一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台，包括检测仪、工控机、电机拖动单元、操控界面和显示界面，所述工控机内包括相连接的数据采集模块和通信模块，所述通信模块和所述检测仪连接，所述电机拖动单元包括依次连接的电机控制器、开关磁阻电机、发电机、加载切换柜、可调负载箱及能量回馈装置，所述操控界面与所述电机控制器相连接，所述显示界面与所述检测仪相连接；所述电机控制器与所述工控机的数据采集模块之间通过电压电流传感器连接。本实用新型专利技术可对开关磁阻电机及其控制器运行状态进行实时跟踪，并通过工控机对实时数据显示、储存，完成在线控制、实时数据采集信号处理等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台
本技术涉及电动汽车电机控制器
，具体涉及一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台。
技术介绍
电机控制器作为新能源电动车中整个控制系统的核心，是影响电动车性能的主要部件之一，因此对电机控制器进行综合加载测试以及试验具有重要意义。开关磁阻电机及其控制器是作为纯电动汽车的动力之源，其电机及其控制器是整个BEV的重要组成部分。目前作为整车动力的电机调速系统种类很多，其中开关磁阻电机(SRM)具有结构简单、坚固，较高的效率，起动转矩大等优点，而成为优选机型之一。目前市场上并没有专门用于电动车的开关磁阻电机控制器的综合测试检测平台。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台，包括检测仪、工控机、电机拖动单元、操控界面和显示界面，所述工控机内包括相连接的数据采集模块和通信模块，所述通信模块和所述检测仪连接，所述电机拖动单元包括依次连接的电机控制器、开关磁阻电机、发电机、加载切换柜、可调负载箱及能量回馈装置，所述操控界面与所述电机控制器相连接，所述显示界面与所述检测仪相连接；所述电机控制器与所述工控机的数据采集模块之间通过电压电流传感器连接。进一步地，所述开关磁阻电机与所述发电机通过转矩转速传感器连接，所述转矩转速传感器与数据采集模块相连接。进一步地，所述转矩转速传感器的两端设有弹性联轴器。进一步地，所述可调负载箱内设有AC/DC转换器稳压装置，用于将发电机电压维持在特定电压值。进一步地，所述操控界面上设有加载档位，所述加载档位包括转速控制开关和功率选择开关。进一步地，所述操控界面包括油门、前进、后退、功率加载选择、转速加载选择和启停开关选项。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术结构简单紧凑，可根据功率要求通过加载档位选择进行加载测试，及对开关磁阻电机及其控制器进行综合测试，并且设有的通讯模块可对开关磁阻电机及其控制器运行状态进行实时跟踪，并通过工控机对实时数据显示、储存，完成在线控制、实时数据采集信号处理等功能。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。图中，1-检测仪，2-工控机，2-1-数据采集模块，2-2-通信模块，3-电机拖动单元，3-1-电机控制器，3-2-开关磁阻电机，3-3-发电机，3-4-加载切换柜，3-5-可调负载箱，3-6-能量回馈装置，4-操控界面，5-显示界面，6-电压电流传感器，7-转矩转速传感器。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。实施例：如图1，一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台，包括检测仪1、工控机2、电机拖动单元3、操控界面4和显示界面5，所述工控机2内包括相连接的数据采集模块2-1和通信模块2-2，用于对系统电源电压、电机相级数、最小转矩电流、最大转矩电流、电流起点转数、位置传感脉冲、PID系数、前后进比值数、油门电压、数据锁定等数据采集处理。所述通信模块2-2和所述检测仪1连接，所述电机拖动单元3包括依次连接的电机控制器3-1、开关磁阻电机3-2、发电机3-3、加载切换柜3-4、可调负载箱3-5及能量回馈装置3-6，所述操控界面4与电机控制器3-1相连接，所述显示界面5与检测仪1相连接，显示界面5用于显示电压、电流、输入、输出功率、加载量、转速、转矩、效率、发电机输出电压、电流、能量回馈电压等。发电机3-3由开关磁阻电机3-2拖动，所产生的电能由可调负载箱3-5吸收；所述电机拖动单元3用以给所述开关磁阻电机3-2加载，同时将能量回收再利用。本实施例中，所述电机控制器3-1与所述工控机2之间还设有电压电流传感器6，用于对电机控制器3-1的电流与电压数据的采集。本实施例中，所述开关磁阻电机3-2与发电机3-3间通过转矩转速传感器7连接，所述转矩转速传感器7与数据采集模块2-1相连接。本实施例中，所述转矩转速传感器7的两端设有弹性联轴器，用于保护转矩转速传感器7，延长转矩转速传感器7的寿命。本实施例中，所述可调负载箱3-5内设有AC/DC转换器稳压装置，用于将发电机3-3电压维持在特定电压值。本实施例中，所述操控界面4上设有加载档位，所述加载档位包括转速控制开关和功率选择开关，以实现在不同转速和功率下对开关磁阻电机3-2及其电机控制器3-1的检测。本实施例中，所述操控界面4包括油门、前进、后退、功率加载选择、转速加载选择和启停开关选项，以实现不同的状态下对开关磁阻电机3-2及其电机控制器3-1进行调节并检测性能。本技术的工控机2在开关磁阻电机3-2运行过程中可以实时的采样开关磁阻电机3-2以及电机控制器3-1的运行信息，当开关磁阻电机3-2出现故障时可以及时停机保护。同时可以检测电机控制器3-1的输入输出、温度等信息，并实时的显示在显示界面5中，工控机2可以按照之前输入的参数要求判断开关磁阻电机3-2以及电机控制器3-1的运行特性是否满足要求，从而快速的检测开关磁阻电机3-2以及电机控制器3-1。本技术实施例采用车辆特性的直接瞬时转矩控制策略，通过对开关磁阻电机3-2的电流、位置角度和磁链的实时检测，经微控制器估算出开关磁阻电机3-2的瞬时转矩，实现对开关磁阻电机3-2的直接转矩控制。上述说明是针对本技术较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本技术的专利申请范围，凡本技术所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本技术所涵盖专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台，其特征在于，包括检测仪、工控机、电机拖动单元、操控界面和显示界面，所述工控机内包括相连接的数据采集模块和通信模块，所述通信模块和所述检测仪连接，所述电机拖动单元包括依次连接的电机控制器、开关磁阻电机、发电机、加载切换柜、可调负载箱及能量回馈装置，所述操控界面与所述电机控制器相连接，所述显示界面与所述检测仪相连接；所述电机控制器与所述工控机的数据采集模块之间通过电压电流传感器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台，其特征在于，包括检测仪、工控机、电机拖动单元、操控界面和显示界面，所述工控机内包括相连接的数据采集模块和通信模块，所述通信模块和所述检测仪连接，所述电机拖动单元包括依次连接的电机控制器、开关磁阻电机、发电机、加载切换柜、可调负载箱及能量回馈装置，所述操控界面与所述电机控制器相连接，所述显示界面与所述检测仪相连接；所述电机控制器与所述工控机的数据采集模块之间通过电压电流传感器连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车用开关磁阻电机及其控制器的检测平台，其特征在于，所述开关磁阻电机与所述发电机通过转矩转速传感器连接，所述转矩转速传感器与所述数据采集...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘先宗，褚衍成，李长振，史杰光，岳刚，陈见，
申请(专利权)人：广西久久星新能源车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45