【技术实现步骤摘要】
一种汽车锂电池组灭火装置
本技术涉及锂电池领域,具体为一种汽车锂电池组灭火装置。
技术介绍
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的一次电池,与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。目前的电动汽车多安装有2~12块不等的电池组,有的甚至更多,对每组电池都应该有灭火装置进行灭火保护,但是现有的灭火装置,其结构复杂,管道较多,给安装和维修带来的极大的不便,并且现有的灭火装置报废率高,导致灭火成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车锂电池组灭火装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车锂电池组灭火装置,包括至少一个锂电池组、灭火剂输送管、灭火剂罐,还包括阀体转换器,所述灭火剂输送管的出口位于锂电池组内,所述阀体转换器包括壳体、滑动柱、灭火剂进口接头、灭火剂出口接头和气缸,所述壳体内开设有至少一个滑动腔,所述滑动腔的顶部安装有气缸,且通过所述气缸的底座密封,所述壳体的底部设置有进液腔,所述灭火剂进口接头安装在壳体上,且灭火剂进口接头与进液腔连通,所述进液腔与滑动腔连通,所述滑动腔内滑动配合有滑动柱,所述气缸的活塞杆与对应的滑动柱连接,所述滑动柱将滑动腔与进液腔的连通处密封,所述滑动柱开设有过渡槽,所述过渡槽的两侧开设有通孔,所述过渡槽的侧壁上还连通有灭火剂出口接头,且灭火剂出口接头安装在壳体上,所述灭火剂罐的出口与灭火剂进口接头连接,所述灭火剂输送管的进口与灭火剂出口接头连通,所述锂电池组内设置有检测仪,所述检测仪与一控制器电性连接,所述控制器与气缸电连接。优选的,所述进液腔贯通壳体 ...
【技术保护点】
一种汽车锂电池组灭火装置,包括至少一个锂电池组(8)、灭火剂输送管(9)、灭火剂罐(15),其特征在于:还包括阀体转换器(14),所述灭火剂输送管(9)的出口位于所述锂电池组(8)内,所述阀体转换器(14)包括壳体(1)、滑动柱(2)、灭火剂进口接头(3)、灭火剂出口接头(6)和气缸(7),所述壳体(1)内开设有至少一个滑动腔(10),所述滑动腔(10)的顶部安装有所述气缸(7),且通过所述气缸(7)的底座密封,所述壳体(1)的底部设置有进液腔(13),所述灭火剂进口接头(3)安装在所述壳体(1)上,且所述灭火剂进口接头(3)与所述进液腔(13)连通,所述进液腔(13)与所述滑动腔(10)连通,所述滑动腔(10)内滑动配合有滑动柱(2),所述气缸(7)的活塞杆与对应的所述滑动柱(2)连接,所述滑动柱(2)将所述滑动腔(10)与所述进液腔(13)的连通处密封,所述滑动柱(2)开设有过渡槽(11),所述过渡槽(11)的两侧开设有通孔(12),所述过渡槽(11)的侧壁上还连通有灭火剂出口接头(6),且所述灭火剂出口接头(6)安装在所述壳体(1)上,所述灭火剂罐(15)的出口与所述灭火剂进口接 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车锂电池组灭火装置,包括至少一个锂电池组(8)、灭火剂输送管(9)、灭火剂罐(15),其特征在于:还包括阀体转换器(14),所述灭火剂输送管(9)的出口位于所述锂电池组(8)内,所述阀体转换器(14)包括壳体(1)、滑动柱(2)、灭火剂进口接头(3)、灭火剂出口接头(6)和气缸(7),所述壳体(1)内开设有至少一个滑动腔(10),所述滑动腔(10)的顶部安装有所述气缸(7),且通过所述气缸(7)的底座密封,所述壳体(1)的底部设置有进液腔(13),所述灭火剂进口接头(3)安装在所述壳体(1)上,且所述灭火剂进口接头(3)与所述进液腔(13)连通,所述进液腔(13)与所述滑动腔(10)连通,所述滑动腔(10)内滑动配合有滑动柱(2),所述气缸(7)的活塞杆与对应的所述滑动柱(2)连接,所述滑动柱(2)将所述滑动腔(10)与所述进液腔(13)的连通处密封,所述滑动柱(2)开设有过渡槽(11),所述过渡槽(11)的两侧开设有通孔(12),所述过渡槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员:田伟,
申请(专利权)人:南京金邦动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。