绝缘阻燃热传导液、应用及具有液流安全保护的锂离子动力电池制造技术

一种绝缘阻燃热传导液、应用及具有液流安全保护的锂离子动力电池，其中，动力电池包括包箱底壳和包箱上盖，所述包箱上盖设在所述包箱底壳上至少形成密封的用于容纳动力电池组的容纳腔体，在所述容纳腔体内设有动力电池组；在所述容纳腔体内设有用于与所述动力电池组进行热交换的热传导液，所述热传导液将所述动力电池组浸泡在其中，在所述动力电池组上或热传导液中设有温度传感器。本发明专利技术具有热传递效果好，且液体基本不占包箱空间的优点。

【技术实现步骤摘要】
绝缘阻燃热传导液、应用及具有液流安全保护的锂离子动力电池
本专利技术涉及一种用于对动力电池进行冷却或加热的绝缘阻燃热传导液、热传导液的应用，以及具有液流安全保护方式的锂离子动力电池。技术背景电动汽车作为一种新能源汽车，既经济又环保得到各国政府的大力推广。尤其是在中国，电动汽车的市场占有率越来越高。大功率动力电池是电动汽车的核心，但是，大功率动力电池在使用过程中，电池温度或环境温度对动力电池的电能输出会有很大影响。如果动力电池长期在较高温度下工作，就会出现动力电池的使用寿命缩短；以及存在动力电池爆炸的安全隐患；如果动力电池的环境温度过低，如在纬度较高的地方，冬天环境温度过低，在电动车启动时，需要对动力电池进行预热。因此，电动汽车在使用过程中，对动力电池必须进行温度调控制。现有的对电动汽车动力电池温度过高，采取降温的方式主要两种，一种是风冷，另一种是液冷，其中，液冷是给动力电池组配罝一个带液体流道的散热板，动力电池组与散热板贴合。冷却液流经散热板，将电池组发出的热量带走。然后冷却液流入液体－空气换热器进行热交换，把热量散发出去，现有的冷却液主要采用水或水与醇类的混合物。采用这种方式对动力电池散热，由于在每个动力电池组的表面都设有散热板，散热板占居了包箱的有限空间，使得动力电池包箱的动力电池组个数下降，因此，会影响整个动力电池包箱的储电量。对于给动力电池在低温的环境下预热的方式，尚未见到文献报道。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术向社会提供一种热传递效果好，且液体基本不占包箱空间的绝缘阻燃的热传导液，热传导液的应用及具有液流安全保护方式的锂离子动力电池。本专利技术的技术方案是：提供一种绝缘阻燃热传递效果好的热传导液，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5－7份、乙烯基硅油3－5份和四氯化碳2－5份。作为对本专利技术的改进，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油6份、乙烯基硅油4份和四氯化碳3份。本专利技术还提供一种具有液流安全保护方式的锂离子动力电池，包括包箱底壳和包箱上盖，所述包箱上盖设在所述包箱底壳上至少形成密封的用于容纳动力电池组的容纳腔体，在所述容纳腔体内设有动力电池组；在所述容纳腔体内设有用于与所述动力电池组进行热交换的热传导液，所述热传导液将所述动力电池组浸泡在其中，在所述动力电池组上或热传导液中设有温度传感器。作为对本专利技术的改进，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5－7份、乙烯基硅油3－5份和四氯化碳2－5份。作为对本专利技术的改进，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油6份、乙烯基硅油4份和四氯化碳3份。作为对本专利技术的改进，还包括提醒或/和报警模块，用于在线监测动力电池组的温度实时状态，当所述动力电池组或所述热传导液的温度高于预设温度时，发出提醒或/和报警信号。作为对本专利技术的改进，在所述包箱上盖或所述包箱底壳上还设有受控于温度传感器的温度信号的用于给所述热传导液调节温度的热传导液流循环热交换系统。作为对本专利技术的改进，所述热传导液流循环热交换系统包括热传导液循环部分和热交换部分，所述热传导液循环部分用于将热传导液从包箱底部输入包箱内，从包箱的上部回入到热传导液循环主体部分；所述热交换部分对经过所述热传导液循环主体部分的热传导液进行制冷或加热。作为对本专利技术的改进，所述热传导液循环部分还包括设在包箱底面上的热传导液导流板，所述热传导液导流板设有若干通孔，所述热传导液进入包箱时，先经过所述热传导液导流板分流后再进入所述容纳腔体内。作为对本专利技术的改进，本专利技术还包括电池管理系统，所述电池管理系统至少对所述动力电池的充电或放电过程、动力电池组中的每个电池的当前电压和/或电流时行监测。上述的热传导液在对动力电池组的加热或降温方面的应用。本专利技术提供的二甲基硅油、乙烯基硅油和四氯化碳的热传导液，既具有良好的绝缘性、热传递必和流动性，它既可以当作冷却液使用，又可当作升温液使用。本专利技术的锂离子动力电池，在包箱内直接灌有二甲基硅油、乙烯基硅油和四氯化碳的热传导液，直接将动力电池组浸泡在热传导液内，使用时直接对热传导液升温或降温，不需要另外的散热板，这样，不仅对动力电池的升温或降温好，而且还不另外占用包箱的内部空间，可以大大地提高包箱的容纳动力电池的能力。附图说明图1是本专利技术一种实施例的俯视平面结示意图。图2是本专利技术另一种实施例的俯视平面结示意图。图3是图1中的A-A剖面结构示意图。图4是图3的一种改进的剖面结构示意图。图5是图3的另一种改进的剖面结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种绝缘阻燃热传递效果好的热传导液，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5－7份、乙烯基硅油3－5份和四氯化碳2－5份。本专利技术采用二甲基硅油和乙烯基硅油为主要成份，利用二甲基硅油和乙烯基硅油高绝缘性、热传递性，以及阻燃性（高温时，二甲基硅油和乙烯基硅油可以产生二氧化硅，具有阻燃性）；以及利用四氯化碳对二甲基硅油和乙烯基硅油进行稀释，使其具有更好的可流动性。使得本专利技术的热传导液，既可以作为冷却液使用，又可作为升温使用。本专利技术再制备时，只需将二甲基硅油、乙烯基硅油和四氯化碳按比例混合即可，制备方便。实施例1一种热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5份、乙烯基硅油3份和四氯化碳2份。实施例2一种热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油6份、乙烯基硅油4份和四氯化碳3份。实施例3一种热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油7份、乙烯基硅油5份和四氯化碳5份。请参见图1至图5，图1至图5揭示的是一种具有液流安全保护方式的锂离子动力电池，包括包箱底壳1和包箱上盖（未画出），所述包箱上盖设在所述包箱底壳1上形成密封的用于容纳动力电池组2的容纳腔体3（当然，也可以形成用于安装电池管理系统4和热传导液流循环热交换系统5的容纳位），在所述容纳腔体3内设有动力电池组2；在所述容纳腔体3内设有用于与所述动力电池组2进行热交换的热传导液6，所述热传导液6将所述动力电池组2浸泡在其中，在所述动力电池组2上或热传导液6中设有温度传感器（未画出）。为了保证热传导液6与动力电池组2的外壁充分接触，对于方形动力电池而言，可以在相邻两动力电池组2之间设有预定间距，图中的预定间距是为了说明，而故意放大了的，实际上，对于方形动力电池组之间的间距可以2－5毫米之间选择；对于圆形动力电池组而言，不必留出预定间距，可以充分利用紧靠的四个电池之间的空隙来流动热传导液6。本实施例中，受控于温度传感器的温度信号的用于给所述热传导液调节温度的热传导液流循环热交换系统5是设在所述包箱底壳1上的，当然，热传导液流循环热交换系统5也可以设在包箱上盖，根据需要而定。为了保证容纳腔体3内的动力电池组2不移动，可以在相邻两动力电池组2之间设有隔板31，为了保证热传导液6的流动，可以在隔板31上设置若干通孔（不可见），以利热传导液6在容纳腔体3内的流动性，这些通孔可以圆形的，也可以方形的，还可以多边形的。本专利技术中的电池管理系统4至少对所述动力电池2的充电或放电过程、动力电池组中的每个电池的当前电压和/或电流时行监测和控制。图1和图2相比较，说明本专利技术中的热传导液流循环热交换系统5既可以设在包箱内，也可以设在包箱外。优选的，所述热传导液流循环热交换系统5包括热传导液循环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绝缘阻燃热传递效果好的热传导液，其特征在于，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5－7份、乙烯基硅油3－5份和四氯化碳2－5份。

【技术特征摘要】
1.一种绝缘阻燃热传递效果好的热传导液，其特征在于，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5－7份、乙烯基硅油3－5份和四氯化碳2－5份。2.根据权利要求1所述的绝缘阻燃热传递效果好的热传导液，其特征在于，包括如下重量份的组份，二甲基硅油6份、乙烯基硅油4份和四氯化碳3份。3.一种具有液流安全保护方式的锂离子动力电池，包括包箱底壳和包箱上盖，所述包箱上盖设在所述包箱底壳上至少形成密封的用于容纳动力电池组的容纳腔体，在所述容纳腔体内设有动力电池组；其特征在于，在所述容纳腔体内设有用于与所述动力电池组进行热交换的热传导液，所述热传导液将所述动力电池组浸泡在其中，在所述动力电池组上或热传导液中设有温度传感器。4.根据权利要求3所述的具有液流安全保护方式的锂离子动力电池，其特征在于，所述热传导液包括如下重量份的组份，二甲基硅油5－7份、乙烯基硅油3－5份和四氯化碳2－5份。5.根据权利要求3或4所述的具有液流安全保护方式的锂离子动力电池，其特征在于，还包括提醒或/和报警模块，用于在线监测动力电池组的温度实时状态，当所述动力电池组或所述热传导液的温度高于预设温度时，发出提醒或/和报警信号。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志明，宋宝，周华民，唐小琦，
申请(专利权)人：深圳市信宇人科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44