一种噪音较小的回压排气管制造技术

本发明专利技术公开了一种噪音较小的回压排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的一侧设有出气口挡板，所述出气口挡板的一侧设有出气口,所述排气管主体的侧面设有尾管外管，所述尾管外管的内部设有金属外壳，所述金属外壳的内部设有衬垫，所述衬垫的内部设有夹层外套，所述夹层外套的内部设有夹层内套，所述夹层内套的内部设有设有绝热夹层，所述绝热夹层的内部设有管腔，所述管腔的一侧设有消音棉，所述消音棉的侧面分别设有催化剂涂层和橡皮阀，所述催化剂图层的侧面设有陶瓷载体，区别于传统回压排气管，该种回压排气管噪音小，低速扭力佳，废气能够快速排出，不影响引擎动力输出，具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种噪音较小的回压排气管
本专利技术涉及汽车排气管
，具体为一种噪音较小的回压排气管。
技术介绍
所谓回压排气管，当然是指能把废气从引擎燃烧室排出，靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，利用回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧的排气管，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开，当这一波气浪在排气管中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，其优点在于低速扭力佳，使混合气能够达到完全燃烧。但是当引擎到达高转数时每一波浪的排出造成了相当的阻力，从而产生较大的噪声。所以，如何设计一种噪音较小的回压排气管，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种噪音较小的回压排气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种噪音较小的回压排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的一侧设有出气口挡板，所述出气口挡板的一侧设有出气口,所述排气管主体的侧面设有尾管外管，所述尾管外管的内部设有金属外壳，所述金属外壳的内部设有衬垫，所述衬垫的内部设有夹层外套，所述夹层外套的内部设有夹层内套，所述夹层内套的内部设有设有绝热夹层，所述绝热夹层的内部设有管腔，所述管腔的一侧设有消音棉，所述消音棉的侧面分别设有催化剂涂层和橡皮阀，所述催化剂涂层的侧面设有陶瓷载体，所述陶瓷载体的一侧设有进气口，所述进气口的内部设有内钢管。进一步的，所述夹层外套与夹层内套通过衬垫固定连接。进一步的，所述催化剂涂层与橡皮阀通过消音棉固定连接。进一步的，所述进气口与排气管主体通过内钢管固定连接。进一步的，所述金属外壳与排气管主体通过尾管外管固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种噪音较小的回压排气管在引擎到达高转数时，排气管内的压力能尽快吸出下一波气浪，对每一波浪的排出不会造成相当的阻力，使每一波气浪之间不会互相影响，排气畅顺，丝毫不影响引擎的性能，特别的当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开，这时,管内的回压会挡住废气冲出,实现了混合气的完全燃烧，特别的该种噪音较小的回压排气管能够根据转速的高低来可调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速转速下，气体流动速度慢，通过调节阀的速度慢，产生真空小抽吸力小，单位时间里存储的废气回压大，当发动机在高转速下时，气体流动速度快，通过调节阀的速度快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅，而且管腔内部配置消音棉、陶瓷载体有效减少了该种回压排气管的排气噪音，区别于传统回压排气管，该种回压排气管噪音小，低速扭力佳，废气能够快速排出，不影响引擎动力输出，具有广阔的应用前景。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-出气口挡板；2-出气口；3-金属外壳；4-尾管外管；5-催化剂涂层；6-进气口；7-消音棉；8-陶瓷载体；9-夹层内套；10-绝热夹层；11-管腔；12-夹层外套；13-内钢管；14-衬垫；15-橡皮阀；16-排气管主体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种噪音较小的回压排气管，包括排气管主体16，所述排气管主体16的一侧设有出气口挡板1，所述出气口挡板1的一侧设有出气口2,所述排气管主体16的侧面设有尾管外管4，所述尾管外管4的内部设有金属外壳3，所述金属外壳3的内部设有衬垫14，所述衬垫14的内部设有夹层外套12，所述夹层外套12的内部设有夹层内套9，所述夹层内套9的内部设有设有绝热夹层10，所述绝热夹层10的内部设有管腔11，所述管腔11的一侧设有消音棉7，所述消音棉7的侧面分别设有催化剂涂层5和橡皮阀15，所述催化剂涂层5的侧面设有陶瓷载体8，所述陶瓷载体8的一侧设有进气口6，所述进气口6的内部设有内钢管13，所述进口6能够吸入引擎室排出的废气。进一步的，所述夹层外套12与夹层内套9通过衬垫14固定连接，所述衬垫14是排气管主体16外部结构的重要过渡材质。进一步的，所述催化剂涂层5与橡皮阀15通过消音棉7固定连接，所述消音棉7能够减少排气噪音。进一步的，所述进气口6与排气管主体16通过内钢管13固定连接，所述内钢管13能够固定进气口6使之稳固于排气管主体16。进一步的，所述金属外壳3与排气管主体16通过尾管外管4固定连接。工作原理：首先，当废气从从引擎燃烧室排出时，通过进气口6内部，废气接触催化剂涂层5进行废气过滤处理，同时由于引擎到达高转数时每一波浪的排出造成了相当的阻力，产生较大噪音，此时催化剂涂层5侧面的陶瓷载体8以及消音棉7能够吸收处理大部分噪音，当废气通过管腔11内部橡皮阀15时产生真空吸力，吸气口从引擎燃烧室吸入下一波夹带废气的气浪，管内的回压会挡住废气冲出,实现了混合气的完全燃烧，产生的热量由绝热夹层10吸收，最后废气从出气口2排出至户外。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种噪音较小的回压排气管，包括排气管主体(16)，其特征在于：所述排气管主体(16)的一侧设有出气口挡板(1)，所述出气口挡板(1)的一侧设有出气口(2),所述排气管主体(16)的侧面设有尾管外管(4)，所述尾管外管(4)的内部设有金属外壳(3)，所述金属外壳(3)的内部设有衬垫(14)，所述衬垫(14)的内部设有夹层外套(12)，所述夹层外套(12)的内部设有夹层内套(9)，所述夹层内套(9)的内部设有设有绝热夹层(10)，所述绝热夹层(10)的内部设有管腔(11)，所述管腔(11)的一侧设有消音棉(7)，所述消音棉(7)的侧面分别设有催化剂涂层(5)和橡皮阀(15)，所述催化剂涂层(5)的侧面设有陶瓷载体(8)，所述陶瓷载体(8)的一侧设有进气口(6)，所述进气口(6)的内部设有内钢管(13)。

【技术特征摘要】
1.一种噪音较小的回压排气管，包括排气管主体(16)，其特征在于：所述排气管主体(16)的一侧设有出气口挡板(1)，所述出气口挡板(1)的一侧设有出气口(2),所述排气管主体(16)的侧面设有尾管外管(4)，所述尾管外管(4)的内部设有金属外壳(3)，所述金属外壳(3)的内部设有衬垫(14)，所述衬垫(14)的内部设有夹层外套(12)，所述夹层外套(12)的内部设有夹层内套(9)，所述夹层内套(9)的内部设有设有绝热夹层(10)，所述绝热夹层(10)的内部设有管腔(11)，所述管腔(11)的一侧设有消音棉(7)，所述消音棉(7)的侧面分别设有催化剂涂层(5)和橡皮阀(15)，所述催化剂涂层(5)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐修宝，徐德徉，吴浩，刘永林，徐林，王国军，
申请(专利权)人：湖北瑞宇汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42