电池包下壳体和具有其的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包下壳体和具有其的电池包，电池包下壳体包括下壳体本体和加强筋，加强筋安装于下壳体本体，加强筋为中空的管状结构以在加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。根据本实用新型专利技术实施例的电池包下壳体，可以快速冷却安装在电池包下壳体上的电池模组，防止电池模组由于过热而燃烧。

【技术实现步骤摘要】
电池包下壳体和具有其的电池包
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池包下壳体和具有该电池包下壳体的电池包。
技术介绍
车辆中的电池包通过电池包下壳体安装在车辆上。现有技术中，电池包下壳体的散热性较差，在电池包的充电过程中发生充电电压和充电电流过高、或电池包过充等情况时，电池包易过热而导致而引发燃烧，进而导致车辆燃烧，造成车辆损毁。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能降低电池包温度的电池包下壳体。本技术的第二方面在于提出一种具有上述电池包下壳体的电池包。根据本技术第一方面所述的电池包下壳体，包括下壳体本体和加强筋，所述加强筋安装于所述下壳体本体，所述加强筋为中空的管状结构以在所述加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。根据本技术第一方面所述的电池包下壳体，可以快速冷却安装在电池包下壳体上的电池模组，防止电池模组由于过热而燃烧。另外，根据本技术上述的电池包下壳体还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述加强筋包括交叉设置的多道加强筋。优选地，所述加强筋包括多道横向加强筋和多道纵向加强筋，所述横向加强筋内的冷却通道与所述纵向加强筋内的冷却通道在相交处彼此连通。进一步地，所述冷却通道的延伸长度与所述加强筋的延伸长度相同。进一步地，所述下壳体本体包括底板和外周板，所述外周板设置在所述底板的外边缘，所述外周板包括：第一端板和第二端板以及第一侧板和第二侧板，所述第一端板与所述第二端板相对，所述第一侧板和所述第二侧板相对，所述横向加强筋的两端分别延伸至所述第一侧板和所述第二侧板，所述纵向加强筋的两端分别延伸至所述第一端板和第二端板。更进一步地，所述外周板上和所述底板上分别设置有与所述横向加强筋和所述纵向加强筋内的冷却通道连通的共用通道。优选地，所述加强筋包括嵌入部分和凸出部分，所述嵌入部分嵌设在所述下壳体本体内部，所述凸出部分凸出所述下壳体本体的表面。进一步地，所述冷却通道的一部分位于所述嵌入部分内且另一部分位于所述凸出部分内。优选地，所述加强筋为空心钢管或空心铝管。根据本技术第二方面所述的电池包，设有如本技术第一方面所述的电池包下壳体。根据本技术第二方面所述的电池包，能降低电池包工作和充电时的温度，防止电池包由于过热而燃烧。附图说明图1是本技术实施例的电池包下壳体的结构示意图；图2是本技术实施例的冷却回路的示意图。附图标记：冷却回路1000，电池包下壳体100，下壳体本体1，底板11，外周板12，第一侧板123，第二侧板124，加强筋2，横向加强筋21，纵向加强筋22，冷却通道3，水泵200，冷却液存储箱300，散热器400，流动管道500。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1和图2描述本技术实施例的电池包下壳体100。如图1所示，本技术实施例的电池包下壳体100可以包括下壳体本体1和加强筋2，电池模组可以安装在下壳体本体1上，加强筋2可以安装于下壳体本体1上，加强筋2可以增加下壳体本体1的结构强度。如图1所示，加强筋2可以为中空的管状结构，以在加强筋2内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道3。冷却通道3中可以流通有冷却液，冷却液在冷却通道3流动时，可以吸收电池模组工作和充电时发出的热量。如图2所示，冷却通道3可以在下壳体本体1表面设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口和冷却液出口可以通过流动管道500与电池包下壳体100外的水泵200、冷却液存储箱300以及车辆的散热器400相连以组成冷却回路1000。下面结合图2介绍本技术实施例中冷却液在冷却回路1000的循环过程。如图2所示，水泵200可以将冷却液存储箱300通过冷却液进口泵入冷却通道3，冷却液可以在冷却通道3流动并吸收电池模组工作和充电时发出的热量，随后冷却液可以从冷却通道3出口流出冷却通道3并进入散热器400，散热器400令冷却液的温度下降后，冷却液可以进入冷却液存储箱300进行下一次循环。根据本技术实施例的电池包下壳体100，通过在加强筋2内部设置冷却通道3，冷却液可以在冷却通道3里流动，进而可以快速冷却安装在电池包下壳体100上的电池模组，防止电池模组在工作和充电中由于过热而燃烧，延长了电池模组的工作寿命。同时，电池包下壳体100通过设置加强筋2，增加了电池包下壳体100整体的结构强度。优选地，如图1所示，加强筋2可以包括交叉设置的多道加强筋2，由此可以进一步增强电池包下壳体100在不同方向上的结构强度。可以理解的是，每道加强筋2内部均可以设有冷却通道3，由此可以增加冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一步增强冷却液对电池模组的散热效果。优选地，如图1所示，加强筋2可以包括多道横向加强筋21和多道纵向加强筋22，横向加强筋21内的冷却通道3可以与纵向加强筋22内的冷却通道3在相交处彼此连通，由此可以增加冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一步增强冷却液对电池模组的散热效果。具体地，冷却通道3的延伸长度可以与加强筋2的延伸长度相同，即冷却通道3可以沿加强筋2的长度方向贯穿加强筋2，由此可以增加冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包下壳体，其特征在于，包括：下壳体本体；加强筋，所述加强筋安装于所述下壳体本体，所述加强筋为中空的管状结构以在所述加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。

【技术特征摘要】
1.一种电池包下壳体，其特征在于，包括：下壳体本体；加强筋，所述加强筋安装于所述下壳体本体，所述加强筋为中空的管状结构以在所述加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。2.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于，所述加强筋包括：交叉设置的多道加强筋。3.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于，所述加强筋包括：多道横向加强筋和多道纵向加强筋，所述横向加强筋内的冷却通道与所述纵向加强筋内的冷却通道在相交处彼此连通。4.根据权利要求3所述的电池包下壳体，其特征在于，所述冷却通道的延伸长度与所述加强筋的延伸长度相同。5.根据权利要求4所述的电池包下壳体，其特征在于，所述下壳体本体包括：底板和外周板，所述外周板设置在所述底板的外边缘，所述外周板包括：第一端板和第二端板以及第一侧板和第二侧板，所述第一端板与所述第二端板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓刚，杨宇威，武胜军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11