一种气动助力火车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动助力火车行李架，包括车体、开关、控制器、换向阀、气源、气缸和行李架，所述控制器、换向阀和气源都设与车体内部，开关与控制器通过导线连接，控制器与换向阀通过导线连接，气源与换向阀通过管路连接，气缸的无杆腔与换向阀通过管路连接，气缸的缸座与车体铰接，行李架一方面与车体铰接，另一方面与气缸的活塞杆铰接，换向阀采用三位三通电磁换向阀，气缸的有杆腔内且在气缸的活塞杆上套设有弹簧，行李架上设有旋转轴，且行李架通过旋转轴与车体转动连接，行李架下端设有铰接座，铰接座与气缸的活塞杆铰接，行李架边缘设有凸缘，实现行李架绕着旋转轴旋转下降或者上升，从而能够用较为省力的方式取放行李架上的物品。

【技术实现步骤摘要】
一种气动助力火车行李架
本技术属于交通设施
，具体地说，本技术涉及一种气动助力火车行李架。
技术介绍
火车是人们日常出行最重要的交通工具之一。一般火车车厢内座位上方设有行李架，方便旅客放置旅行中携带的行李物品。在每次到站上下车时，旅客都要将笨重的行李在行李架上搬上搬下。由于行李架设计高度较高，如果行李过重或者由于身体素质等方面原因，有些旅客无法将行李放置到行李架上。在上下搬运行李物品时，一旦行李脱手，易造成损害，甚至对其他旅客的人身安全构成威胁。有时旅客将列车内行李乱放，导致车厢内秩序混乱，不易于管理，降低旅客出行的满意度。
技术实现思路
本技术提供一种气动助力火车行李架，目的是用来克服上述现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种气动助力火车行李架，包括车体、开关、控制器、换向阀、气源、气缸和行李架，其中所述控制器、换向阀和气源都设与车体内部，所述开关与控制器通过导线连接，所述控制器与换向阀通过导线连接，所述气源与换向阀通过管路连接，所述气缸的无杆腔与换向阀通过管路连接，所述气缸的缸座与车体铰接，所述行李架一方面与车体铰接，另一方面与气缸的活塞杆铰接。优选的，所述换向阀采用三位三通电磁换向阀，且三位三通电磁换向阀的中位上设有P口、T口和A口，所述P口与气源通过管路连接。优选的，所述气缸的有杆腔内且在气缸的活塞杆上套设有弹簧。优选的，所述行李架上设有旋转轴，且行李架通过旋转轴与车体转动连接，所述行李架下端设有铰接座，所述铰接座与气缸的活塞杆铰接，所述行李架边缘设有凸缘。本技术是用来改变行李架的高度，方便乘客取放行李物品，采用以上技术方案的有益效果是：该气动助力火车行李架，通过开关给控制器信号，控制器根据开关的信号使换向阀的左位或者右位接通，使气缸的无杆腔泄气或者进气，实现行李架绕着旋转轴旋转下降或者上升，从而能够用较为省力的方式取放行李架上的物品；所述气缸的有杆腔内且在气缸的活塞杆上套设有弹簧，实现了气缸的活塞杆在弹簧及行李架上的行李重量的作用下收缩；所述行李架上设有旋转轴，且行李架通过旋转轴与车体转动连接，所述行李架下端设有铰接座，所述铰接座与气缸的活塞杆铰接，所述行李架边缘设有凸缘，实现了行李架在一定范围内的转动，且防止了行李架上的行李物品的滑落，避免了安全隐患。附图说明图1是该气动助力火车行李架结构示意图；图2是行李架向下偏转结构示意图；其中：1、车体；2、开关；3、控制器；4、换向阀；5、气源；6、气缸；7、行李架；60、弹簧；70、旋转轴；71、铰接座；72、凸缘。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图2所示，本技术是一种气动助力火车行李架，是用来改变行李架的高度，方便乘客取放行李物品。具体的说，如图1至图2所示，包括车体1、开关2、控制器3、换向阀4、气源5、气缸6和行李架7，如图1所示，其中所述控制器3、换向阀4和气源5都设与车体1内部，所述开关2与控制器3通过导线连接，所述控制器3与换向阀4通过导线连接，所述气源5与换向阀4通过管路连接，所述气缸6的无杆腔与换向阀4通过管路连接，所述气缸6的缸座与车体1铰接，所述行李架7一方面与车体1铰接，另一方面与气缸6的活塞杆铰接。所述换向阀4采用三位三通电磁换向阀，且三位三通电磁换向阀的中位上设有P口、T口和A口，所述P口与气源5通过管路连接。所述气缸6的有杆腔内且在气缸6的活塞杆上套设有弹簧60。所述行李架7上设有旋转轴70，且行李架7通过旋转轴70与车体1转动连接，所述行李架7下端设有铰接座71，所述铰接座71与气缸6的活塞杆铰接，所述行李架7边缘设有凸缘72。以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：该气动助力火车行李架，所述开关为旋钮式或翘板式，且所述开关有a、b和c三个工作位置，常态位是中间c位。取或放行李物品时，操纵开关2至a位置，控制器3根据开关2的信号使换向阀4的电磁铁YA1得电，使三位三通电磁换向阀的左位接入系统中工作，气缸6无杆腔中的气体在有杆腔中的弹簧60及行李架7上的行李重量的作用下排出，经三位三通电磁换向阀的左位排到大气中。此时气缸6的活塞杆缩回，行李架7绕着旋转轴70旋转下降，如图2所示，在此状态下，旅客可以较为方便的取放行李物品。行李架7的凸缘72可以防止行李物品的滑落。取或放行李物品完毕后，操纵开关2至b位置，控制器3根据开关2的信号使换向阀4的电磁铁YA2得电，使三位三通电磁换向阀的右位接入系统工作，气源5内的高压气体经三位三通电磁换向阀的右位，然后进入气缸6的无杆腔中，并且使弹簧60压缩，此时气缸6的活塞杆伸出，行李架7绕着旋转轴70旋转上升。当停止操纵，开关2自然复位至c位，控制器3使换向阀4的电磁铁YA1和YA2都断电，三位三通电磁换向阀切换到中位，气缸6的活塞杆的位置被气压锁定在当前位置。考虑火车上气源5较为方便易得，本技术中使用高压气体作为能源，使用气缸6作为执行元件。作为一种替代方案，也可以使用液压缸作为执行元件。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动助力火车行李架，其特征在于：包括车体、开关、控制器、换向阀、气源、气缸和行李架，其中所述控制器、换向阀和气源都设与车体内部，所述开关与控制器通过导线连接，所述控制器与换向阀通过导线连接，所述气源与换向阀通过管路连接，所述气缸的无杆腔与换向阀通过管路连接，所述气缸的缸座与车体铰接，所述行李架一方面与车体铰接，另一方面与气缸的活塞杆铰接。

【技术特征摘要】
1.一种气动助力火车行李架，其特征在于：包括车体、开关、控制器、换向阀、气源、气缸和行李架，其中所述控制器、换向阀和气源都设与车体内部，所述开关与控制器通过导线连接，所述控制器与换向阀通过导线连接，所述气源与换向阀通过管路连接，所述气缸的无杆腔与换向阀通过管路连接，所述气缸的缸座与车体铰接，所述行李架一方面与车体铰接，另一方面与气缸的活塞杆铰接。2.根据权利要求1所述的一种气动助力火车行李架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建松，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32