一种商用车驻车辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及商用车配件领域，尤其涉及一种商用车驻车辅助装置，该辅助装置可以有效对货车驻车时起到辅助作用，防止意外的发生。其结构包括驾驶室底板和与之相连接的手刹，所述的手刹的手刹拉杆的底部设有一吊环，所述的吊环通过挂钩与下方的钢丝绳的上端部相连接，驾驶室底板上设有与钢丝绳相配合的柱形通孔；所述的钢丝绳下端穿过柱形通孔与下方的第一连杆的右端部的固定孔相连接，第一连杆的左端与内外横向设置的第二连杆的外端部垂直连接，第二连杆的内端部与左右横向设置的第三连杆右端部垂直连接，第三连杆的左端部固定设有内外设置的撑杆，所述的撑杆底部通过支杆固定设有弧形固定块。它操作简单，使用方便，适用于多种款式的商用车。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驻车辅助装置
本技术涉及商用车配件领域，尤其是一种商用车驻车辅助装置。
技术介绍
随着科技的进步，社会的发展，我国的商用车技术得到了快速的发展，随之而来的是商用车配件技术的快速的发展。商用车的货车，在载货的时候重量较大，目前在驻车时往往只通过手刹来驻车，对于一些使用年限较长的货车来讲，存在年久失修，或者零部件老化的问题，一旦发生故障，后果不堪设想。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种商用车驻车辅助装置，该辅助装置可以有效对货车驻车时起到辅助作用，防止意外的发生。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该种商用车驻车辅助装置，其结构包括驾驶室底板和与之相连接的手刹，其特征是，所述的手刹的手刹拉杆的底部设有一吊环，所述的吊环通过挂钩与下方的钢丝绳的上端部相连接，驾驶室底板上设有与钢丝绳相配合的柱形通孔；所述的钢丝绳下端穿过柱形通孔与下方的第一连杆的右端部的固定孔相连接，第一连杆的左端与内外横向设置的第二连杆的外端部垂直连接，第二连杆的内端部与左右横向设置的第三连杆右端部垂直连接，第三连杆的左端部固定设有内外设置的撑杆，所述的撑杆底部通过支杆固定设有弧形固定块；所述的第三连杆上表面通过铰接轴铰接固定座，固定座与上方的驾驶室底板固定连接；所述的弧形固定块的内表面均匀分布有若干橡胶凸台，轮胎的外表面设有与橡胶凸台相配合的凹槽。优选的，所述的柱形通孔的上开口处和下开口处分别设有第一橡胶块和第二橡胶块。优选的，所述的柱形通孔中设有包裹钢丝绳的海绵块。优选的，所述的橡胶凸台整体呈长方体状。优选的，所述的撑杆底部的支杆的数量为两个。优选的，所述的挂钩的开口处设有系绳。本技术具有以下突出的有益效果：1、由于所述的手刹的手刹拉杆的底部设有一吊环，所述的吊环通过挂钩与下方的钢丝绳的上端部相连接，驾驶室底板上设有与钢丝绳相配合的柱形通孔，因此，使用时，可以通过手刹拉杆的提拉一起带动钢丝绳，为后面的辅助驻车做好准备，它是一个节能装置，具有很好的推广利用价值。2、由于第一连杆的左端与内外横向设置的第二连杆的外端部垂直连接，第二连杆的内端部与左右横向设置的第三连杆右端部垂直连接，第三连杆的左端部固定设有内外设置的撑杆，所述的撑杆底部通过支杆固定设有弧形固定块，因此，使用时，第一连杆、第二连杆和第三连杆可以作为中间传递力的载体，将手刹拉杆的力传递给弧形固定块，弧形固定块可以与轮胎表面相配合，起到辅助驻车的作用。3、由于所述的第三连杆上表面通过铰接轴铰接固定座，固定座与上方的驾驶室底板固定连接，因此，使用时，铰接轴可以起到改变力的方向的作用，可以通过提拉手刹拉杆，实现第三连杆左端部下压的效果。4、由于所述的弧形固定块的内表面均匀分布有若干橡胶凸台，轮胎的外表面设有与橡胶凸台相配合的凹槽，因此，使用时，橡胶凸台可以与凹槽相配合，更好的对手刹起到辅助驻车的作用。5、由于所述的柱形通孔的上开口处和下开口处分别设有第一橡胶块和第二橡胶块，因此，使用时，第一橡胶块和第二橡胶块可以对柱形通孔起到密封的作用，同时防止钢丝绳磨损柱形通孔的侧壁。6、由于所述的柱形通孔中设有包裹钢丝绳的海绵块，因此，使用时，可以向海绵块中注入润滑油，润滑油可以对钢丝绳起到润滑作用，防止干磨。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中支杆和弧形固定块与轮胎相配合的结构示意图；图3是图1中第一连杆、第二连杆和第三连杆的俯视结构示意图。附图标记说明：1手刹拉杆，2吊环，3挂钩，4柱形通孔，5第一橡胶块，6第二橡胶块，7钢丝绳，8固定孔，9第一连杆，10第二连杆，11第三连杆，12铰接轴，13固定座，14驾驶室底板，15撑杆，16支杆，17弧形固定块，171橡胶凸台，18轮胎，181凹槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行说明，实施例不构成对本技术的限制：如图1、图2、图3所示，该种商用车驻车辅助装置，其结构包括驾驶室底板14和与之相连接的手刹，所述的手刹的手刹拉杆1的底部设有一吊环2，所述的吊环2通过挂钩3与下方的钢丝绳7的上端部相连接，驾驶室底板14上设有与钢丝绳7相配合的柱形通孔4。使用时，可以通过手刹拉杆的提拉一起带动钢丝绳，为后面的辅助驻车做好准备。上述实施例中，具体的，所述的钢丝绳7下端穿过柱形通孔4与下方的第一连杆9的右端部的固定孔8相连接，第一连杆9的左端与内外横向设置的第二连杆10的外端部垂直连接，第二连杆10的内端部与左右横向设置的第三连杆11右端部垂直连接，第三连杆11的左端部固定设有内外设置的撑杆15，所述的撑杆15底部通过支杆16固定设有弧形固定块17。使用时，第一连杆、第二连杆和第三连杆可以作为中间传递力的载体，将手刹拉杆的力传递给弧形固定块，弧形固定块可以与轮胎表面相配合，起到辅助驻车的作用。上述实施例中，具体的，所述的第三连杆11上表面通过铰接轴12铰接固定座13，固定座13与上方的驾驶室底板14固定连接。使用时，铰接轴可以起到改变力的方向的作用，可以通过提拉手刹拉杆，实现第三连杆左端部下压的效果。上述实施例中，具体的，所述的弧形固定块17的内表面均匀分布有若干橡胶凸台171，轮胎18的外表面设有与橡胶凸台171相配合的凹槽181。使用时，橡胶凸台可以与凹槽相配合，更好的对手刹起到辅助驻车的作用。上述实施例中，更为具体的，所述的柱形通孔4的上开口处和下开口处分别设有第一橡胶块5和第二橡胶块6。使用时，第一橡胶块和第二橡胶块可以对柱形通孔起到密封的作用，同时防止钢丝绳磨损柱形通孔的侧壁。上述实施例中，更为具体的，所述的柱形通孔4中设有包裹钢丝绳的海绵块(图中未示出)。使用时，可以向海绵块中注入润滑油，润滑油可以对钢丝绳起到润滑作用，防止干磨。上述实施例中，更为具体的，所述的橡胶凸台171整体呈长方体状。造型简单美观，且易于生产。上述实施例中，更为具体的，所述的撑杆15底部的支杆16的数量为两个，支杆底部分别设有弧形固定块。使用时，两个弧形固定块分别与轮胎的两侧相配合，有利于增强驻车效果。上述实施例中，更为具体的，所述的挂钩3的开口处设有系绳(图中未示出)。有利于防止挂钩滑脱。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述所述
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车驻车辅助装置，其结构包括驾驶室底板和与之相连接的手刹，其特征是，所述的手刹的手刹拉杆的底部设有一吊环，所述的吊环通过挂钩与下方的钢丝绳的上端部相连接，驾驶室底板上设有与钢丝绳相配合的柱形通孔；所述的钢丝绳下端穿过柱形通孔与下方的第一连杆的右端部的固定孔相连接，第一连杆的左端与内外横向设置的第二连杆的外端部垂直连接，第二连杆的内端部与左右横向设置的第三连杆右端部垂直连接，第三连杆的左端部固定设有内外设置的撑杆，所述的撑杆底部通过支杆固定设有弧形固定块；所述的第三连杆上表面通过铰接轴铰接固定座，固定座与上方的驾驶室底板固定连接；所述的弧形固定块的内表面均匀分布有若干橡胶凸台，轮胎的外表面设有与橡胶凸台相配合的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种商用车驻车辅助装置，其结构包括驾驶室底板和与之相连接的手刹，其特征是，所述的手刹的手刹拉杆的底部设有一吊环，所述的吊环通过挂钩与下方的钢丝绳的上端部相连接，驾驶室底板上设有与钢丝绳相配合的柱形通孔；所述的钢丝绳下端穿过柱形通孔与下方的第一连杆的右端部的固定孔相连接，第一连杆的左端与内外横向设置的第二连杆的外端部垂直连接，第二连杆的内端部与左右横向设置的第三连杆右端部垂直连接，第三连杆的左端部固定设有内外设置的撑杆，所述的撑杆底部通过支杆固定设有弧形固定块；所述的第三连杆上表面通过铰接轴铰接固定座，固定座与上方的驾驶室底板固定连接；所述的弧形固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44