一种用于新能源电池系统组件的安装支架技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源电池系统组件的安装支架，包括支撑架和导风板，两个支撑架对称平行设置，两个导风板上下平行分布，两个导风板通过连接组件固定连接在两个支撑架之间，导风板上设置有散热孔，散热孔内均安装有散热风扇，支撑架包括矩形框架和梯形框架，梯形框架固定连接在所述矩形框架的一侧，矩形框架内设置有矩形腔，梯形框架内设置有梯形腔，梯形框架的斜侧面的内侧均匀设置有滑槽，滑槽上连接有移动支架。本实用新型专利技术结构简单，实用性强，不仅可以满足不同型号大小的蓄电池的安装定位，而且有效减少了蓄电池表面灰尘的堆积，同时可以将蓄电池工作时产生的热量吹散至外界空气中，延长了蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电池系统组件的安装支架
本技术涉及一种用于新能源电池系统组件的安装支架。
技术介绍
蓄电池支架安装在车辆车架或车身上，用于固定蓄电池。不同车型的车里蓄电池支架的结构、安装方式各不相同。传统的蓄电池安装支架通常安装在车架上，决定了蓄电池安装支架直接通过四个螺栓从同一方向对该支架进行固定，或水平方向固定在车架侧面，或竖直方向固定在车架或车身上方，受力方向或水平或竖直，受力大，对螺栓的强度要求比较高，拧紧力矩也比较大，否则在强化道路长时间、长距离行驶时出现螺栓松动等，存在单一方向受力强度大，装配不合理时会出现松动现象。传统的蓄电池安装支架不具有散热功能，蓄电池长时间使用容易因热量过大，并且热量不能及时排除，缩短蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于新能源电池系统组件的安装支架的技术方案，不仅可以满足不同型号大小的蓄电池的安装定位，而且有效减少了蓄电池表面灰尘的堆积，同时可以将蓄电池工作时产生的热量吹散至外界空气中，延长了蓄电池的使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于新能源电池系统组件的安装支架，其特征在于：包括支撑架和导风板，两个支撑架对称平行设置，两个导风板上下平行分布，两个导风板通过连接组件固定连接在两个支撑架之间，导风板上设置有至少四个散热孔，散热孔内均安装有散热风扇，支撑架包括矩形框架和梯形框架，梯形框架固定连接在矩形框架的一侧，矩形框架内设置有矩形腔，梯形框架内设置有梯形腔，矩形腔与梯形腔相互连通，梯形框架的斜侧面的内侧均匀设置有滑槽，滑槽上连接有移动支架；通过导风板的设计，不仅可以减少灰尘堆积在蓄电池上，而且可以防止雨水直接与蓄电池接触，减少短路现象的发生，同时可以起到散热的作用，延长蓄电池的正常使用寿命，蓄电池工作时产生的热量在散热风扇的作用下经散热孔输出，以降低蓄电池周围的温度，延长零部件的使用寿命，矩形框架的设计用于固定导风板，防止导风板因晃动而产生松动，影响散热风扇的工作效率，同时对蓄电池可以起到定位的作用，梯形框架用于安装蓄电池，使蓄电池能与车身稳定连接，同时避免车身在振动时蓄电池的接口处发生脱落，移动支架的设计可以满足不同型号大小蓄电池的安装固定，移动支架沿着滑槽上下移动，可以调节不同型号大小蓄电池的安装间距，提高了安装支架的使用范围，便于批量化生产。进一步，连接组件包括定位块和限位孔，定位块对称设置在导风板的两端侧面上，定位块上设置有第一螺纹孔，限位孔位于矩形框架的顶面上，定位块与限位孔相匹配，矩形框架的两端外侧壁上均设置有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔相匹配，通过将定位块插入限位孔中，可以实现导风板与矩形框架的定位，然后用螺钉穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔，实现其固定连接，提高了导风板连接的稳定性。进一步，梯形框架的竖直侧面上均匀设置有散热槽，散热槽可以在散热风扇不工作的情况下实现散热的功能，当散热风扇工作时，通过散热槽可以将外部温度较低的空气吸入梯形腔和矩形腔中，便于将内部温度较高的空气输出，实现了空气的快速流动。进一步，梯形框架的底面上设置有穿线孔，穿线孔的外端面上设置有端盖，导线可以通过穿线孔与蓄电池进行连接，没有导线连接的穿线孔则通过端盖进行封闭，防止灰尘直接被吸入。进一步，梯形框架的斜侧面的外侧设置有至少三个安装吊耳，安装吊耳的设计可以方便安装支架与车身的固定连接，同时提高了安装支架整体的强度。进一步，移动支架的斜面上设置有上助推块和下助推块，上助推块位于下助推块的上方，下助推块通过衔接杆连接上助推块，上助推块、下助推块均与滑槽相匹配，上助推块通过第一弹簧连接滑槽的上端面，下助推块通过第二弹簧连接滑槽的下端面，通过弹簧与助推块的设计，可以使移动支架在受到蓄电池挤压时更稳定可靠，同时在取出蓄电池时，有利于移动支架在弹簧力的作用下恢复至原位，衔接杆的设计提高了上助推块与下助推块的稳定性，使斜面方向的受力均衡。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：1、过导风板的设计，不仅可以减少灰尘堆积在蓄电池上，而且可以防止雨水直接与蓄电池接触，减少短路现象的发生，同时可以起到散热的作用，延长蓄电池的正常使用寿命；2、蓄电池工作时产生的热量在散热风扇的作用下经散热孔输出，以降低蓄电池周围的温度，延长零部件的使用寿命；3、矩形框架的设计用于固定导风板，防止导风板因晃动而产生松动，影响散热风扇的工作效率，同时对蓄电池可以起到定位的作用，梯形框架用于安装蓄电池，使蓄电池能与车身稳定连接，同时避免车身在振动时蓄电池的接口处发生脱落；4、移动支架沿着滑槽上下移动，可以调节不同型号大小蓄电池的安装间距，提高了安装支架的使用范围，便于批量化生产。本技术结构简单，实用性强，不仅可以满足不同型号大小的蓄电池的安装定位，而且有效减少了蓄电池表面灰尘的堆积，同时可以将蓄电池工作时产生的热量吹散至外界空气中，延长了蓄电池的使用寿命。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术一种用于新能源电池系统组件的安装支架的结构示意图；图2为本技术中导风板的结构示意图；图3为本技术中支撑架的结构示意图；图4为本技术中移动支架与梯形框架的连接示意图。图中：1-支撑架；2-导风板；3-安装吊耳；4-散热槽；5-端盖；6-散热孔；7-散热风扇；8-定位块；9-第一螺纹孔；10-矩形框架；11-梯形框架；12-限位孔；13-第二螺纹孔；14-穿线孔；15-移动支架；16-滑槽；17-上助推块；18-下助推块；19-衔接杆；20-第一弹簧；21-第二弹簧。具体实施方式如图1至图4所示，为本技术一种用于新能源电池系统组件的安装支架，包括支撑架1和导风板2，两个支撑架1对称平行设置，两个导风板2上下平行分布，通过导风板2的设计，不仅可以减少灰尘堆积在蓄电池上，而且可以防止雨水直接与蓄电池接触，减少短路现象的发生，同时可以起到散热的作用，延长蓄电池的正常使用寿命，两个导风板2通过连接组件固定连接在两个支撑架1之间，连接组件包括定位块8和限位孔12，定位块8对称设置在导风板2的两端侧面上，定位块8上设置有第一螺纹孔9，限位孔12位于矩形框架10的顶面上，定位块8与限位孔12相匹配，矩形框架10的两端外侧壁上均设置有第二螺纹孔13，第一螺纹孔9与第二螺纹孔13相匹配，通过将定位块8插入限位孔12中，可以实现导风板2与矩形框架10的定位，然后用螺钉穿过第一螺纹孔9和第二螺纹孔13，实现其固定连接，提高了导风板2连接的稳定性，方便导风板2的安装与拆卸，降低了维修成本，导风板2上设置有至少四个散热孔6，散热孔6内均安装有散热风扇7，蓄电池工作时产生的热量在散热风扇7的作用下经散热孔6输出，以降低蓄电池周围的温度，延长零部件的使用寿命。支撑架1包括矩形框架10和梯形框架11，梯形框架11固定连接在矩形框架10的一侧，矩形框架10内设置有矩形腔，梯形框架11内设置有梯形腔，矩形腔与梯形腔相互连通，梯形框架11的竖直侧面上均匀设置有散热槽4，散热槽4可以在散热风扇7不工作的情况下实现散热的功能，当散热风扇7工作时，通过散热槽4可以将外部温度较低的空气吸入梯形腔和矩形腔中，便于将内部温度较高的空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源电池系统组件的安装支架，其特征在于：包括支撑架和导风板，两个所述支撑架对称平行设置，两个所述导风板上下平行分布，两个所述导风板通过连接组件固定连接在两个所述支撑架之间，所述导风板上设置有至少四个散热孔，所述散热孔内均安装有散热风扇，所述支撑架包括矩形框架和梯形框架，所述梯形框架固定连接在所述矩形框架的一侧，所述矩形框架内设置有矩形腔，所述梯形框架内设置有梯形腔，所述矩形腔与所述梯形腔相互连通，所述梯形框架的斜侧面的内侧均匀设置有滑槽，所述滑槽上连接有移动支架。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电池系统组件的安装支架，其特征在于：包括支撑架和导风板，两个所述支撑架对称平行设置，两个所述导风板上下平行分布，两个所述导风板通过连接组件固定连接在两个所述支撑架之间，所述导风板上设置有至少四个散热孔，所述散热孔内均安装有散热风扇，所述支撑架包括矩形框架和梯形框架，所述梯形框架固定连接在所述矩形框架的一侧，所述矩形框架内设置有矩形腔，所述梯形框架内设置有梯形腔，所述矩形腔与所述梯形腔相互连通，所述梯形框架的斜侧面的内侧均匀设置有滑槽，所述滑槽上连接有移动支架。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池系统组件的安装支架，其特征在于：所述连接组件包括定位块和限位孔，所述定位块对称设置在所述导风板的两端侧面上，所述定位块上设置有第一螺纹孔，所述限位孔位于所述矩形框架的顶面上，所述定位块与所述限位孔相匹配，所述矩形框架的两端外侧壁上均设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仲良，
申请(专利权)人：浙江天盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33