一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于通信领域，提供一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法及装置，所述方法包括如下步骤：终端接收私家车用户输入的起始地和目的地；终端获取ETC模块的余额信息；终端依据该起始地和目的地规划出多条线路，计算每条线路的ETC费用，如该ETC费用高于该余额信息，将该线路删除，将剩余线路显示。本发明专利技术具有用户体验度好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法及装置
本专利技术涉及通信领域，尤其涉及一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法及装置。
技术介绍
ETC(ElectronicTollCollectionSystem)，即电子不停车收费系统，车辆在通过ETC车道时，只要在车窗上装有电子标签(OBU)，并插入电子不停车收费通行卡，利用电子标签与车道天线进行微波通讯，无需停车就能自动完成出入口信息读写和缴费。现有的私家车的出行预估方案一般都是基于道路信息以及交通的信息，但是对于私家车用户来说，仅仅根据道路信息以及交通信息做出的方案已经无法满足用户的要求了，导致私家车用户的体验度低。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法，其主要解决现有的体验度低的缺点。第一方面，提供一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法，所述方法包括如下步骤：终端接收私家车用户输入的起始地和目的地；终端获取ETC模块的余额信息；终端依据该起始地和目的地规划出多条线路，计算每条线路的ETC费用，如该ETC费用高于该余额信息，将该线路删除，将剩余线路显示。可选的，所述方法还包括：终端计算用户行走第一线路的ETC费用，如ETC费用低于该余额信息，终端提醒用户走非ETC通道。可选的，所述方法还包括：计算每条线路的预估时间。可选的，可选的，所述计算每条线路的预估时间具体，包括：将每条线路的路径link按路径得到link集合，计算link集合中每个link内车辆通过的平均时间，依据将link集合内的每个link的平均时间加起来得到每条线路的预估时间。可选的，所述方法还包括：对每条线路的预估时间进行调整。第二方面，提供一种采用ETC模块的私家车智能出行预估装置，所述装置包括：接收单元，用于接收私家车用户输入的起始地和目的地；获取单元，用于获取ETC模块的余额信息；规划单元，用于依据该起始地和目的地规划出多条线路，计算每条线路的ETC费用，如该ETC费用高于该余额信息，将该线路删除，将剩余线路显示。可选的，所述装置还包括：计算单元，用于计算用户行走第一线路的ETC费用，如ETC费用低于该余额信息，终端提醒用户走非ETC通道。可选的，所述装置还包括：计算单元，用于计算每条线路的预估时间。可选的，所述计算单元，具体用于将每条线路的路径link按路径得到link集合，计算link集合中每个link内车辆通过的平均时间，依据将link集合内的每个link的平均时间加起来得到每条线路的预估时间。可选的，所述计算单元还用于对每条线路的预估时间进行调整。本领域普通技术人员将了解，虽然下面的详细说明将参考图示实施例、附图进行，但本专利技术并不仅限于这些实施例。而是，本专利技术的范围是广泛的，且意在仅通过后附的权利要求限定本专利技术的范围。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为根据本专利技术一个优选实施例提供的采用ETC模块的私家车智能出行预估的方法的流程图。图2为根据本专利技术下一优选实施例提供的采用ETC模块的私家车智能出行预估的装置的结构图。图3为本专利技术提供的终端的硬件结构示意图。具体实施方式在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。在上下文中所称“计算机设备”，也称为“电脑”，是指可以通过运行预定程序或指令来执行数值计算和/或逻辑计算等预定处理过程的智能电子设备，其可以包括处理器与存储器，由处理器执行在存储器中预存的存续指令来执行预定处理过程，或是由ASIC、FPGA、DSP等硬件执行预定处理过程，或是由上述二者组合来实现。计算机设备包括但不限于服务器、个人电脑、笔记本电脑、平板电脑、智能手机等。后面所讨论的方法(其中一些通过流程图示出)可以通过硬件、软件、固件、中间件、微代码、硬件描述语言或者其任意组合来实施。当用软件、固件、中间件或微代码来实施时，用以实施必要任务的程序代码或代码段可以被存储在机器或计算机可读介质(比如存储介质)中。(一个或多个)处理器可以实施必要的任务。这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本专利技术的示例性实施例的目的。但是本专利技术可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。还应当提到的是，在一些替换实现方式中，所提到的功能/动作可以按照不同于附图中标示的顺序发生。举例来说，取决于所涉及的功能/动作，相继示出的两幅图实际上可以基本上同时执行或者有时可以按照相反的顺序来执行。下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。根据本专利技术的一个方面，提供了一种采用ETC模块的私家车智能出行预估的方法。其中，该方法应用在终端中，该终端包括但不限于：服务器、计算机、平板电脑、智能手机、智能车载终端等，当然在实际应用中，还可以增加例如智能手表或智能手环等设备。在一个实施例中，上述采用ETC模块的私家车智能出行预估方法可以用于终端中，需要说明的是，所述终端仅为举例，其他现有的或今后可能出现的网络设备和用户设备如果适用于本专利技术，也应包含在本专利技术保护范围以内，并以引用方式包含于此。请参考图1，图1为根据本专利技术一个优选实施例的提供的采用ETC模块的私家车智能出行预估方法，该方法由终端完成，该方法如图1所示，包括如下步骤：步骤S101、终端接收私家车用户输入的起始地和目的地。步骤S102、终端获取ETC模块的余额信息。步骤S103、终端依据该起始地和目的地规划出多条线路，计算每条线路的ETC费用，如该ETC费用高于该余额信息，将该线路删除，将剩余线路显示。本专利技术提供的实施例中依据ETC的余额信息来规划对路径进行预估，避免了选择的线路ETC费用不够，无法实现线路出行的问题，提高了用户的体验度。可选的，上述方法在步骤S103之后还可以包括：终端计算用户行走第一线路的ETC费用，如ETC费用低于该余额信息，终端提醒用户走非ETC通道。可选的，上述方法在步骤S103之后还可以包括：计算每条线路的预估时间。其具体的计算方法可以为：将每条线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：终端接收私家车用户输入的起始地和目的地；终端获取ETC模块的余额信息；终端依据该起始地和目的地规划出多条线路，计算每条线路的ETC费用，如该ETC费用高于该余额信息，将该线路删除，将剩余线路显示。

【技术特征摘要】
1.一种采用ETC模块的私家车智能出行预估方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：终端接收私家车用户输入的起始地和目的地；终端获取ETC模块的余额信息；终端依据该起始地和目的地规划出多条线路，计算每条线路的ETC费用，如该ETC费用高于该余额信息，将该线路删除，将剩余线路显示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：终端计算用户行走第一线路的ETC费用，如ETC费用低于该余额信息，终端提醒用户走非ETC通道。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：计算每条线路的预估时间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算每条线路的预估时间具体，包括：将每条线路的路径link按路径得到link集合，计算link集合中每个link内车辆通过的平均时间，依据将link集合内的每个link的平均时间加起来得到每条线路的预估时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对每条线路的预估时间进行调整。6.一种采用ET...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴进，邹文，
申请(专利权)人：深圳市智载科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东,44