隧道内移动监拍小车制造技术

隧道内移动监拍小车，包括摄像头和Z型槽，摄像头固定设置于壳体上，壳体的下方设置有主动轮组和从动轮组，主动轮组包括轮毂、支持架和固定件，Z型槽由一块横板和两块折弯板构成，轮毂在Z型槽的横板上滚动，从动轮组包括三组从动机构，二组从动机构设置于支持架的折弯部上，分别位于Z型槽折弯板的两侧，一组从动机构设置于支持架的内侧，贴在Z型槽的横板上。本实用新型专利技术具有以下有益效果：摄像头可以在隧道内任意移动，随时抓拍，也可以通过程序控制，定时巡回移动，减轻人力、拍摄高清视频和照片。

【技术实现步骤摘要】
隧道内移动监拍小车
本技术属于监拍装置领域，具体涉及隧道内移动监拍小车。
技术介绍
我国道路交通安全法律明文规定，隧道内不能随意停车，不能乱变道，尤其是在节假日等自驾出行高峰期，车多拥堵，隧道内乱变道引发交通事故更为严重，在发生交通事故后，主要依赖人工和固定式抓拍设备，取证能力有限，效率低。现有的隧道内只有固定式的监拍装置，如果遇到违章车辆脱离监拍区域，就很可能拍摄不到违章车辆，另外隧道内出现事故，出事故的地方需要有第一时间的影像录影，保障事故的真实性。而现有的固定式摄像头很难做到第一时间的抓拍，不仅不能保障事故的真实性准确性，而且由于距离较远，即使拍到了也是不高清的，很难作为事后赔偿或者处罚的依据。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供隧道内移动监拍小车，来解决现有的固定式设备，无法满足实时抓拍要求，无法近距离拍摄的问题。本技术通过以下技术方案实现。隧道内移动监拍小车，包括摄像头和Z型槽，所述的摄像头固定设置于壳体上，所述的壳体的下方设置有主动轮组和从动轮组，所述的主动轮组包括轮毂、支持架和固定件，所述的Z型槽由一块横板和两块折弯板构成，所述的轮毂在Z型槽的横板上滚动，所述的从动轮组包括三组从动机构，二组从动机构设置于支持架的折弯部上，分别位于Z型槽折弯板的两侧，一组从动机构设置于支持架的内侧，贴在Z型槽的横板上。Z型槽固定在在隧道壁上，监拍小车的摄像头通过主动轮组可以在Z型槽滑动，再增加从动轮组进行限位，使得监拍小车不会脱离Z型槽。作为优选，所述的固定件为螺母，轮毂设置在支持架内，两端用螺母固定。轮毂是小车在Z型槽运动动力源，主要滚动部件。作为优选，所述的从动机构包括有挡圈、从动轮，轴承和从动轮轴，从动轮内设置有轴承，轴承内设置有从动轮轴，从动轮的两端用挡圈限位。挡圈限制从动轮和从动轮轴的移动位置，轴承为了减少阻力。作为优选，设置于支持架的内侧的从动机构两端还设置有左安装板和右安装板，所述的左安装板和右安装板与支持架固定连接。左安装板和右安装板都是为了固定、支撑从动轮轴。作为优选，所述的壳体下方设置有电控箱，所述的电控箱底部设置有外壳A和外壳B。外壳A和外壳B是为了支撑和保护内部传动装置，电控箱内放置小车控制相关部件。与现有技术相比：摄像头可以在隧道内任意移动，随时抓拍，也可以通过程序控制，定时巡回移动，减轻人力、拍摄高清视频和照片。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主动轮组和从动轮组的结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式，对本技术做进一步描述。隧道内移动监拍小车，包括摄像头1和Z型槽7，所述的摄像头1固定设置于壳体2上，所述的壳体2的下方设置有主动轮组3和从动轮组，所述的主动轮组3包括轮毂31、支持架32和固定件，所述的Z型槽7由一块横板和两块折弯板构成，所述的轮毂31在Z型槽7的横板上滚动，所述的从动轮组包括三组从动机构，二组从动机构设置于支持架32的折弯部上，分别位于Z型槽7折弯板的两侧，一组从动机构设置于支持架32的内侧，贴在Z型槽7的横板上，所述的固定件为螺母，轮毂31设置在支持架32内，两端用螺母固定，所述的从动机构包括有挡圈61、从动轮62，轴承63和从动轮轴64，从动轮62内设置有轴承63，轴承63内设置有从动轮轴64，从动轮62的两端用挡圈61限位，设置于支持架32的内侧的从动机构两端还设置有左安装板34和右安装板33，所述的左安装板34和右安装板33与支持架32固定连接，所述的壳体2下方设置有电控箱5，所述的电控箱5底部设置有外壳A41和外壳B42。在使用过程中，首先把Z型槽7固定在隧道壁上，作为巡航导轨，再把整个小车装在Z型槽7上，摄像头1位于小车的最顶部，摄像头1用于行走时对违法车辆拍照和摄像，壳体2用于整体装置的遮挡及保护，主动轮组3搭载轮毂电机，作为装置在运动过程中的动力来源，当轮毂31在Z型槽7的横板上滚动时，必须要有一个限位装置，使其不能脱离Z型槽7。轮毂31驱动时，带动从动轮组一起移动，从动轮组的三组从动机构一起限位，二组从动机构设置于支持架32的折弯部上，分别位于Z型槽7折弯板的内外侧，保证巡航小车沿导轨运动，限制小车左右自由度。另一组从动机构组装完毕后，安装在左安装板34和右安装板33上，进一步固定在支持架32内，在Z型槽7的横板上滚动，从动轮62与从动轮轴64连接，起辅助支撑作用，减缓轮毂31左侧受力大的问题。三组从动机构一起运行，使得监拍小车在运行过程中，受力更加平稳，限位更加精确。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道内移动监拍小车，包括摄像头（1）和Z型槽（7），其特征在于，所述的摄像头（1）固定设置于壳体（2）上，所述的壳体（2）的下方设置有主动轮组（3）和从动轮组，所述的主动轮组（3）包括轮毂（31）、支持架（32）和固定件，所述的Z型槽（7）由一块横板和两块折弯板构成，所述的轮毂（31）在Z型槽（7）的横板上滚动，所述的从动轮组包括三组从动机构，二组从动机构设置于支持架（32）的折弯部上，分别位于Z型槽（7）折弯板的两侧，一组从动机构设置于支持架（32）的内侧，贴在Z型槽（7）的横板上。

【技术特征摘要】
1.隧道内移动监拍小车，包括摄像头（1）和Z型槽（7），其特征在于，所述的摄像头（1）固定设置于壳体（2）上，所述的壳体（2）的下方设置有主动轮组（3）和从动轮组，所述的主动轮组（3）包括轮毂（31）、支持架（32）和固定件，所述的Z型槽（7）由一块横板和两块折弯板构成，所述的轮毂（31）在Z型槽（7）的横板上滚动，所述的从动轮组包括三组从动机构，二组从动机构设置于支持架（32）的折弯部上，分别位于Z型槽（7）折弯板的两侧，一组从动机构设置于支持架（32）的内侧，贴在Z型槽（7）的横板上。2.根据权利要求1所述的隧道内移动监拍小车，其特征在于，所述的固定件为螺母，轮毂（31）设置在支持架（32）内，两端用螺母固...

【专利技术属性】
技术研发人员：程归兵，余成，
申请(专利权)人：宁波诠航机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33