【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧门门上框结构
本技术涉及一种汽车侧门门上框结构。
技术介绍
如图1所示,在汽车复合式侧门门上框中,门内板1的边缘与上窗框加强板2的边缘焊接固定,并在焊接处利用呢槽4(一般为黑色)包裹,以起到保护及密封效果。但是由于上窗框加强板2平行于车窗玻璃3,因此呢槽4的长度也较长,露出了较长的黑边,影响了车内的美观度。基于上述外露黑边外观的考虑,较高档次车一般采用激光焊接来连接门内板1与上窗框加强板2,以减少焊接边的长度,从而减小外露呢槽4黑边的大小,但这种激光焊接不仅工艺复杂,而且会给人员身体带来不同程度的危害。一些公司未采用激光焊接,而采用普通电阻点焊的结构,此种方式会带来外露呢槽4黑边的加大,车内美观度较差。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车侧门门上框结构,可以采用电阻点焊的方式生产,且减少外露黑边,提高车门的美观度。本技术的汽车侧门门上框结构包括车窗玻璃、门内板、上窗框加强板和呢槽,所述门内板的两侧分别与上窗框加强板的对应侧焊接固定,以形成空腔结构;所述呢槽设有U形槽,门内板与上窗框加强板的焊接边插入至呢槽的U形槽内;关键在于上窗框加强板远离汽车侧围外板的一侧弯折,使得门内板与上窗框加强板在该侧的焊接边与车窗玻璃的夹角为锐角。通过上述焊接边与车窗玻璃呈一定的角度(锐角),可以在保证焊接边长度、焊接强度及可靠性不变的前提下,减少了呢槽外露的长度,改善了外观。上述焊接边可以采用普通电阻点焊,以使工艺简单,并保护工作人员的身体健康。进一步地,上窗框加强板的弯折侧由朝向门内板弯折的第一弯折部和远离门内板弯折的第二弯折部构成,所述第二弯折部与门内板焊接固定 ...
【技术保护点】
一种汽车侧门门上框结构,包括车窗玻璃、门内板、上窗框加强板和呢槽,所述门内板的两侧分别与上窗框加强板的对应侧焊接固定,以形成空腔结构;所述呢槽设有U形槽,门内板与上窗框加强板的焊接边插入至呢槽的U形槽内;其特征在于上窗框加强板远离汽车侧围外板的一侧弯折,使得门内板与上窗框加强板在该侧的焊接边与车窗玻璃的夹角为锐角。
【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门门上框结构,包括车窗玻璃、门内板、上窗框加强板和呢槽,所述门内板的两侧分别与上窗框加强板的对应侧焊接固定,以形成空腔结构;所述呢槽设有U形槽,门内板与上窗框加强板的焊接边插入至呢槽的U形槽内;其特征在于上窗框加强板远离汽车侧围外板的一侧弯折,使得门内板与上窗框加强板在该侧的焊接边与车窗玻璃的夹角为锐角。2.根据权利要求1所述的汽车侧门门上框结构,其特征在于上窗框加强板的弯...
【专利技术属性】
技术研发人员:随学永,周伟,柴坚坚,马保林,高志良,江小梅,付红飞,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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