【技术实现步骤摘要】
一种复合型火车减震器
本技术涉及机械器材,尤其涉及一种复合型火车减震器。
技术介绍
随着生活质量地提高,人们对车辆的舒适性要求也随之提高,为了增大车辆的舒适性,汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲,汽车悬架系统中采用的减振器大多是液力减振器,其工作原理是当汽车受颠簸时,减振器内的活塞上下移动,在减震器的缸体内反复拍打缸体内的油液,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减振器吸收散发到大气中。为了避免粉尘进入到减震器中,一般会安装防尘罩,在现有技术中,减震器的防尘罩一般为开放式的,即防尘罩的下部是开放的,与减震器外筒有一定的间隙,这样会导致会有灰尘和泥沙通过下端的开口进入减震器内并沉积在活塞杆上,造成活塞杆的损坏,降低减震器的使用寿命,而且减震器没有相应的隔音机构,减震器产生的噪音严重影响汽车的驾驶体验。因此,提供一种在使用过程中,可以有效地防止灰尘和泥沙通过下端的开口进入减震器内并沉积在活塞杆上造成活塞杆的损坏,延长使用寿命,并且可以有效减少或消除减震器产生的噪音,使得驾驶体验更好的减震器是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种噪声小、更舒适、减震效果更好的火车减震器。本技术是通过以下技术方案实现:一种复合型火车减震器,包括吊耳、主轴、变压器、电源线、从轴、从弹簧、从支撑腔、主弹簧、电磁铁、主支撑腔、磁铁,所述吊耳下方设置主轴,所述主轴下设置电磁铁,所述电磁铁下设置设置磁铁,所述主轴内部设置变压器,所述变压器连接电源线,所述电源线连接下方的电磁铁,所述主轴下端设置主弹簧,所述主弹簧下端设置主支撑腔,所述主轴左右两侧设置从轴,所述从轴下端设 ...
【技术保护点】
一种复合型火车减震器,其特征在于:包括吊耳(1)、主轴(2)、变压器(3)、电源线(4)、从轴(5)、从弹簧(6)、从支撑腔(7)、主弹簧(8)、电磁铁(9)、主支撑腔(10)、磁铁(11),所述吊耳(1)下方设置主轴(2),所述主轴(2)下设置电磁铁(9),所述电磁铁(9)下设置设置磁铁(11),所述主轴(2)内部设置变压器(3),所述变压器(3)连接电源线(4),所述电源线(4)连接下方的电磁铁(9),所述主轴(2)下端设置主弹簧(8),所述主弹簧(8)下端设置主支撑腔(10),所述主轴(2)左右两侧设置从轴(5),所述从轴(5)下端设置从弹簧(6),所述从弹簧(6)下端设置从支撑腔(7)。
【技术特征摘要】
1.一种复合型火车减震器,其特征在于:包括吊耳(1)、主轴(2)、变压器(3)、电源线(4)、从轴(5)、从弹簧(6)、从支撑腔(7)、主弹簧(8)、电磁铁(9)、主支撑腔(10)、磁铁(11),所述吊耳(1)下方设置主轴(2),所述主轴(2)下设置电磁铁(9),所述电磁铁(9)下设置设置磁铁(11),所述主轴(2)内部设置变压器(3),所述变压器(3)连接电源线(4),所述电源线(4)连接下方的电磁铁(9),所述主轴(2)下端设置主弹簧(8),所述主弹簧(8)下端设置主支撑腔(10),所述主轴(2)左右两侧设置从轴(5),所述从轴(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:余学润,
申请(专利权)人:无锡乔尼威尔铁路设备科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。