一种地铁列车故障应急处理系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种地铁列车故障应急处理系统及方法，该系统包括地铁列车故障库模块、故障应急处置方法库模块、专家分析库模块、故障解决方法输出模块和故障统计评估模块；本发明专利技术的实施可以利用智能移动终端设备，将其作为地铁应急处理指导系统软件的安装装置，第一时间向司机正确、高效地提供故障处理指导信息；采用音频、视频等多媒体技术，立体地呈现出地铁司机故障处理办法，能够在地铁运营故障发生时，第一时间给予司机指导与提示。本发明专利技术的实施将能够有效地缓解司机因现场故障处理能力或心理因素造成的故障处理不当现象，在减轻了司机人为因素造成运营晚点情况的同时又加深了司机对司机操作手册的立体认识。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车故障应急处理系统及方法
本专利技术属于轨道交通安全运营
，具体涉及一种地铁列车故障应急处理系统及方法。
技术介绍
进入21世纪以来，中国的城市轨道交通快速发展。国外内地铁车辆在运营的过程中因单一的系统故障导致车辆下线和运营清客等情况时常发生，由此给乘客带来不便而导致乘客投诉的情况也屡见不鲜。虽然这是国内外各个城市地铁运营公司较为重视而又无法杜绝的事情，但出现此类现象也难免会造成市民公众对地铁运营公司在面对紧急故障的应急措施的处理能力产生质疑，进而导致公司的信誉受损、公信力下降等。当运营过程中出现车辆故障时，司机是第一时间知道和处理的责任人，如果司机能在较短的时间内完成车辆故障的处理和修复，将对保证车辆的正常运营产生极其重要的作用，这就要求各地铁公司配置的司机具备很强的故障处理能力。然而现状是司机不是车辆的专业技术人员，对车辆故障的处理能力有限，司机面对车辆故障时所能采取的应急措施更多的是复位和重启，为保证乘客安全，对于无法处理的故障则只能清客回库。如果司机在遇到紧急情况时，具备相应的故障处理作业能力，就能够较为快捷和有效地处理紧急故障。目前来说，司机只是通过各个车辆子系统(包括车辆信号、车辆通信、车辆机电等子系统)的培训学习，了解各个系统特性和操作及紧急处理。但针对繁重而又复杂的各个子系统而言，司机的培训工作繁多且效果甚微，很多时候在遇到紧急情况时则无从下手。当运营现场出现车辆故障时，由于司机经验不足，车辆故障处置不熟练，造成车辆故障判断不准，处理时间过长，甚至不能解决车辆故障需要救援等，进而影响正常运营。
技术实现思路
本专利技术提出一种地铁列车故障应急处理系统及方法，为了提高司机对地铁车辆故障应急处理的准确性与高效性，缩短车辆故障造成的运营延误，提升地铁车辆运营服务水平，本专利技术为司机在车辆故障时进行故障判断和解决方法提供有效的指导方法。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种地铁列车故障应急处理系统，包括以下模块：地铁列车故障库模块，地铁列车常见故障包括出乘前出现故障和运行中故障；故障应急处置方法库模块，其包括出乘前出现故障的处理方法和运行中故障的处理方法；专家分析库模块，其对故障产生原因进行分析；故障解决方法输出模块，将相关的故障解决方法步骤依次以图片、文字提示和语音提示的方式直观的展现在司机面前，通过图片、文字提示和语音提示表示故障解决方案操作步骤，解决当前故障，提高故障处置效率；故障统计评估模块，对地铁列车常见故障的故障率及其对列车运行安全影响程度进行统计评估，可以对故障进行重要性评分，方便司机进行重要故障处置方法的学习积累。所述出乘前出现故障包括：列车无法激活；司机台开锁1分钟后显示屏没有显示或不显示设置屏；采用受电弓受流的车辆在按升弓按钮后指示灯不亮；高速断路器无法闭合；高速断路器闭合、断开指示灯不亮；紧急制动不能缓解；启动联锁，保持制动不能缓解；制动控制单元严重故障；电子控制制动单元需要自检；电子柜风扇故障；车门紧急拉手被拉下；牵引控制单元、充电机、辅助逆变器模块出现轻微、中等或严重故障；以及事件记录仪停止灯常亮。所述运行中故障包括：紧急制动与车钩故障；牵引与制动系统故障；空调系统故障；列车信息系统故障；辅助系统故障；车门故障；以及信号机无线通讯系统故障。所述对故障产生原因进行分析包括：设计缺陷或施工遗留问题；硬件故障原因；软件故障原因；非本专业故障；人为破坏；以及误操作误报。基于上述系统的地铁列车故障应急处理方法，包括以下步骤：1)根据不同线路及车型将路线车型的常用故障进行分类归纳，并以图片、文字提示和语音提示直观信息给出相关故障的解决方法，将此类信息编制为车辆故障判断及处置系统软件；2)在地铁车辆上安装的固定的或移动终端设备以及个人移动终端设备上安装本系统软件，通过移动终端打开软件进入本系统；3)系统根据用户在登录界面选择的路线及车型后自动跳转至配套该路线车型的常用故障选择界面；4)当车辆发生故障时，司机通过故障选择界面，准确选择当前故障类型，系统自动跳转到解决方法提示页面；5)进入解决方法提示页面后，相关的故障解决方法将依次以图片、文字提示和语音提示的方式直观的展现在司机面前，通过左右滑动或点击左右箭头按钮切换该故障解决方案操作步骤，通过图片、提示文字和提示语音解决当前故障；在此项故障解决方法全部看完后，将自动切到下一个故障，直至故障解除，返回常用故障选择界面为止；如故障未解除，按司机安全操作规定，司机报告行调，清客回库。本专利技术的有益效果为：本专利技术的实施可以利用智能移动终端设备，将其作为地铁应急处理指导系统软件的安装装置，第一时间向司机正确、高效地提供故障处理指导信息。本专利技术可采用音频、视频等多媒体技术，立体地呈现出地铁司机故障处理办法，能够在地铁运营故障发生时，第一时间给予司机指导与提示。同时对司机日常的培训工作起到了积极有效的推动。本专利技术的实施将能够有效地缓解司机因现场故障处理能力或心理因素造成的故障处理不当现象，在减轻了司机人为因素造成运营晚点情况的同时又加深了司机对司机操作手册的立体认识。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所述的地铁列车故障应急处理方法的流程图。具体实施方式下面将结合具体实施例对本专利技术做详细说明。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的具体应用实例：北京地铁十号线为北京地铁线路中运营故障率较高的一条线路。下面介绍该线司机通过本系统解决运营过程中“全列紧急制动不缓解”故障的过程。司机点击选择“全列紧急制动不缓解”故障后会进入处理故障界面，因为引起此故障的原因有多种可能，系统会将所有解决此问题的方法一一排列，司机按照提示的步骤依次进行解决。因为司机根据故障现象无法判断是哪种原因造成的，所以先按第一种故障原因排查故障：首先检查控制屏柜，VVVF牵引控制、制动控制、激活电源、紧急制动控制、ATO/ATP系统电源等开关是否断开，将司机控制器置于紧急位，再置于0位试验，此时MMI及风压表仍显示全列紧急制动不能缓解。司机滑动屏幕转移到下一张图片进行操作，确认两端司机室紧急按钮、激活钥匙位置是否正确。上述两种方法未能解决故障，司机继续滑动屏幕将会进入第二种故障原因及解决方法：断合使用ATP切除开关重启车载ATP或切除车载ATP，观察故障现象。如未能解决故障，司机按照最后一种故障原因解决方法：按强泵按钮试验，观察风压表指针动作是否正常，检查开关屏上空压机启动电源及启动开关是否断开，重新启动空压机。若司机根据上述某一种方法成功解除故障，司机可退出指导系统，继续运营。若依据各方法实施相应操作后仍无法解除故障，则将司机控制器置于制动位，闭合紧急牵引开关，维持运行到下一站，立即清人掉线。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁列车故障应急处理系统，其特征在于，包括以下模块：地铁列车故障库模块，地铁列车常见故障包括出乘前出现故障和运行中故障；故障应急处置方法库模块，其包括出乘前出现故障的处理方法和运行中故障的处理方法；专家分析库模块，其对故障产生原因进行分析；故障解决方法输出模块，将相关的故障解决方法步骤依次以图片、文字提示和语音提示的方式直观的展现在司机面前，通过图片、文字提示和语音提示表示故障解决方案操作步骤，解决当前故障，提高故障处置效率；故障统计评估模块，对地铁列车常见故障的故障率及其对列车运行安全影响程度进行统计评估，可以对故障进行重要性评分，方便司机进行重要故障处置方法的学习积累。

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车故障应急处理系统，其特征在于，包括以下模块：地铁列车故障库模块，地铁列车常见故障包括出乘前出现故障和运行中故障；故障应急处置方法库模块，其包括出乘前出现故障的处理方法和运行中故障的处理方法；专家分析库模块，其对故障产生原因进行分析；故障解决方法输出模块，将相关的故障解决方法步骤依次以图片、文字提示和语音提示的方式直观的展现在司机面前，通过图片、文字提示和语音提示表示故障解决方案操作步骤，解决当前故障，提高故障处置效率；故障统计评估模块，对地铁列车常见故障的故障率及其对列车运行安全影响程度进行统计评估，可以对故障进行重要性评分，方便司机进行重要故障处置方法的学习积累。2.根据权利要求1所述的地铁列车故障应急处理系统，其特征在于，所述出乘前出现故障包括：列车无法激活；司机台开锁1分钟后显示屏没有显示或不显示设置屏；采用受电弓受流的车辆在按升弓按钮后指示灯不亮；高速断路器无法闭合；高速断路器闭合、断开指示灯不亮；紧急制动不能缓解；启动联锁，保持制动不能缓解；制动控制单元严重故障；电子控制制动单元需要自检；电子柜风扇故障；车门紧急拉手被拉下；牵引控制单元、充电机、辅助逆变器模块出现轻微、中等或严重故障；以及事件记录仪停止灯常亮。3.根据权利要求1所述的地铁列车故障应急处理系统，其特征在于，所述运行中故障包括：紧急制动与车钩故障；牵引与制动系统故障；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李熙，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心，
类型：发明
国别省市：北京,11