具有铜导条的电机转子结构制造技术

本实用新型专利技术属于电机领域，具体提供一种具有铜导条的电机转子结构。本实用新型专利技术旨在解决如何降低转子铁心应力集中和如何避免铜端环位移形变的问题。本实用新型专利技术的电机转子结构包括设置有转子槽的转子铁芯、设置在转子槽内的铜导条和设置在转子铁芯两端的转子端环；所述转子端环包括多个铜端环和多个钢端环，钢端环与铜端环交互叠层布置，并且各铜端环通过焊接形成一个整体。由于钢具有很高的刚度，能够承受很大的形变力，在铜端环之间设置钢端环，并用铜端环压紧钢端环，使得本实用新型专利技术的转子端环即便在很高的转速下也不会发生位移形变，从而保证结构刚度的同时降低了转子铁芯的应力集中。

【技术实现步骤摘要】
具有铜导条的电机转子结构
本技术属于电机领域，具体提供一种具有铜导条的电机转子结构。
技术介绍
铜转子异步电机因其可靠性高、调速范围良好被广泛应用于大功率电动汽车牵引电机中。传统的铜导条异步电机的转子槽中插满了铜导条，转子的两端分别设置有一片与其槽数量相等并且径向尺寸相当的铜端环，铜导条的两端分别插入铜端环的槽内，并通过焊接工艺把导条和端环紧固，使转子内的各铜导条和两片端环形成闭合的回路。由于铜的电阻比铝低，导热性也比铝好，使得铜转子能够有效地提高牵引电机的效率和功率密度，但是由于铜的密度高，使得电机在高转速运行时，导致铜端环的位移形变以及会使转子铁心两侧的隔磁桥产生很大的应力集中。相应地，本领域需要一种新的电机转子结构来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决如何降低转子铁心集中应力和如何避免铜端环位移形变的问题，本技术提供了一种具有铜导条的电机转子结构，该具有铜导条的电机转子结构包括：转子铁芯，所述转子铁芯上设置有转子槽；铜导条，所述铜导条设置在所述转子槽内；转子端环，所述转子端环分别设置在所述转子铁芯的两端，其特征在于，所述转子端环包括：至少一片铜端环，所述至少一片铜端环沿其轴线方向设置有第一端环槽；至少一片钢端环，所述至少一片钢端环沿其轴线方向设置有第二端环槽，所述钢端环沿其轴线方向与所述铜端环交互叠层设置；其中，所述铜导条的两端分别穿过第一端环槽和第二端环槽。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述铜端环通过焊接工艺形成一个整体。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述至少一片钢端环包括多个钢端环，在装配好的状态下，所述多个钢端环中的一片钢端环的一个端面抵靠所述转子铁芯。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，在装配好的状态下，所述转子端环远离所述转子铁芯的一端是铜端环。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述第一端环槽和/或所述第二端环槽与所述转子槽数量相同，并且在装配好的状态下所述第一端环槽和/或所述第二端环槽与所述转子槽彼此对准。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述铜端环和/或所述钢端环的径向尺寸与所述转子铁芯的径向尺寸相同。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述铜端环和/或所述钢端环是通过冲压制成的薄片结构。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述转子端环包括设置在所述转子铁芯的每一端的5个铜端环和2个钢端环。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，从所述转子铁芯的端部起算，所述2个钢端环包括设置在第一位置的一个钢端环以及设置在第二、第四或第五位置的另一个钢端环。在上述具有铜导条的电机转子结构的优选实施方式中，所述电机是异步电机。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过将转子端环设置成多个铜端环和多个钢端环交互叠层布置的结构，并通过焊接工艺将各铜端环焊接成一个整体的结构，并将钢端环压紧固定在各铜端环之间，由于钢具有很高的刚度，能够承受很大的形变力，使得转子端环即便在很高的转速下也不会发生位移，从而在保证结构刚度的同时降低了转子铁芯的应力集中。附图说明图1是本技术的具有铜导条的电机转子结构的侧视效果示意图；图2是本技术的具有铜导条的电机转子结构的端视图；图3是本技术的电机转子结构的铜端环的正视图；图4是本技术的电机转子结构的钢端环的正视图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中各部件之间是按一定比例关系进行绘制的，但是这种比例关系非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两片元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术的具有铜导条的电机转子结构包括：转子铁芯1、铜导条2、转子端环3和转轴4。转子铁芯1上设置有转子槽(图中未示出)，铜导条2安装在转子槽内。转子端环3分别位于转子铁芯1的两端(图1中转子铁芯1的左右两端)，并且铜导条2的两端分别与转子端环3固定连接。转轴4与转子铁芯1同轴固定连接，优选地，转轴4与转子铁芯1之间采用过盈配合。如图1所示，转子端环3包括多片铜端环31和多片钢端环32，并且铜端环31和钢端环32之间交互层叠设置。进一步，铜端环31和钢端环32径向上的尺寸与转子铁芯1的尺寸相同，或者本领域技术人员也可以根据实际需要，对铜端环31和钢端环32径向上的尺寸进行调整。如图2和图3所示，铜端环31沿其轴线的方向上设置有第一端环槽311，优选地，第一端环槽311的数量与转子铁芯1上转子槽的数量相同，第一端环槽311的形状大小和转子铁芯1上的转子槽的形状大小相同，并且在组装好的状态下，第一端环槽311与转子槽彼此对准，以便固定到转子槽中的铜导条2能够穿过第一端环槽311。本领域技术人员能够理解的是，第一端环槽311的数量还可以多于转子槽的数量，第一端环槽311的尺寸大小可以大于或小于转子槽的尺寸大小，只要保证在组装好状态下，每根铜导条2都能够穿过第一端环槽311并且能够与第一端环槽311抵触即可。铜端环31的轴线位置处还设置有第一通孔312，第一通孔312使得铜端环31能够套在转轴4的上，优选地，铜端环31与转轴4之间采用间隙配合，本领域技术人员容易理解的是，为了避免铜端环31在高速旋转时出现晃动现象，铜端环31和转轴4之间的间隙需要做得足够小。本领域技术技术人员能够理解的是，铜端环31与转轴4之间除了采用间隙配合的方式外，很明显还有其他的配合连接方式，例如，过盈配合连接。如图2和图4所示，钢端环32沿其轴线的方向上设置有第二端环槽321，优选地，第二端环槽321的数量与转子铁芯1上转子槽的数量相同，第二端环槽321的形状大小和转子铁芯1上的转子槽的形状大小相同，并且在组装好的状态下，第二端环槽321与转子槽彼此对准，以便固定到转子槽上的铜导条2能够穿过第二端环槽321。本领域技术人员能够理解的是，第二端环槽321的数量还可以多于转子槽的数量，第二端环槽321的尺寸大小可以大于或小于转子槽的尺寸大小，只要保证在组装好状态下，每根铜导条2都能够穿过第二端环槽321即可。钢端环32的轴线位置处还设置有第二通孔322，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有铜导条的电机转子结构，所述电机转子结构包括：转子铁芯，所述转子铁芯上设置有转子槽；铜导条，所述铜导条设置在所述转子槽内；转子端环，所述转子端环分别设置在所述转子铁芯的两端，其特征在于，所述转子端环包括：至少一片铜端环，所述至少一片铜端环沿其轴线方向设置有第一端环槽；至少一片钢端环，所述至少一片钢端环沿其轴线方向设置有第二端环槽，所述钢端环沿其轴线方向与所述铜端环交互叠层设置；其中，所述铜导条的两端分别穿过第一端环槽和第二端环槽。

【技术特征摘要】
1.一种具有铜导条的电机转子结构，所述电机转子结构包括：转子铁芯，所述转子铁芯上设置有转子槽；铜导条，所述铜导条设置在所述转子槽内；转子端环，所述转子端环分别设置在所述转子铁芯的两端，其特征在于，所述转子端环包括：至少一片铜端环，所述至少一片铜端环沿其轴线方向设置有第一端环槽；至少一片钢端环，所述至少一片钢端环沿其轴线方向设置有第二端环槽，所述钢端环沿其轴线方向与所述铜端环交互叠层设置；其中，所述铜导条的两端分别穿过第一端环槽和第二端环槽。2.根据权利要求1所述的具有铜导条的电机转子结构，其特征在于，所述铜端环通过焊接形成一个整体。3.根据权利要求2所述的具有铜导条的电机转子结构，其特征在于，所述至少一片钢端环包括多个钢端环，在装配好的状态下，所述多个钢端环中的一片钢端环的一个端面抵靠所述转子铁芯。4.根据权利要求3所述的具有铜导条的电机转子结构，其特征在于，在装配好的状态下，所述转子端环远离所述转子铁芯的一端是铜端环。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张诗香，张胜川，许力文，庄朝晖，李鹏，兰红玉，张敬才，汤亚男，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81