一种用于汽车加强件成型的模具制造技术

技术编号:15644144 阅读:220 留言:0更新日期:2017-06-16 19:03
本发明专利技术提供一种用于汽车加强件成型的模具,在上模本体底部中间设有上模气缸垫片,在上模气缸垫片和上磨镶块之间的间隙处固定有氮气缸,氮气缸上设有气压表,穿过上模气缸垫片设有退料螺钉;压料芯顶部固定有PAD成型镶块,在PAD成型镶块两端对称设置有第一弹顶销和第二弹顶销;下模镶块底部设有托起块,下模镶块坐落于托起块上,下模镶块和托起块固定在下模本体顶部,在托起块两端设有相对设置挡料架,在下模镶块中间设有相对设置的挡料板。本发明专利技术采用挡料架和挡料板对板料进行定位,第一导板和第二导板为合模过程提供了很好的导向作用,保证了定位的精准,提高了产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加强件成型的模具
本专利技术涉及汽车模具领域,具体涉及一种用于汽车加强件成型的模具。
技术介绍
在汽车加强件的成型过程中,如果不能准确定位,容易使得产品不能满足相关要求,影响产品的质量,增加废品率,而且定位不准确,对模具也会产生损坏,影响模具的使用寿命,此外,成型过程平稳顺畅也是保证模具使用寿命的一个重要因素,但现有工艺往往不能满足上述要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提出的技术方案是:一种用于汽车加强件成型的模具,包括上模本体、上模镶块、压料芯、下模镶块、下模本体,所述上模镶块由分离的多块组成,固定在所述上模本体正面中间,在所述上模本体正面中间设有上模气缸垫片,在所述上模气缸垫片上所述上磨镶块之间的间隙处固定有氮气缸,所述氮气缸上设有气压表,穿过所述上模气缸垫片设有退料螺钉;所述压料芯顶部固定有PAD成型镶块,在所述PAD成型镶块两端对称设置有第一弹顶销和第二弹顶销;所述下模镶块底部设有托起块,所述下模镶块固定于所述托起块上,所述托起块滑动固定所述下模本体正面,在所述托起块两端设有相对设置挡料架,在所述下模镶块中间设有相对设置的挡料板。进一步地,所述上模本体正面两侧设有相对设置的四个插板,所述下模本体相对位置处设有相匹配的固定槽,在所述固定槽顶部设有限程螺钉孔;在所述下模本体相对两侧面设有相对设置的四个运输连接板,所述运输连接板的另一端设有可活动固定在所述上模本体上的固定孔。进一步地,所述插板上紧贴所述上模本体的一端的外侧面设有多个螺孔,所述插板上远离所述上模本体的一端的内侧面以及左右两侧面设有相同的多个插板导板,在所述插板导板上设有相同的螺孔。进一步地,在所述压料芯的四个棱边的左右均设有第一导板,所述第一导板靠近所述压料芯顶面设置。进一步地,在所述下模镶块中间设有相对的第一卡槽,在所述托起块两端设有第二卡槽,所述挡料板固定在所述第一卡槽内,所述挡料架固定在所述第二卡槽内。进一步地,在所述托起块两端的底部三个侧面上设有第二导板,所述第二导板上设有螺孔。进一步地,所述第一弹顶销设有相对的两个,分别位于所述PAD成型镶块两端中间,所述第二弹顶销设有相对的四个,分别位于所述第一弹顶销的内侧两端。进一步地,在所述下模本体正面的四角处设有限位柱。本专利技术具有的优点和积极效果是:本专利技术采用挡料架和挡料板对板料进行定位,第一导板和第二导板为合模过程提供了很好的导向作用,这些设置均保证了定位的精准;氮气缸给压料芯提供足够的压力,实现了压料芯压紧板料的稳定性;第一弹顶销先于压料芯接触板料,提供预压力防止工件移动,第二弹顶销防止工作后工件吸附上模,配合作用从而保证成型过程平稳顺畅,无损伤。附图说明图1是本专利技术的上模本体底部的结构示意图;图2是本专利技术的上模本体顶部的结构示意图;图3是本专利技术的上模的俯视图;图4是本专利技术的下模本体的结构示意图;图5是本专利技术的下模镶块的结构示意图;图6是本专利技术的压料芯的结构示意图。图中:1、上模本体11、插板12、螺孔13、氮气缸14、退料螺钉15、气压表16、第一定位键17、上模气缸垫板2、上模镶块3、下模本体32、限位柱33、运输连接板34、限程螺钉孔4、下模镶块41、托起块42、第一卡槽43、第二卡槽44、第一导板45、挡料板46、挡料架5、压料芯51、PAD成型镶块52、第一弹顶销53、第二弹顶销54、第二导板55、第二定位键具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示,一种用于汽车加强件成型的模具,包括上模本体1、上模镶块2、压料芯5、下模镶块4、下模本体3,所述上模镶块2由分离的多块组成,固定在所述上模本体1正面中间,在所述上模本体1正面中间设有上模气缸垫片17,在所述上模气缸垫片17上所述上磨镶块之间的间隙处固定有氮气缸13,所述氮气缸13上设有气压表15,穿过所述上模气缸垫片17设有退料螺钉14;所述压料芯5顶部固定有PAD成型镶块51,在所述PAD成型镶块51两端对称设置有第一弹顶销和第二弹顶销;所述下模镶块4底部设有托起块41,所述下模镶块4固定于所述托起块41上,所述托起块41滑动固定所述下模本体3正面,在所述托起块41两端设有相对设置挡料架46,在所述下模镶块4中间设有相对设置的挡料板45。其中,不论是上模本体还是下模本体,本
均将镶块安装面称为上模本体或者下模本体的正面。其中,氮气缸13给压料芯5提供足够的压力,将落好的料放置在下模本体3,上模本体1向下运动,压料芯5先于上模本体1触料,压料芯5压紧板料,上模本体1继续向下运动,合模到底时实现该工序工作内容。所述上模本体1正面两侧设有相对设置的四个插板11,所述下模本体3相对位置处设有相匹配的固定槽,在所述固定槽顶部设有限程螺钉孔34;在所述下模本体3相对两侧面设有相对设置的四个运输连接板33,所述运输连接板33的另一端设有可活动固定在所述上模本体1上的固定孔。所述插板11上紧贴所述上模本体1的一端的外侧面设有多个螺孔12,用于将插板11固定于上模本体1,所述插板11上远离所述上模本体1的一端的内侧面以及左右两侧面设有相同的多个螺孔12,三侧均起导向作用。在所述压料芯5的四个棱边的左右均设有第二导板54,所述第二导板54靠近所述压料芯5顶面设置。所述压料芯5顶部设有可容纳所述上模镶块2的槽口,在所述槽口内设有气缸顶块,气缸顶块安装于压芯反面,与氮气缸13位置相对应。在所述下模镶块4中间设有相对的第一卡槽42,在所述托起块41两端设有第二卡槽43,所述挡料板45固定在所述第一卡槽42内,所述挡料架46固定在所述第二卡槽43内。挡料架46,挡料板45都是用于对板料进行定位。在所述托起块41两端的底部三个侧面上设有第一导板44,起到导向作用,所述第一导板44上设有螺孔。所述第一弹顶销52设有相对的两个,分别位于所述PAD成型镶块51两端中间,所述第二弹顶销53设有相对的四个,分别位于所述第一弹顶销52的内侧两端。第一弹顶销52先于压料芯5接触板料,提供预压力防止工件移动,第二弹顶销53防止工作后工件吸附上模。在所述下模本体3正面的四角处设有限位柱32。所述上模镶块2和所述下模本体3贴合处设有第一定位键16,所述第一定位键16设有三个。所述PAD成型镶块51顶部两侧设有第二定位键,均用于对镶块的定位。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例,不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网
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一种用于汽车加强件成型的模具

【技术保护点】
一种用于汽车加强件成型的模具,包括上模本体、上模镶块、压料芯、下模镶块、下模本体,所述上模镶块由分离的多块组成,固定在所述上模本体正面中间,其特征在于:在所述上模本体正面中间设有上模气缸垫片,在所述上模气缸垫片上所述上磨镶块之间的间隙处固定有氮气缸,所述氮气缸上设有气压表,穿过所述上模气缸垫片设有退料螺钉;所述压料芯顶部固定有PAD成型镶块,在所述PAD成型镶块两端对称设置有第一弹顶销和第二弹顶销;所述下模镶块底部设有托起块,所述下模镶块固定于所述托起块上,所述托起块滑动固定所述下模本体正面,在所述托起块两端设有相对设置挡料架,在所述下模镶块中间设有相对设置的挡料板。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加强件成型的模具,包括上模本体、上模镶块、压料芯、下模镶块、下模本体,所述上模镶块由分离的多块组成,固定在所述上模本体正面中间,其特征在于:在所述上模本体正面中间设有上模气缸垫片,在所述上模气缸垫片上所述上磨镶块之间的间隙处固定有氮气缸,所述氮气缸上设有气压表,穿过所述上模气缸垫片设有退料螺钉;所述压料芯顶部固定有PAD成型镶块,在所述PAD成型镶块两端对称设置有第一弹顶销和第二弹顶销;所述下模镶块底部设有托起块,所述下模镶块固定于所述托起块上,所述托起块滑动固定所述下模本体正面,在所述托起块两端设有相对设置挡料架,在所述下模镶块中间设有相对设置的挡料板。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车加强件成型的模具,其特征在于:所述上模本体底部两侧设有相对设置的四个插板,所述下模本体相对位置处设有相匹配的固定槽,在所述固定槽顶部设有限程螺钉孔;在所述下模本体相对两侧面设有相对设置的四个运输连接板,所述运输连接板的另一端设有可活动固定在所述上模本体上的固定孔。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车加强件成型的模具,其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩大方
申请(专利权)人:天津博昊科技发展有限公司
类型:发明
国别省市:天津,12

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