一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法技术

一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，属照明控制领域。其包括输入滤波防反接模块，参考电压源模块，n个线性恒流源模块，n组LED串负载，n个时序控制开关模块，电流补偿模块，时序信号发生器供电稳压源模块，时序信号发生器模块，转向灯/双跳灯信号使能检测电路和LED开路故障检测模块；其通过在输入滤波防反接模块和n个线性恒流源模块之间设置时序信号发生器模块和时序控制开关模块，采用一根转向灯电源供电线V‑TURN即可实现n组LED串负载的时序点亮效果；通过控制转向灯/双跳灯信号的使能信号EN，可以任意在正常转向灯和时序转向灯2种模式下切换工作。大大降低了器件成本和转向灯控制系统的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法
本专利技术属于照明控制领域，尤其涉及一种采用LED光源的汽车信号车灯的控制方法。
技术介绍
转向灯是表示汽车动态信息的主要装置之一，是在车辆转向时提示车辆前、后、左、右车辆及行人注意的重要指示灯。其安装在车身的前、后端及车身侧面，在汽车转弯前或转弯时，由驾驶员开启，可使位于车辆周围的人们提前知道汽车的动向，做出正确的判断。为行车安全提供了保障。早期的汽车转向灯通常由转向信号灯、闪光器(继电器或单片机控制电路)以及转向灯控制开关构成，轮换“频闪”不间断工作，从而实现单侧车身转向灯的灯光闪烁。随着LED(发光二极管)在汽车照明灯及信号灯具中应用的普及，转向灯的控制方式也在不断地发生改变。起初的LED转向灯采用LED全部一起点亮或关灭的简单控制方式，其视觉效果单一。授权公告日为2001年5月30日，授权公告号为CN2432089Y的中国技术专利中，公开了一种“车用动态转向及刹车指示灯”，其由控制电路和指示灯组成，其控制电路由电源变换电路、脉冲发生电路、时序控制电路、转向驱动开关电路构成；电源变换电路的四个输入端分别连接原车辆的左、右转向指示灯，刹车指示灯和12V电源，电源变换电路的五个输出端分别连接左、右转向指示灯、左、右刹车指示灯及脉冲发生电路和时序控制电路，脉冲发生电路连接时序控制电路，时序控制电路的输出端连接转向驱动开关电路，转向驱动开关电路与左、右转向指示灯连接。该技术方案中指示灯有五种显示方式，能对转向和刹车同时显示，动态直观，清晰醒目。指示灯多少可根据需要在制造时调节。现有车辆不需作任何改动就可以加装该指示灯。在该技术方案中，采用串联或混联方式的多个指示灯，在脉冲发生电路和时序控制电路的控制下，依次逐个点亮或熄灭，在整体显示效果上。可使与转向驱动开关相连接的左转向指示灯(或右转向指示灯)向左(或向右)逐组(段)发亮，然后反向逐组(段)熄灭，作动态显示，并实现了刹车灯与转向灯的组合、复用。现在，常规的流水式转向灯控制方式是：将所有LED全部串联起来，用一个DC-DC升压BOOST电路来供电，通过每颗LED旁并联一个开关管，利用单片机的I/O口输出的高、低电平来导通或截止这些开关管，使LED变为时序点亮的效果，通过时序点亮的流水形式，使转向信号更突显，更易被看到。明显地，这种用DC-DC方式供电的电路成本很高。另外，在欧系汽车制造厂商的设计规范中，车身主控系统(以下简称为车身)对灯具都会有一个电流报警的功能：当某个功能灯具的LED正常工作时，该供电电源线上电路消耗的总电流需要大于一定数值(例：100mA)，车身才不会误报警判灯具有损。但针对上述这种时序转向灯，在LED点亮初期时，由于初期只点亮前面几个通道的LED(例如只有2颗)，LED消耗的电流远远不够正常电流的数值，会导致车身的误报警。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，其采用时序控制开关电路功能模块和线性恒流电路相连以达到时序点亮的效果，与现有的DC-DC电路相比，控制线路部分的购置成本低，可扩展性好，控制方法灵活好用，易操作，可以做到LED在时序点亮的初期的电流补偿，防止车身误报警，还可以单独设计成为一个时序控制电路的标准模块，直接扩展连接在原有线性恒流电路的基础之上，做到正常转向到时序转向的一步切换，将大大简化在原有的正常转向灯基础上升级为时序转向灯的设计工作。本专利技术的技术方案是：提供一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，包括设置两组以上的LED串负载，每组LED串由至少两个LED串联而构成，通过按时序分别依次导通或截止这些LED串，使得所述的各组LED串按时序点亮，形成各组LED串按时序点亮的整体流动出光效果，使转向信号更加突显，易于被看到；其特征是：设置一个输入滤波防反接模块，一个参考电压源模块，n个线性恒流源模块，n组LED串负载，n个时序控制开关模块，一个电流补偿模块，一个时序信号发生器供电稳压源模块，一个时序信号发生器模块，一个转向灯/双跳灯信号使能检测电路和一个LED开路故障检测模块；其中的n≥2；其中，输入滤波防反接模块的输入端与整车电源中的转向灯电源供电线V-TURN连接，输入滤波防反接模块的输出端与参考电压源模块的输入端、电流补偿模块的输入端及时序信号发生器供电稳压源模块的输入端连接；参考电压源模块的输出端与n个线性恒流源模块的输入端或线性恒流源模块的参考电压源部分分别对应相连；输入滤波防反接模块的输出端以及参考电压源模块的输入端，与n组LED串负载的正极端对应连接；n个线性恒流源模块的输出端与n组LED串负载的负极端分别对应连接；电流补偿模块和时序信号发生器供电稳压源模块的输出端，与时序信号发生器模块的I/O输入端口分别对应连接；整车控制电路中的正常转向/双跳灯使能信号EN，经转向灯/双跳灯信号使能检测电路与时序信号发生器模块的I/O输入端口对应连接；时序信号发生器模块的n个输出控制端分别经n个时序控制开关模块与n个线性恒流源模块中功率三极管TRn的基极分别对应连接；n组LED串负载的负极，分别与LED开路故障检测模块中n个与门的输入端分别对应连接；与门的输出端连接到时序信号发生器模块的一个I/O输入端口；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过在输入滤波防反接模块和n个线性恒流源模块之间设置时序信号发生器模块和时序控制开关模块，采用一根转向灯电源供电线V-TURN即可实现n组LED串负载的时序点亮效果；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将正常转向/双跳灯EN使能信号接入时序信号发生器模块，通过控制转向灯/双跳灯信号的使能信号EN，可以任意在正常转向灯和时序转向灯2种模式下切换工作；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将时序控制开关模块的输出连接到线性恒流源模块中功率三极管TR3的基极，在需要关闭所有LED串负载时能够实现完全关闭，从而避免出现LED微微亮关不死情况的发生；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在输入滤波防反接模块和时序信号发生器模块之间设置电流补偿模块，以补足转向灯点亮初期LED串负载达不到的电流差值；当LED串负载全部点亮后，所消耗电流可以满足车身检测电流时，又可以通过时序信号发生器模块的I/O端口使电流补偿模块截止，切断补偿电流回路；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在各个LED串负载负极端和时序信号发生器模块之间设置LED开路故障检测模块，当时序信号发生器模块检测到某个LED串负载发生开路故障后，通过其他连接至时序信号发生器模块的I/O口输出高电平，将所有时序控制开关模块的参考电压源部分导通接地，从而达到关闭所有LED串负载以及整个电路的效果。进一步的，所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过时序信号发生器模块的控制，在只有一根转向灯电源供电线V-TURN的情况下，实现由构成转向灯的n组LED串负载产生时序点亮的效果。进一步的，所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过时序信号发生器模块的控制，在只有一根转向灯电源供电线V-TURN的情况下，实现n组LED串负载全部同时点亮的正常转向效果。进一步的，所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在同时有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，包括设置两组以上的LED串负载，每组LED串由至少两个LED串联而构成，通过按时序分别依次导通或截止这些LED串，使得所述的各组LED串按时序点亮，形成各组LED串按时序点亮的整体流动出光效果，使转向信号更加突显，易于被看到；其特征是：设置一个输入滤波防反接模块，一个参考电压源模块，n个线性恒流源模块，n组LED串负载，n个时序控制开关模块，一个电流补偿模块，一个时序信号发生器供电稳压源模块，一个时序信号发生器模块，一个转向灯/双跳灯信号使能检测电路和一个LED开路故障检测模块；其中的n≥2；其中，输入滤波防反接模块的输入端与整车电源中的转向灯电源供电线V‑TURN连接，输入滤波防反接模块的输出端与参考电压源模块的输入端、电流补偿模块的输入端及时序信号发生器供电稳压源模块的输入端连接；参考电压源模块的输出端与n个线性恒流源模块的输入端或线性恒流源模块的参考电压源部分分别对应相连；输入滤波防反接模块的输出端以及参考电压源模块的输入端，与n组LED串负载的正极端对应连接；n个线性恒流源模块的输出端与n组LED串负载的负极端分别对应连接；电流补偿模块和时序信号发生器供电稳压源模块的输出端，与时序信号发生器模块的I/O输入端口分别对应连接；整车控制电路中的正常转向/双跳灯使能信号EN，经转向灯/双跳灯信号使能检测电路与时序信号发生器模块的I/O输入端口对应连接；时序信号发生器模块的n个输出控制端分别经n个时序控制开关模块与n个线性恒流源模块中功率三极管TRn的基极分别对应连接；n组LED串负载的负极，分别与LED开路故障检测模块中n个与门的输入端分别对应连接；与门的输出端连接到时序信号发生器模块的一个I/O输入端口；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过在输入滤波防反接模块和n个线性恒流源模块之间设置时序信号发生器模块和时序控制开关模块，采用一根转向灯电源供电线V‑TURN即可实现n组LED串负载的时序点亮效果；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将正常转向/双跳灯EN使能信号接入时序信号发生器模块，通过控制转向灯/双跳灯信号的使能信号EN，可以任意在正常转向灯和时序转向灯2种模式下切换工作；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将时序控制开关模块的输出连接到线性恒流源模块中功率三极管TR3的基极，在需要关闭所有LED串负载时能够实现完全关闭，从而避免出现LED微微亮关不死情况的发生；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在输入滤波防反接模块和时序信号发生器模块之间设置电流补偿模块，以补足转向灯点亮初期LED串负载达不到的电流差值；当LED串负载全部点亮后，所消耗电流可以满足车身检测电流时，又可以通过时序信号发生器模块的I/O端口使电流补偿模块截止，切断补偿电流回路；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在各个LED串负载负极端和时序信号发生器模块之间设置LED开路故障检测模块，当时序信号发生器模块检测到某个LED串负载发生开路故障后，通过其他连接至时序信号发生器模块的I/O口输出高电平，将所有时序控制开关模块的参考电压源部分导通接地，从而达到关闭所有LED串负载以及整个电路的效果。...

【技术特征摘要】
1.一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，包括设置两组以上的LED串负载，每组LED串由至少两个LED串联而构成，通过按时序分别依次导通或截止这些LED串，使得所述的各组LED串按时序点亮，形成各组LED串按时序点亮的整体流动出光效果，使转向信号更加突显，易于被看到；其特征是：设置一个输入滤波防反接模块，一个参考电压源模块，n个线性恒流源模块，n组LED串负载，n个时序控制开关模块，一个电流补偿模块，一个时序信号发生器供电稳压源模块，一个时序信号发生器模块，一个转向灯/双跳灯信号使能检测电路和一个LED开路故障检测模块；其中的n≥2；其中，输入滤波防反接模块的输入端与整车电源中的转向灯电源供电线V-TURN连接，输入滤波防反接模块的输出端与参考电压源模块的输入端、电流补偿模块的输入端及时序信号发生器供电稳压源模块的输入端连接；参考电压源模块的输出端与n个线性恒流源模块的输入端或线性恒流源模块的参考电压源部分分别对应相连；输入滤波防反接模块的输出端以及参考电压源模块的输入端，与n组LED串负载的正极端对应连接；n个线性恒流源模块的输出端与n组LED串负载的负极端分别对应连接；电流补偿模块和时序信号发生器供电稳压源模块的输出端，与时序信号发生器模块的I/O输入端口分别对应连接；整车控制电路中的正常转向/双跳灯使能信号EN，经转向灯/双跳灯信号使能检测电路与时序信号发生器模块的I/O输入端口对应连接；时序信号发生器模块的n个输出控制端分别经n个时序控制开关模块与n个线性恒流源模块中功率三极管TRn的基极分别对应连接；n组LED串负载的负极，分别与LED开路故障检测模块中n个与门的输入端分别对应连接；与门的输出端连接到时序信号发生器模块的一个I/O输入端口；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过在输入滤波防反接模块和n个线性恒流源模块之间设置时序信号发生器模块和时序控制开关模块，采用一根转向灯电源供电线V-TURN即可实现n组LED串负载的时序点亮效果；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将正常转向/双跳灯EN使能信号接入时序信号发生器模块，通过控制转向灯/双跳灯信号的使能信号EN，可以任意在正常转向灯和时序转向灯2种模式下切换工作；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将时序控制开关模块的输出连接到线性恒流源模块中功率三极管TR3的基极，在需要关闭所有LED串负载时能够实现完全关闭，从而避免出现LED微微亮关不死情况的发生；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在输入滤波防反接模块和时序信号发生器模块之间设置电流补偿模块，以补足转向灯点亮初期LED串负载达不到的电流差值；当LED串负载全部点亮后，所消耗电流可以满足车身检测电流时，又可以通过时序信号发生器模块的I/O端口使电流补偿模块截止，切断补偿电流回路；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在各个LED串负载负极端和时序信号发生器模块之间设置LED开路故障检测模块，当时序信号发生器模块检测到某个LED串负载发生开路故障后，通过其他连接至时序信号发生器模块的I/O口输出高电平，将所有时序控制开关模块的参考电压源部分导通接地，从而达到关闭所有LED串负载以及整个电路的效果。2.按照权利要求1所述的控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，其特征是所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过时序信号发生器模块的控制，在只有一根转向灯电源供电线V-TURN的情况下，实现由构成转向灯的n组LED串负载产生时序点亮的效果。3.按照权利要求1所述的控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，其特征是所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过时序信号发生器模块的控制，在只有一根转向灯电源供电线V-TURN的情况下，实现n组LED串负载全部同时点亮的正常转向效果。4.按照权利要求1所述的控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，其特征是所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在同时有一根转向灯电源供电线V-TURN和正常转向/双跳灯使能切换信号EN的情况下，通过时序信号发生器模块的控制，在转向灯的时序转向效果和正常转向灯的全亮效果之间进行切换。5.按照权利要求1所述的控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，其特征是所述的输入滤波防反接模块由1个TVS管TVS1、2个不同大小容值的电容C2，C3和一个防反接二极管D1组成；所述的参考电压源模块由1个稳压管Z2、1个电阻R2、1个电容C4和1个NPN三极管TR1组成；所述的线性恒流源模块由2个分压电阻R3，R5，1个稳压管Z1、1个电容C5，2个限流电阻R1、R4，1个反馈电阻R6，1个采样电阻R7和1个功率三极管TR2组成；所述的LED串负载按照2或3颗LED一串的划分分成n＝m/2或3串；所述时序控制开关模块有n个，每个时序控制开关电路由1个分压电阻R9，1个滤波电容C10和开关三极管TR3组成；所述的电流补偿模块由1个分压电阻R11，1个滤波电容C11，1个开关三极管TR4和分流电阻R8组成；所述的时序信号发生器供电稳压源模块由1个低压稳压器U2和2个输入滤波电容C6、C7以及2个输出滤波电容C9、C8组成；所述的时序信号发生器模块，包括1个单片机或者1个8位移位寄存器，用于产生时序信号；所述的转向灯/双跳灯信号使能检测电路由2个分压电阻R23、R28，1个稳压管Z5和1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳颖，褚辰，陆骏，潘以成，黄明锋，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31