本发明专利技术涉及用于对机动车的可移动的构件进行马达调节的驱动装置，其具有壳体管，在壳体管中设置有旋转电动机，电动机具有转子，转子具有径向磁化的永磁体。驱动装置具有用于无接触地检测电动机的转子的转动运动的传感器装置，传感器装置布置成距电动机有特定间距，传感器装置具有至少一个设置在承载电路板上的霍尔传感器，其中承载电路板由支撑环承载，支撑环以轴向支撑在电动机上的方式设置在壳体管中。支撑环形状配合地和/或力配合地与电动机连接。
【技术实现步骤摘要】
驱动装置
本专利技术涉及一种用于对机动车的可移动的构件进行马达调节的驱动装置，其具有壳体管，在壳体管中设置有旋转电动机，电动机具有转子，转子具有径向磁化的永磁体，驱动装置具有用于无接触地检测电动机的转子的转动运动的传感器装置，传感器装置布置成距电动机有特定间距，传感器装置具有至少一个设置在承载电路板上的霍尔传感器，其中承载电路板由支撑环承载，支撑环以轴向支撑在电动机上的方式设置在壳体管中。
技术介绍
在这种驱动装置中，支撑环用于限定一个或多个霍尔传感器距转子的永磁体的特定间距，以便霍尔传感器能够最佳地检测永磁体的磁场，该磁场在转子的转动运动中变化地作用于霍尔传感器上。对此，霍尔传感器不应隔开过远，但是也不应距转子设置得过近。
技术实现思路
本专利技术的目的是：实现前文类型的驱动装置，驱动装置在结构简单的情况下实现简单的装配。根据本专利技术，该目的由此实现：支撑环形状配合地和/或力配合地与电动机连接。这具有如下优点：在装配电动机时，与电动机形状配合和/或力配合地连接的支撑环不仅能够置入到壳体管中，而且也保持在电动机上。由此，在将其他的对支撑环进行固定的构件置入到壳体管中之前，支撑环能够保持在其额定位置中，并且不从壳体管中脱落并且干扰装配流程。在此，如果支撑环借助于卡锁连接与电动机连接，那么为了将支撑环装配在电动机上而不需要特别的工具。该连接为简单的卡锁。对此，支撑环能够具有一个或多个轴向的保持臂，保持臂在电动机的朝向支撑环的端部区域处伸入相应的保持槽中，其中保持臂具有一个或多个卡锁凸出部，卡锁凸出部啮合到保持槽的一个或多个壁中的相应的卡锁凹处中或力配合地抵靠在保持槽的一个或多个壁处。因此，对于支撑环与电动机的连接而言不需要单独安装的构件，这强烈地简化驱动装置的装配。驱动装置例如能够用于移动机动车的门或翻盖。如果在此一个或多个保持臂设置在支撑环的径向环绕的罩面区域处，那么其不能够妨碍应由霍尔传感器检测的磁场。为了帮助支撑环保持在电动机上，通过如下方式实现：保持臂径向向内构成为弹性的。为了简单地保证传感器装置距转子的特定间距，支撑环能够在保持臂旁边的区域中具有朝电动机定向的一个或多个间隔保持件，间隔保持件借助其自由端部的端侧抵靠在电动机的朝向支撑环的端侧处。为了在驱动装置的运行中将支撑环可靠地保持在其额定位置中，支撑环能够由弹性构件向着电动机加载。在此，在简单的构造方式中并且以简单可装配的方式，弹性构件能够是由弹性材料、即例如橡胶构成的环状或盘状的构件，其在其背离电动机的一侧上加载支撑环并且支撑在壳体管或与壳体管连接的构件上。如果在此环状或盘状的构件借助其背离支撑环的一侧支撑在封闭了壳体管的封闭翻盖处，那么环状或盘状的构件能够是通过插入到壳体管中而易于装配的构件。优选地，能够由电动机以能转动的方式驱动具有螺纹主轴和主轴螺母的主轴驱动器。附图说明在附图中使出本专利技术的一个实施例并且在下面还详细描述。其示出图1示出驱动装置的端部区域的纵截面图图2示出根据图1的驱动装置的端部区域的一部分的透视分解图图3示出根据图1的驱动装置的支撑环的透视图。具体实施方式在附图中示出的驱动装置具有壳体管1，在壳体管的一个端部区域中设置有电动机2。在背离该端部区域的一侧上能够可旋转地布置主轴驱动器的螺纹主轴，螺纹主轴从电动机2起例如经由传动装置并且必要时经过过载离合器，在螺纹主轴上能够设置有抗扭的、但是轴向可移动的主轴螺母。可由电动机2驱动的该构件未被示出。电动机2是具有未示出的转子的旋转的电动机2，转子具有径向磁化的永磁体。电动机2的壳体4朝向壳体管1的端部地由端部翻盖5封闭。径向磁化的永磁体距电动机2的端侧3有固定的轴向间距，该端侧通过端部翻盖5的端侧形成。在电动机2的端侧，将支撑环6引入到壳体管1中，支撑环在其环周上具有均匀分布的四个轴向朝电动机定向的保持臂7，在保持臂的旁边在周向方向上在两侧分别设置有支撑环6的间隔保持件8，其中保持臂7朝向电动机2的延伸部大于间隔保持件8朝向电动机的延伸部。支撑环6为了将间隔保持件8抵靠在电动机2的端侧3处而引入到壳体管中。在此，保持臂7伸入到轴向的保持槽9中，保持槽构成在端部翻盖5的径向环绕的罩面处。保持臂7在其朝向电动机的自由端部处具有在径向的周向方向上突出的卡锁凸出部10，卡锁凸出部在保持臂7引入到保持槽9中时力配合地抵靠在保持槽9的彼此相对置的侧壁11处。通过该力配合的连接，支撑环6保持在电动机2处并且在继续装配驱动装置时能够不从电动机2脱落。支撑环6在其背离电动机2的端部区域处具有径向延伸的承载板12，在承载板处设置有承载电路板13，承载电路板在其朝向电动机2的一侧上承载两个在周向方向上以相对彼此的一定间距设置的霍尔传感器14。通过抵靠在电动机2的端侧3处的间隔保持件8，霍尔传感器14距电动机2有特定的轴向间距进而也距电动机2的转子的永磁体有特定的轴向间距。该特定的间距如下地限定，使得永磁体的随转子转动的磁场至少近似最佳地能够由霍尔传感器14检测。在此由霍尔传感器14产生的信号经由出自驱动装置的线路15引导至未示出的评估装置，由评估装置从该信号推导出关于电动机的转子的转动位置和转动数量的信息。从中又能够推导出主轴驱动器的相应位置和/或调节速度。该线路15穿引过承载电路板12中的凹处16、穿过由橡胶构成的环状构件17的内腔，并且穿过封闭了壳体管1的封闭翻盖18中的穿引部向外引导。由橡胶构成的环状构件17由套筒部件19构成，套筒部件具有与壳体管1的内直径相同外直径。在套筒部件的背离支撑环6的端部区域中，套筒部件19具有径向向内定向的止挡部20。支撑环6置入到套筒部件19中直至抵靠在止挡部20处为止，支撑环具有与套筒部件19的内直径相对应的外直径。由此，环状的构件17连同支撑环6一起，在驱动装置运行期间引起电动机2的振动的脱耦，进而也引起噪声脱耦，噪声脱耦改进了驱动装置的声学特性。由橡胶构成的环状构件17经由其止挡部20以小的预应力抵靠在支撑环6的承载板12的背离电动机1的一侧，并且借助其另一侧支撑在封闭翻盖18的柱形部件21处。封闭翻盖18的柱形部件21具有对应于壳体管1的内直径的外直径，进而置入到壳体管1中直至径向环绕的法兰22为止，以及在该位置中通过壳体管1的径向卷边来固定。附图标记列表1壳体管2电动机3端侧4壳体5端部翻盖6支撑环7保持臂8间隔保持件9保持槽10卡锁凸出部11侧壁12承载板13承载电路板14霍尔传感器15线路16凹处17环状构件18封闭翻盖19套筒部件20止挡件21柱形部件22法兰。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于对机动车的能移动的构件进行马达调节的驱动装置，所述驱动装置具有壳体管(1)，在所述壳体管中设置有旋转的电动机(2)，所述电动机具有转子，所述转子具有径向磁化的永磁体，所述驱动装置具有用于无接触地检测所述电动机(2)的所述转子的转动运动的传感器装置，所述传感器装置布置为距所述电动机(2)有特定间距，所述传感器装置具有至少一个设置在承载电路板(13)上的霍尔传感器(14)，其中所述承载电路板(13)由支撑环(6)承载，所述支撑环以轴向支撑在所述电动机(2)上的方式设置在所述壳体管(1)中，其特征在于，所述支撑环(6)形状配合地和/或力配合地与所述电动机(2)连接。
【技术特征摘要】
2015.11.26 DE 102015120563.71.一种用于对机动车的能移动的构件进行马达调节的驱动装置，所述驱动装置具有壳体管(1)，在所述壳体管中设置有旋转的电动机(2)，所述电动机具有转子，所述转子具有径向磁化的永磁体，所述驱动装置具有用于无接触地检测所述电动机(2)的所述转子的转动运动的传感器装置，所述传感器装置布置为距所述电动机(2)有特定间距，所述传感器装置具有至少一个设置在承载电路板(13)上的霍尔传感器(14)，其中所述承载电路板(13)由支撑环(6)承载，所述支撑环以轴向支撑在所述电动机(2)上的方式设置在所述壳体管(1)中，其特征在于，所述支撑环(6)形状配合地和/或力配合地与所述电动机(2)连接。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述支撑环(6)借助于卡锁连接与所述电动机(2)连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述支撑环(6)具有一个或多个轴向的保持臂(7)，所述保持臂伸入在所述电动机(2)的朝向所述支撑环(6)的端部区域处的相应的保持槽(9)中，其中所述保持臂(7)具有一个或多个卡锁凸出部(10)，所述卡锁凸出部啮合到所述保持槽的壁中的一个或多个壁中的相应的卡锁凹处中，或力配合地抵靠在所述保持槽(9)的一个或...
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·赖芬霍伊泽，凯瑟琳·克龙茨，扬·博克亨，
申请(专利权)人：斯塔比卢斯有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。