底部焊接有多个铰接轴套36，所述铰接轴套36内穿插有铰轴37，每两个铰接轴套36中间的铰轴37上焊接有挡块38，通过挡块38将浸油底板32的另一侧固定在浸油笼主体31上，铰轴37的一端焊接有U型限位座39，所述搬杆33一端固定在U型限位座39上，另一端卡和在锁紧钩35内，所述浸油底板32上加工有多个浸油孔321，浸油底板32底部还设有支脚322。本技术所述挡块38的端面可以是V型、半圆形等带有弧度或角度的结构，这样通过挡块38即可将浸油底板32进行卡和固定。本技术所述的汽车发动机连杆锻件浸油装置使用过程：首先，将装有锻件的浸油笼3浸入到油槽1内进行浸油处理；然后，通过吊机将装有锻件的浸油笼3吊起，移动到沥油槽上进行沥油处理，沥油结束后将浸油笼3放下，手动向上旋转锁紧钩35，使搬杆33一端解锁，再将搬杆33顺时针旋转，搬杆33带动铰轴37及铰轴上的挡块38旋转，从而使浸油底板32一侧打开，锻件被完全卸出，该操作简单方便，沥油效果好，而且不会出现防锈油四处飞溅的现象；同时，如果由于操作不慎将锻件掉入油槽1内，油槽1内的内衬2能够起到阻隔作用，只需要通过吊机将内衬2吊起，即可将锻件取出，避免在油槽1内打捞的现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机连杆锻件浸油装置，其特征在于：该浸油装置包括油槽、设置在内衬内的浸油笼；所述浸油笼由浸油笼主体、浸油底板及搬杆组成；其中，所述浸油笼主体上设有吊环，浸油笼主体的一个侧面上设有锁紧钩，所述锁紧钩在浸油笼主体上可上下转动，浸油笼主体上与锁紧钩相对的侧面底部通过折页与浸油底板一侧连接；浸油笼主体上安装有锁紧钩的侧面底部焊接有多个铰接轴套，所述铰接轴套内穿插有铰轴，每两个铰接轴套中间的铰轴上焊接有挡块，通过挡块将浸油底板的另一侧固定在浸油笼主体上，铰轴的一端焊接有U型限位座，所述搬杆一端固定在U型限位座上，另一端卡和在锁紧钩内，所述浸油底板上加工有多个浸油孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆锻件浸油装置，其特征在于：该浸油装置包括油槽、设置在内衬内的浸油笼；所述浸油笼由浸油笼主体、浸油底板及搬杆组成；其中，所述浸油笼主体上设有吊环，浸油笼主体的一个侧面上设有锁紧钩，所述锁紧钩在浸油笼主体上可上下转动，浸油笼主体上与锁紧钩相对的侧面底部通过折页与浸油底板一侧连接；浸油笼主体上安装有锁紧钩的侧面底部焊接有多个铰接轴套，所述铰接轴套内穿插有铰轴，每两个铰接轴套中间的铰轴上焊接有挡块，通过挡块将浸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱中和，翟爽，关亮亮，廖劲松，王永喜，尚志军，朱巍，赵晶丽，
申请(专利权)人：白城中一精锻股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22