一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法技术

本发明专利技术公开了一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法，属于车位检测领域。本发明专利技术的压电电缆布设结构，路侧停车位沿长度方向均分为四部分，沿宽度方向均分为两部分，路侧停车位靠近道路边缘的四部分区域按照车辆前进行驶方向依次标记为区域a、区域b、区域c和区域d；其中在区域b中铺设一条或多条压电电缆。本发明专利技术克服目前车位检测成本高、安装不便等不足，只需在路侧停车位中某个很小的面积区域布设压电电缆，配合车位状态检测方法即可完成车位占用状态的检测，能避免邻车干扰及环境干扰等，提高检测准确率，且结构简单、成本低，在路侧停车和固定停车场智能管理中有着广泛的应用。

【技术实现步骤摘要】
一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法
本专利技术涉及车位检测
，更具体地说，涉及一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量也在不断激增，随之而来的就是停车问题，由于车辆越来越多，停车场越建越大，对于空闲停车位的寻找，对于司机来讲就构成一个难题，因此停车位空闲检测系统应运而生，对停车场车位占用状态的检测是停车诱导(车联网)的重要基础数据。提高车辆在位的判断识别准确率以及实现车位检测的低成本化、安装简单化是固定停车场或路侧停车场智能化管理发展的方向。车位状态检测不仅要完成车辆停放状态的准确判断，而且还要避免邻车干扰及环境干扰等现象，防止误判和错判。目前行业内对于停车位的状态检测或是采用透射式，如超声波、红外技术以及雷达电磁波等技术；或是采用磁场和线圈检测的技术，或是多种技术的组合。例如中国专利申请号：2015204345665，申请日：2015年6月24日，专利技术创造名称：基于无线停车检测与车主识别的停车系统，该申请案采用的是地磁检测+射频标签识别的组合方法，包括控制中心、安装于停车位中的无线地磁传感器、安装于车体上的电子标签，无线地磁传感器上安装有读取所述电子标签的阅读器、无线通讯模块及微型控制器，阅读器将读取的信息通过所述无线通讯模块发送至控制中心。又如中国专利申请号：2013102040140，申请日：2013年5月28日，专利技术创造名称：一种车位检测方法及车位监测系统，该申请案采用的是地磁检测+超声检测+射频标签识别的组合方法，首先检测车位上的地磁场是否发生变化，当检测到车位上的地磁场发生变化时，启动复检机制对上述车位进行检测，其中，复检机制包括超声波和射频识别中的至少一个，根据复检机制的检测结果确定车位上的停车情况。再如中国专利申请号：2016108682807，申请日：2016年9月29日，专利技术创造名称：一种路边车位检测装置及其检测方法，该申请案采用的是地磁检测+雷达检测的组合方法，该装置包括地磁传感器、雷达传感器、车位检测处理器和电源管理模块，该检测方法包括：地磁传感器实时检测车位上的地磁场信号并将磁场变化波形传送给车位检测处理器；车位检测处理器判断磁场变化波形是否为理想波形，如果是理想波形，车位检测处理器根据地磁传感器的地磁检测机制确定车位上的停车情况；如果不是是理想波，则启动雷达检测机制；车位检测处理器根据雷达监测机制的检测结果确定车位上的停车情况。以上申请案均可以实现对车位状态的检测，但以上技术存在的主要问题是：透射式传感器技术(如超声和雷达等)受外来物的阻挡影响较大，地磁传感器则易受外界干扰因素影响，皆存在误判和错判问题，检测准确率有待进一步提高；而射频标签安装成本高，且实施难度大，操作性差。此外，目前的车位检测装置及方法普遍存在成本高、安装复杂、对路面破坏大等不足，限制了普及应用。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于克服现有技术中车位检测成本高、安装不便、检测准确率不佳等不足，提供了一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法，本专利技术的压电电缆布设结构，只需在路侧停车位中某个很小的面积区域布设压电电缆，配合本专利技术的车位状态检测方法即可完成车位占用状态的检测，不仅可以避免邻车干扰及环境干扰等现象，防止误判和错判，提高检测准确率，而且该压电电缆布设结构简单、成本低、可靠性高、安装操作方便，在路侧停车和固定停车场智能管理中有着广泛的应用。2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：本专利技术的一种路侧停车位压电电缆布设结构，路侧停车位沿长度方向均分为四部分，沿宽度方向均分为两部分，路侧停车位靠近道路边缘的四部分区域按照车辆前进行驶方向依次标记为区域a、区域b、区域c和区域d；在区域b中铺设一条或多条压电电缆。更进一步地，压电电缆的长度不小于路侧停车位宽度的1/2，且压电电缆的延伸方向与路侧停车位长度方向不平行，两者之间的夹角为θ。更进一步地，区域b中的压电电缆倾斜设置并延伸至区域c中。更进一步地，压电电缆的延伸方向与路侧停车位长度方向之间的夹角θ＝90°。更进一步地，在区域b中铺设多条平行分布且长度相等的压电电缆。更进一步地，压电电缆的长度等于路侧停车位宽度的1/2。更进一步地，在区域b中铺设一条压电电缆。更进一步地，在区域b中铺设两条平行分布且长度相等的压电电缆，沿车辆前进行驶方向依次为第二电缆和第一电缆。本专利技术的一种车位状态检测的方法，利用上述路侧停车位压电电缆布设结构，按照以下步骤进行：A、记录路侧停车位的初始占用状态K(n)，K(n)＝-1表示车位空闲，K(n)＝1表示车位占用，n表示测量次数；B、压电电缆受车轮碾压产生的机械冲击会产生瞬态电压信号V，测量电压信号的幅值Va和上升沿时间T；C、比较Va与预先设定阈值V0；D、当Va>V0时，标志测量次数n＝n+1，K(n)＝-K(n-1)；E、当Va<V0时，返回步骤B继续检测；F、记录压电电缆自初始状态以后的n值及上升沿的时间T(n)，即可计算出路侧停车位处于状态K(n)的时间为T(n+1)-T(n)。本专利技术的一种车位状态检测并判断车辆进出方向的方法，利用上述路侧停车位压电电缆布设结构，按照以下步骤进行：S1、记录路侧停车位的初始占用状态K(n)，K(n)＝-1表示车位空闲，K(n)＝1表示车位占用，n表示测量次数；S2、第一电缆和第二电缆受车轮碾压分别产生瞬态电压信号V1和V2，分别测量V1和V2的幅值V1a和V2a，分别测量电压信号的上升沿时间T1(n)和T2(n)；S3、当V1a>V0且V2a>V0，标志测量次数n＝n+1，K(n)＝-K(n-1)；S4、当V1a＜V0且V2a＜V0时，返回步骤S2继续检测；S5、计算T2(n)-T1(n)，如果T2(n)-T1(n)>0，判断为车辆进入路侧停车位；如果T2(n)-T1(n)<0，判断为车辆驶离路侧停车位；S6、比较K(n)的结果与车辆进出判断的结果是否一致，不一致时报警并现场检查是否是车辆从路侧停车位的短边进出。3.有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：(1)本专利技术的一种路侧停车位压电电缆布设结构，只在路侧停车位的区域b中铺设压电电缆，保障了车辆在进出路侧停车位时只有单个车轮碾压到压电电缆上，使得一次正常的停车过程只产生一个电压输出信号，当车辆驶离路侧停车位时，压电电缆也同样只经受一次碾压而产生电压信号，这种布设结构不仅使得判断车位占用状态的算法简单，而且检测精确度大大提高。(2)本专利技术的一种路侧停车位压电电缆布设结构，只需在路侧停车位的1/8区域内设置单条压电电缆即可实现对车位状态的检测，压电电缆的铺设长度和铺设难度都大幅度降低，极大地降低了生产成本，降低了施工难度，压电电缆还可以通过贴装在路面表面的方式彻底消除对路面的破坏，极大地方便了安装操作。(3)本专利技术的一种路侧停车位压电电缆布设结构，压电电缆设置在特定的区域b内，既能避免漏检，又可以避免邻车干扰或环境干扰等现象，减少误判、错判现象的发生，提高检测的准确率。(4)本专利技术的一种路侧停车位压电电缆布设结构，压电电缆的长度不小于路侧停车位宽度的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：路侧停车位(1)沿长度方向均分为四部分，沿宽度方向均分为两部分，路侧停车位(1)靠近道路边缘(3)的四部分区域按照车辆前进行驶方向依次标记为区域a、区域b、区域c和区域d；在区域b中铺设一条或多条压电电缆(2)。

【技术特征摘要】
1.一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：路侧停车位(1)沿长度方向均分为四部分，沿宽度方向均分为两部分，路侧停车位(1)靠近道路边缘(3)的四部分区域按照车辆前进行驶方向依次标记为区域a、区域b、区域c和区域d；在区域b中铺设一条或多条压电电缆(2)。2.根据权利要求1所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：压电电缆(2)的长度不小于路侧停车位(1)宽度的1/2，且压电电缆(2)的延伸方向与路侧停车位(1)长度方向不平行，两者之间的夹角为θ。3.根据权利要求2所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：区域b中的压电电缆(2)倾斜设置并延伸至区域c中。4.根据权利要求2所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：压电电缆(2)的延伸方向与路侧停车位(1)长度方向之间的夹角θ＝90°。5.根据权利要求2所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：在区域b中铺设多条平行分布且长度相等的压电电缆(2)。6.根据权利要求2或4所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：压电电缆(2)的长度等于路侧停车位(1)宽度的1/2。7.根据权利要求2或4所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：在区域b中铺设一条压电电缆(2)。8.根据权利要求2或5所述的一种路侧停车位压电电缆布设结构，其特征在于：在区域b中铺设两条平行分布且长度相等的压电电缆(2)，沿车辆前进行驶方向依次为第二电缆(202)和第一电缆(201)。9.一种车位状态检测的方法，其特征在于：利用如权利要求1～8任一项所述的路侧停车位压电电缆布设结构，按照以下步骤进行：A...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，
申请(专利权)人：深圳市先波科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44