【技术实现步骤摘要】
减振器总成安装结构
本技术涉及汽车装饰零部件的
,更具体地说,本技术涉及一种减振器总成安装结构。
技术介绍
如图1所示,在现有技术中前悬架系统多采用螺旋弹簧与减振器总成集成装配,它首先将弹簧托盘3焊接在减振器2上,然后螺旋弹簧安装到减振器总成上。这种结构需要焊接工装,成本高,焊接能量损耗大,而且由于焊接伴随着高温,容易导致储油桶变形进而导致圆柱精度变差,从而影响活塞杆与减振器的配合。而且焊接会产生气孔,烧穿,大缩孔,咬边,熔合等不良现象,造成减振器零部件品质很难保证,并且一旦弹簧托盘与减振器焊接定位有误,就可能会导致零件报废。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述技术问题,本技术的目的在于提供一种减振器总成安装结构。为了实现上述技术目的,本技术采用了以下技术方案:本技术涉及一种减振器总成安装结构,其特征在于:包括螺旋弹簧、减振器、弹簧托盘、限位环;所述减振器包括储油桶,和与所述储油桶相配合的顶盖,所述储油桶的外壁上设置有限位槽,所述限位环卡接在所述限位槽内并使得所述限位环凸出于所述外壁的外表面;所述弹簧托盘包括内圆柱面、自所述圆柱面向下敞口的圆锥面以及外开口面,所述内圆柱面与储油桶的外壁紧密配合并且通过限位环限制所述弹簧托盘向下位移;所述螺旋弹簧安装在所述顶盖和所述弹簧托盘的外开口面之间。其中,所述限位环是开口环。其中,所述弹簧托盘的内圆柱面的长度为3~5mm,所述圆锥面的锥面坡度为10°~30°,优选所述锥面坡度为15°。其中,所述圆锥面和所述外开口面之间还设置有圆柱过渡面。其中,所述外开口面的上表面具有台阶结构。与现有技术相比,本技术的减振器总成安 ...
【技术保护点】
一种减振器总成安装结构,其特征在于:包括螺旋弹簧、减振器、弹簧托盘、限位环;所述减振器包括储油桶,和与所述储油桶相配合的顶盖,所述储油桶的外壁上设置有限位槽,所述限位环卡接在所述限位槽内并使得所述限位环凸出于所述外壁的外表面;所述弹簧托盘包括内圆柱面、自所述圆柱面向下敞口的圆锥面以及外开口面,所述内圆柱面与储油桶的外壁紧密配合并且通过限位环限制所述弹簧托盘向下位移;所述螺旋弹簧安装在所述顶盖和所述弹簧托盘的外开口面之间。
【技术特征摘要】
1.一种减振器总成安装结构,其特征在于:包括螺旋弹簧、减振器、弹簧托盘、限位环;所述减振器包括储油桶,和与所述储油桶相配合的顶盖,所述储油桶的外壁上设置有限位槽,所述限位环卡接在所述限位槽内并使得所述限位环凸出于所述外壁的外表面;所述弹簧托盘包括内圆柱面、自所述圆柱面向下敞口的圆锥面以及外开口面,所述内圆柱面与储油桶的外壁紧密配合并且通过限位环限制所述弹簧托盘向下位移;所述螺旋弹簧安装在所述顶盖和所述弹簧托盘的外开口面之间。2.根据权利要求1所述的减振...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾威振,
申请(专利权)人:阿尔特汽车技术股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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