一种仿真驾驶模拟舱中的手刹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真驾驶模拟舱中的手刹，包括基座以及铰接在所述基座上的手刹杆，在所述基座上设置有调节螺栓，还包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述手刹杆的下端，另一端连接在所述调节螺栓上；所述弹簧被配置为在手刹杆的提起过程中被拉伸。本实用新型专利技术的弹簧设置在调节螺栓与手刹杆之间，当需要调节手刹的力度时，可以调整所述调节螺栓在基座上的相对位置，从而可以缩短其与手刹杆之间的距离，实现了手刹力度的调节，以满足不同的学员。

【技术实现步骤摘要】
一种仿真驾驶模拟舱中的手刹
本技术涉及仿真驾驶模拟舱，更准确地说，涉及一种驾驶模拟舱中的手刹。
技术介绍
针对目前大多的仿真教练车来说，手刹是一个必不可少的操作部件。手刹的使用力度、手感自然而然的成为客户或学员体验的一部分。有的学员觉得力度大更能体现手刹的质感，而有的学员力气小，希望手刹力度小。大多模拟舱手刹都为低成本，短周期研发出来，力度不可调，或只通过客户需求设计多大力度，这样只能满足单独客户需求，而广大的学员却不能满足。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种仿真驾驶模拟舱中的手刹。为了实现上述的目的，本技术的技术方案是：一种仿真驾驶模拟舱中的手刹，包括基座以及铰接在所述基座上的手刹杆，在所述基座上设置有调节螺栓，还包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述手刹杆的下端，另一端连接在所述调节螺栓上；所述弹簧被配置为在手刹杆的提起过程中被拉伸。可选的是，所述基座包括安装架以及设置在安装架上用于铰接手刹杆的手刹支架。可选的是，所述手刹杆的下端具有倾斜的连接部，所述连接部铰接在手刹支架上。可选的是，在所述连接部上还设置有用于与手刹支架配合的止挡块。本技术的弹簧设置在调节螺栓与手刹杆之间，当需要调节手刹的力度时，可以调整所述调节螺栓在基座上的相对位置，从而可以缩短其与手刹杆之间的距离，实现了手刹力度的调节，以满足不同的学员。附图说明图1示出了本技术手刹的结构示意图。具体实施方式为了使本技术解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本技术的具体实施方式做进一步说明。参考图1，本技术提供了一种仿真驾驶模拟舱中的手刹，其包括基座以及铰接在所述基座上的手刹杆2，所述手刹杆2可以通过本领域技术人员所熟知的转轴铰接在基座上，使得手刹杆2可以提起或者压下。这种手刹的结构属于本领域技术人员所熟知的结构，在此不再具体说明。本技术的基座可以包括安装架1以及设置在安装架1上用于铰接手刹杆1的手刹支架4。通过安装架1可以将本技术的手刹安装在仿真驾驶模拟舱上，所述手刹支架4可通过螺丝的方式固定在安装架1上。本技术手刹杆2的下端具有倾斜的连接部3，所述连接部3铰接在手刹支架4上。在所述安装架1上还设置有调节螺栓6，当然，可以在安装架1上设置安装支耳，所述调节螺栓6拧在该安装支耳上。其中还包括弹簧5，所述弹簧5的一端连接在所述连接部3端头，另一端连接在所述调节螺栓6上；其中，所述弹簧5的位置使其可以在手刹杆2的提起过程中被拉伸，从而模拟手刹杆2提起时的真实感觉。本技术的弹簧设置在调节螺栓与手刹杆之间，当需要调节手刹的力度时，可以调整所述调节螺栓在基座上的相对位置，从而可以缩短其与手刹杆之间的距离，实现了手刹力度的调节，以满足不同的学员。优选的是，在所述连接部3上还设置有用于与手刹支架4配合的止挡块7，该止挡块7用于与手刹支架4配合在一起，从而限定手刹转动的下止点；当然，对于本领域的技术人员而言，还可以在连接部3上设置作为手刹上止点的止挡块，在此不再具体说明。本技术已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加对于本领域的一般技术人员来说是显而易见的。申请人的意图是所有的这些变化和增加都落在了本技术权利要求所保护的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仿真驾驶模拟舱中的手刹，其特征在于：包括基座以及铰接在所述基座上的手刹杆，在所述基座上设置有调节螺栓，还包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述手刹杆的下端，另一端连接在所述调节螺栓上；所述弹簧被配置为在手刹杆的提起过程中被拉伸。

【技术特征摘要】
1.一种仿真驾驶模拟舱中的手刹，其特征在于：包括基座以及铰接在所述基座上的手刹杆，在所述基座上设置有调节螺栓，还包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述手刹杆的下端，另一端连接在所述调节螺栓上；所述弹簧被配置为在手刹杆的提起过程中被拉伸。2.根据权利要求1所述的仿真驾驶模拟舱中的手刹，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：古国雄，毛洪影，
申请(专利权)人：深圳市中智仿真科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44