转换器外壳及电动汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种转换器外壳及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，该转换器外壳包括：基板和设置于基板外围的侧壁；侧壁与基板一体成型，形成腔体结构，沿腔体结构的腔口边缘设置有固定转换器外壳的接口，该接口上配置有防水部件，用于使转换器外壳与外界支撑物固定时，密封接触。本发明专利技术实施例提供的转换器外壳及电动汽车，将转换器的基板和外围的侧壁一体成型设计，形成腔体结构，并沿腔体结构的腔口边缘设置固定接口，通过在接口上配置防水部件，使得转换器外壳与外界支撑物固定时，能够密封接触，有助于设置在腔体结构中的电路元器件散热，也便于进行维修，提高了电路板的利用率，进而降低了用户的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
转换器外壳及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种转换器外壳及电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车行业的不断发展，转换器作为电动汽车的能量传递部件发挥着不可替代的作用。现有的低速电动汽车，多使用DC-DC转换器对蓄电池输出的电压进行转换后，再提供给电机驱动器，进而给电动汽车的车用电器供电，例如车灯、雨刷、显示屏等，以提高电能利用率。由于电动汽车大都是在户外运行，因此，为了满足电动汽车的使用环境，就要求转换器需具备防水功能，避免电路板因潮湿而发生损坏。现有技术中，为了达到转换器的防水性能，大多采用向壳体内灌密封胶的方式将壳体密封，虽然达到了给电路元器件的防水目的，但是，这种密封的方式的散热效果不好，进一步，当电路板出现故障时，也不便于维修，只能更换整个转换器，不仅增加了用户的使用成本，也降低了转换器的使用效率。针对上述密封方式散热效果不好，不便于维修，导致用户的使用成本增加的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种转换器外壳及电动汽车，以缓解现有技术中的密封方式散热效果不好，以及不便于维修导致的用户使用成本增加的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种转换器外壳，包括：基板和设置于基板外围的侧壁；侧壁与基板一体成型，形成腔体结构，沿腔体结构的腔口边缘设置有固定转换器外壳的接口，该接口上配置有防水部件，用于使转换器外壳与外界支撑物固定时，密封接触。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述防水部件为防水胶条，防水胶条粘贴于接口靠近腔体中心的一侧，形成一圈防水保护层。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述接口靠近腔体中心的一侧设置有一圈凹槽，用于粘贴防水胶条。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述接口设置有多个固定孔。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述侧壁垂直设置于基板外围，基板的内壁上设置有用于安装电路板的卡接部。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述转换器外壳为铝材料浇铸成型。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述转换器外壳的至少一个侧壁上还设置有螺纹孔，该螺纹孔配置有防水接头。结合第一方面的第六种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，上述防水接头设置有一个或多个走线孔，每个走线孔的孔径均为弹性收缩结构；防水接头一端设置有与螺纹孔匹配的螺栓结构。第二方面，本专利技术实施例还提供一种电动汽车，该电动汽车的转换器设置有如上述第一方面所述的转换器外壳。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述电动汽车与转换器的固定位置设置有与转换器外壳的接口相匹配的安装槽。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的转换器外壳及电动汽车，将转换器的基板和外围的侧壁一体成型设计，形成腔体结构，并沿腔体结构的腔口边缘设置固定转换器外壳的接口，通过在接口上配置防水部件，使得转换器外壳与外界支撑物固定时，能够密封接触，达到防水的目的，这种通过防水部件进行密封的方式，不需要灌胶处理，有助于设置在腔体结构中的电路元器件进行散热，也便于进行维修，提高了电路板的利用率，进而降低了用户的使用成本。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种转换器外壳的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种转换器外壳的俯视图；图3为本专利技术实施例提供的另一种转换器外壳的立体结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种DC-DC转换器的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种DC-DC转换器的俯视图；图6为本专利技术实施例提供的一种电动汽车的示意图。图标：101-基板；102a～102d-侧壁；103-接口；104-防水部件；105-固定孔；106-限位柱；107-卡接部；108-螺纹孔；401-转换器外壳；402-电路板。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前，为了使转换器达到防水要求，多采用向转换器壳体内部灌胶的密封方式，不利于转换器中的功率发热器件的散热，也不利于对电路板进行维修，基于此，本专利技术实施例提供了一种转换器外壳及电动汽车，可以使转换器达到防水的性能，也有助于降低用户的使用成本。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种转换器外壳进行详细介绍。实施例一：图1示出了本专利技术实施例提供的一种转换器外壳的立体结构示意图，该转换器外壳包括：基板101和设置于基板101外围的侧壁102a～102d。具体地，侧壁102a～102d与基板101一体成型，形成腔体结构，沿腔体结构的腔口边缘设置有固定转换器外壳的接口103，接口103上配置有防水部件104，用于使转换器外壳与外界支撑物固定时，密封接触。具体地，上述防水部件104为防水胶条，防水胶条粘贴于接口靠近腔体中心的一侧，形成一圈防水保护层。进一步，上述接口靠近腔体中心的一侧设置有一圈凹槽(图1中未示出)，用于粘贴防水胶条。本专利技术实施例提供的转换器外壳，将转换器的基板和外围的侧壁一体成型设计，形成腔体结构，并沿腔体结构的腔口边缘设置固定转换器外壳的接口，通过在接口上配置防水部件，使得转换器外壳与外界支撑物固定时，能够密封接触，达到防水的目的，这种通过防水部件进行密封的方式，不需要灌胶处理，有助于设置在腔体结构中的电路元器件进行散热，也便于进行维修，提高了电路板的利用率，进而降低了用户的使用成本。在图1的基础上，图2还提供了一种转换器外壳的俯视图。如图2所示，除图1所示的各个结构以外，上述接口还设置有多个固定孔105，用于固定所述转换器外壳，进一步，在上述接口上还可以设置多个限位柱106，当转换器外壳与外界支撑物固定时，进行限位。优选地，上述侧壁垂直设置于基板外围，在基板的内壁上还设置有用于安装电路板的卡接部，如图2所示的卡接部107，其中，为了便于说明，图2中仅仅示出了四个卡接部，具体实现时，上述卡接部可以是卡扣，也可以简单设置成螺纹孔，其具体形式和数量可以根据实际情况进行设置，本专利技术实施例对此不进行限制。具体实现时，上述基板和外围的侧壁可以采用铝材料浇铸成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转换器外壳，其特征在于，包括：基板和设置于所述基板外围的侧壁；所述侧壁与所述基板一体成型，形成腔体结构，沿所述腔体结构的腔口边缘设置有固定所述转换器外壳的接口，所述接口上配置有防水部件，用于使所述转换器外壳与外界支撑物固定时，密封接触。

【技术特征摘要】
1.一种转换器外壳，其特征在于，包括：基板和设置于所述基板外围的侧壁；所述侧壁与所述基板一体成型，形成腔体结构，沿所述腔体结构的腔口边缘设置有固定所述转换器外壳的接口，所述接口上配置有防水部件，用于使所述转换器外壳与外界支撑物固定时，密封接触。2.根据权利要求1所述的转换器外壳，其特征在于，所述防水部件为防水胶条，所述防水胶条粘贴于所述接口靠近所述腔体中心的一侧，形成一圈防水保护层。3.根据权利要求2所述的转换器外壳，其特征在于，所述接口靠近所述腔体中心的一侧设置有一圈凹槽，用于粘贴所述防水胶条。4.根据权利要求1所述的转换器外壳，其特征在于，所述接口设置有多个固定孔。5.根据权利要求1所述的转换器外壳，其特征在于，所述侧壁垂直设置于所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发扬，牛景亮，李立兵，
申请(专利权)人：山东久久星新能源车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37