电池管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种电池管理系统，包括采集单元、运放单元以及控制单元；采集单元用于采集动力电池的电流信号，并将其转化为电压信号输出至运放单元；运放单元连接于采集单元与控制单元之间，用于接收采集单元输出的电压信号并对电压信号进行放大后输出至控制单元；控制单元用于接收经运放单元放大的电压信号，并依据接收到的电压信号判断采集单元与运放单元是否接触良好；当电池管理系统处于工作状态时，若控制单元接收到的电压信号等于第一预设值，则判断采集单元与运放单元接触良好；若控制单元接收到的电压信号等于第二预设值，则判断采集单元与运放单元接触不良。本发明专利技术提供的电池管理系统维护效率高，同时降低了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统
本专利技术涉电动汽车
，尤其涉及一种电池管理系统。
技术介绍
电动汽车工作时，电池管理系统需要对电动汽车的动力电池的充放电电流进行采集。目前，大都通过电流分流器或者霍尔电流传感器对电流信号进行采集，接着再将采集到的电流信号通过信号调理后送给MCU(MicroControlUnit，中央处理器)处理。由于霍尔电流传感器在性能上具有比较明显的优势，目前大多电池管理系统都采用霍尔电流传感器进行电流信号采集。当电流采样电路不能采集到正常的电流信号就会报错，进而使得电动汽车不能正常工作。然而，由于引起电流采样异常的原因有多种，很难快速找到问题所在，同时需要拆车排查问题，进而导致工作量较大、人力成本高且效率较低。鉴于此，实有必要提供一种新的电池管理系统以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电池管理系统，所述电池管理系统维护效率高，降低了人力成本。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电池管理系统，其应用于电动汽车中，所述电动汽车包括动力电池；所述电池管理系统包括采集单元、运放单元以及控制单元；所述采集单元用于采集所述动力电池的电流信号，并将采集到的电流信号转化为电压信号输出至所述运放单元；所述运放单元连接于所述采集单元与所述控制单元之间，所述运放单元用于接收所述采集单元输出的电压信号，并对所述电压信号进行放大后输出至所述控制单元；所述控制单元用于接收经所述运放单元放大的所述电压信号，并依据接收到的所述电压信号判断所述采集单元与所述运放单元是否接触良好；当所述电池管理系统处于工作状态时，若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第一预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触良好；若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第二预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触不良。在一个优选实施方式中，所述第一预设值大于所述第二预设值。在一个优选实施方式中，若所述控制单元接收到的所述电压信号大于第一预设值，则判断所述动力电池处于充电状态；若所述控制单元接收到的所述电压信号小于第一预设值，则判断所述动力电池处于放电状态。在一个优选实施方式中，所述运放单元包括运算放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻以及第六电阻；所述第一电阻的一端与第一电源相连，且所述第一电阻的另一端依次通过所述第二电阻、所述第三电阻以及所述第四电阻与第二电源相连；所述采集单元包括输出端子，所述输入端子连接于所述第二电阻与所述第三电阻之间；所述运算放大器的同向输入端连接于所述第一电阻与所述第二电阻之间；所述运算放大器的反向输入端通过所述第五电阻接地；所述运算放大器的输出端与所述控制单元相连；所述第六电阻的一端与所述运算放大器的反向输入端相连，且所述第六电阻的另一端与所述运算放大器的输出端相连；所述第一电源输出的电压大于所述第二电源输出的第二电压。在一个优选实施方式中，所述运放单元还包括第一电容；所述第一电容的一端与所述第一电源相连，且所述第一电容的另一端与所述运算放大器的同相输入端相连。在一个优选实施方式中，所述运放单元还包括第二电容；所述第二电容的一端与所述运算放大器的反向输入端相连，且所述第二电容的另一端与所述运算放大器的输出端相连。在一个优选实施方式中，所述电池管理系统还包滤波单元；所述滤波单元用于对所述运放单元放大后的所述电压信号进行滤波后并输出至所述控制单元。在一个优选实施方式中，所述滤波单元包括第七电阻以及第三电容；所述第七电阻的一端与所述运放单元相连，且所述第七电阻的另一端通过所述第三电容接地。在一个优选实施方式中，所述电池管理系统还包括钳位单元；所述钳位单元连接于所述运放单元与所述控制单元之间；所述钳位单元用于将经过所述运放单元放大后的所述电压信号钳位至预定范围内并输出至所述控制单元。在一个优选实施方式中，所述钳位单元包括第一二极管以及第二二极管；所述第一二极管的阳极接地且所述第一二极管的阴极与所述第二二极管阳极相连；所述第二二极管的阴极与第三电压源相连；所述第一二极管的阴极与所述第二二极管的阳极还分别与所述运放单元相连。本专利技术提供的电池管理系统，所述控制单元能够依据其接收到的电压判断所述采集单元与所述运放单元是否接触良好，能够快速定位问题所在，无需拆车排查，进而提高了维护效率且降低了人力成本。【附图说明】图1为本专利技术提供的电池管理系统的功能模块图。图2为本专利技术提供的电池管理系统的电路原理图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本专利技术，并不是为了限定本专利技术。请参阅图1，其为本专利技术提供的电池管理系统100的功能模块图。所述电池管理系统100应用于电动汽车中，所述电动汽车包括为其提供动力的动力电池(图未示)。进一步地，所述电池管理系统100包括采集单元10、运放单元20、滤波单元30、钳位单元40以及控制单元50。所述采集单元10用于对所述动力电池的充放电电流进行采集，并将采集到的电流信号转化为电压信号输出至所述运放单元20。在本实施方式中，所述采集单元10为霍尔电流传感器。所述运放单元20连接于所述采集单元10与所述滤波单元30之间。所述运放单元20用于接收所述采集单元10输出的电压信号，并对所述电压信号进行放大后输出。所述滤波单元30用于接收所述运放单元20输出的电压信号，并对所述电压信号进行滤波后输出至所述钳位单元40。所述钳位单元40连接于所述滤波单元30与所述控制单元50之间。所述钳位单元40用于将滤波后的所述电压信号钳位至预定范围内输出至所述控制单元50。在本实施方式中，所述预定范围为0V～3.3V。由于所述钳位单元40将经过滤波后的所述电压信号钳位至0V～3.3V之间，进而使得无论所述运放单元20输出的电压值为何，均不会将所述控制单元50损坏。所述控制单元50用于接收经过钳位的所述电压信号，并依据接收到的电压信号判断所述采集单元10与所述运放单元20是否接触良好。具体地，当所述电池管理系统100处于工作状态时，若所述控制单元50接收到的经过钳位的所述电压信号等于第一预设值，则判断所述采集单元10与所述运放单元20接触良好。若所述控制单元50接收到的经过钳位的所述电压信号等于第二预设值，则判断所述采集单元10与所述运放单元20接触不良。例如，所述采集单元(霍尔电流传感器)10可能因震动、氧化以及腐蚀等原因与所述远方单元20接触不良。在本实施方式中，所述第一预设值大于所述第二预设值。可以理解，在第一预设值或者所述第二预设值正负0.1V的误差范围内的电压信号，均可以判断为与所述第一预设值或者所述第二预设值相等。在本实施方式中，所述控制单元为MCU(MicroControlUnit，微控制单元)。进一步地，若所述控制单元50接收到的经过钳位的所述电压信号大于第一预设值，则判断所述动力电池处于充电状态。若所述控制单元50接收到的经过钳位的所述电压信号小于第一预设值，则判断所述动力电池处于放电状态。因此，本专利技术所述提供的电池管理系统100还能够依据所述采集单元10采集到所述电流信号判断所述动力电池的充放电状态。此外，当所述电池管理系统100本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统，其应用于电动汽车中，所述电动汽车包括动力电池；其特征在于：所述电池管理系统包括采集单元、运放单元以及控制单元；所述采集单元用于采集所述动力电池的电流信号，并将采集到的电流信号转化为电压信号输出至所述运放单元；所述运放单元连接于所述采集单元与所述控制单元之间，所述运放单元用于接收所述采集单元输出的电压信号，并对所述电压信号进行放大后输出至所述控制单元；所述控制单元用于接收经所述运放单元放大的所述电压信号，并依据接收到的所述电压信号判断所述采集单元与所述运放单元是否接触良好；当所述电池管理系统处于工作状态时，若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第一预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触良好；若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第二预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触不良。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其应用于电动汽车中，所述电动汽车包括动力电池；其特征在于：所述电池管理系统包括采集单元、运放单元以及控制单元；所述采集单元用于采集所述动力电池的电流信号，并将采集到的电流信号转化为电压信号输出至所述运放单元；所述运放单元连接于所述采集单元与所述控制单元之间，所述运放单元用于接收所述采集单元输出的电压信号，并对所述电压信号进行放大后输出至所述控制单元；所述控制单元用于接收经所述运放单元放大的所述电压信号，并依据接收到的所述电压信号判断所述采集单元与所述运放单元是否接触良好；当所述电池管理系统处于工作状态时，若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第一预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触良好；若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第二预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触不良。2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述第一预设值大于所述第二预设值。3.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：若所述控制单元接收到的所述电压信号大于第一预设值，则判断所述动力电池处于充电状态；若所述控制单元接收到的所述电压信号小于第一预设值，则判断所述动力电池处于放电状态。4.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述运放单元包括运算放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻以及第六电阻；所述第一电阻的一端与第一电源相连，且所述第一电阻的另一端依次通过所述第二电阻、所述第三电阻以及所述第四电阻与第二电源相连；所述采集单元包括输出端子，所述输入端子连接于所述第二电阻与所述第三电阻之间；所述运算放大器的同向输入端连接于所述第一电阻与所述第二电阻之间；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖瑜珠，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44