一种扭转刚度可调的稳定杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种扭转刚度可调的稳定杆装置，包括稳定杆（3）、连接稳定杆（3）与滑柱总成的两个连接杆（2）及稳定杆固定支架（6），其特征在于：稳定杆（3）沿车辆宽度方向布置，且稳定杆（3）的两端端头部分分别开有长形孔（31），长形孔（31）与相对应的连接杆（2）通过螺母（1）连接在一起，组成紧固位置可调的部件。稳定杆（3）的外形呈广口U型结构，长形孔（31）沿车辆前后方向布置。稳定杆（3）广口U型结构的底部两端分别通过稳定杆固定支架（6）与副车架连接。位于稳定杆固定支架（6）与副车架之间的稳定杆（3）上设置有橡胶衬套（5）。本实用新型专利技术缩短了调校周期，节约费用，且提高了稳定杆更换时候的方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种扭转刚度可调的稳定杆装置
本技术属于汽车悬架系统零部件
，具体涉及一种扭转刚度可调的稳定杆装置。
技术介绍
在整车操纵稳定性的调校中，通常需要对稳定杆的刚度进行调校，使整车达到合适的侧倾刚度以及侧倾响应，以获得良好的操纵稳定性，因此，现有技术中经常需要对稳定杆进行更换，存在的问题是：1.由于稳定杆安装在副车架上，此处空间非常有限，拆装稳定杆时通常需要拆副车架，更换困难，影响调校的进度。2.调整稳定杆刚度通常需要改变稳定杆直径，通常需要重新选用原材料规格甚至制作临时模具，周期长，且需要一定的费用，对调校的进度影响较大。
技术实现思路
本技术设计了一种扭转刚度可调的稳定杆装置，其解决了如何在一定范围内无需重新制作新稳定杆即可实现稳定杆刚度可调的问题，缩短了调校周期，提高了底盘调校的效率，节约费用，且提高了稳定杆更换时候的方便性。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种扭转刚度可调的稳定杆装置，包括稳定杆、连接所述稳定杆与滑柱总成的两个连接杆及稳定杆固定支架，其特征在于：所述稳定杆沿车辆宽度方向布置，且所述稳定杆的两端端头部分分别开有长形孔，所述长形孔与相对应的连接杆通过螺母连接在一起，组成紧固位置可调的部件。进一步，所述稳定杆的外形呈广口U型结构，所述长形孔沿车辆前后方向布置。进一步，所述稳定杆广口U型结构的底部两端分别通过所述稳定杆固定支架与副车架连接。进一步，位于所述稳定杆固定支架与所述副车架之间的稳定杆上设置有橡胶衬套。进一步，所述稳定杆固定支架通过螺栓固定连接在所述副车架上。进一步，所述连接杆的下端头穿过相对应的长形孔与相对应的螺母配合从而将所述稳定杆和所述连接杆连接在一起，所述连接杆的上端头与所述滑柱总成连接。进一步，所述连接杆的上端头通过螺栓与所述滑柱总成连接。工作时，拧紧所述螺母，所述稳定杆和所述连接杆完成连接装配在一起；当需要调校稳定杆的扭转刚度时，松开所述螺母并沿车辆前后方向移动所述连接杆下端头，改变所述连接杆下端头与所述稳定杆的连接位置即可改变所述稳定杆的杠杆比，从而实现在悬架行程范围内改变所述稳定杆的扭转刚度，调整完成后再通过所述螺母紧固。所述连接杆的上端头通过螺栓与所述滑柱总成连接。该扭转刚度可调的稳定杆装置具有以下有益效果：（1）本技术中稳定杆两端端头部分开长孔，与连接杆通过螺母连接在一起，组成紧固位置可调的部件，简单易行，无需重新制作稳定杆，且调整方便快速，缩短了调校周期，提高了底盘调校的效率，节约费用，且提高了稳定杆更换时候的方便性。附图说明图1：本技术扭转刚度可调的稳定杆装置的结构示意图；图2：本技术中稳定杆端头与连接杆装配的局部示意图Ⅰ；图3：本技术中稳定杆端头与连接杆装配的局部示意图Ⅱ。附图标记说明：1—螺母；2—连接杆；3—稳定杆；31—长形孔；4—螺栓；5—橡胶衬套；6—稳定杆固定支架。具体实施方式下面结合附图，对本技术做进一步说明：图1至图3示出了一种扭转刚度可调的稳定杆装置，包括连接杆2、稳定杆3和稳定杆固定支架6。稳定杆3的外形呈广口U型结构，且沿车辆宽度方向布置。稳定杆3广口U型结构的底部两端分别通过稳定杆固定支架6与副车架连接，位于稳定杆固定支架6与副车架之间的稳定杆3上设置有橡胶衬套5，稳定杆固定支架6通过螺栓4固定连接在副车架上。稳定杆3两端分别通过相对应的螺母1、连接杆2与滑柱总成连接。稳定杆3的两端端头部分分别开有长形孔31，长形孔31沿车辆前后方向布置，连接杆2的下端头穿过相对应的长形孔31与相对应的螺母1配合。当拧紧螺母1时，稳定杆3和连接杆2完成连接装配在一起，如图3；当需要调校稳定杆的扭转刚度时，如图2，松开螺母1并沿车辆前后方向移动连接杆2下端头，改变连接杆2下端头与稳定杆3的连接位置即可改变稳定杆3的杠杆比，从而实现在悬架行程范围内改变稳定杆3的扭转刚度，调整完成后通过螺母1紧固。连接杆2的上端头通过螺栓与滑柱总成连接。本技术中稳定杆两端端头部分开长孔，与连接杆通过螺母连接在一起，组成紧固位置可调的部件，这样可以通过松紧连接螺母，轻松实现对稳定杆端头连接位置的调整。简单易行，无需重新制作稳定杆，且调整方便快速。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭转刚度可调的稳定杆装置，包括稳定杆（3）、连接所述稳定杆（3）与滑柱总成的两个连接杆（2）及稳定杆固定支架（6），其特征在于：所述稳定杆（3）沿车辆宽度方向布置，且所述稳定杆（3）的两端端头部分分别开有长形孔（31），所述长形孔（31）与相对应的连接杆（2）通过螺母（1）连接在一起，组成紧固位置可调的部件。

【技术特征摘要】
1.一种扭转刚度可调的稳定杆装置，包括稳定杆（3）、连接所述稳定杆（3）与滑柱总成的两个连接杆（2）及稳定杆固定支架（6），其特征在于：所述稳定杆（3）沿车辆宽度方向布置，且所述稳定杆（3）的两端端头部分分别开有长形孔（31），所述长形孔（31）与相对应的连接杆（2）通过螺母（1）连接在一起，组成紧固位置可调的部件。2.根据权利要求1所述的扭转刚度可调的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆（3）的外形呈广口U型结构，所述长形孔（31）沿车辆前后方向布置。3.根据权利要求2所述的扭转刚度可调的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆（3）广口U型结构的底部两端分别通过所述稳定杆固定支架（6）与副车架连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯美丽，王晓云，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34