换挡驱动器及变速装置制造方法及图纸

本申请提供了一种换挡驱动器及变速装置，所述换挡驱动器包括驱动机构以及由所述驱动机构所驱动的连接件；其中，所述连接件具有第一端和第二端，所述第一端通过万向节与所述驱动机构连接，所述连接件能以所述第一端为枢转点转动，以使所述连接件具有使所述第二端在垂直所述连接件的轴向上做圆周绕动的自由度。本申请提供的驱动换挡器与变速箱连接时较为容易。

【技术实现步骤摘要】
换挡驱动器及变速装置
本申请属于机动车换挡领域，尤其涉及一种换挡驱动器及变速装置。
技术介绍
本部分的描述仅提供与本申请公开相关的背景信息，而不构成现有技术。变速箱可以采用换挡操纵机构来改变传动比实现换挡。例如，公开号为US2003/0188595A1提供了一种用于可调换挡机构的设定装置，其中设定装置与变速箱的连接被作为一个已知实施例进行描述。在该已知实施例中，设定装置的马达配置有蜗杆轴，蜗杆轴与主轴壳体的螺母相配合，主轴壳体设置有可以与之相分离的托架，从而托架可以被马达驱动发生横向移动，托架通过杆连接至变速箱的控制轴。这样，托架的横向移动可以引发杆和控制轴的旋转，实现换挡。在该已知实施例中，托架与杆采用的连接方式如下：杆上设置有沿轴向延伸的槽或开口，托架上设置有销，销插设在槽或开口中并可以在其中滑动。这样在装配时，要求托架和/或杆应具有一定的在垂直蜗杆轴的轴向上进行位移的空间。但实际情况往往是设定装置和变速箱已预先被固定在安装位置，从而导致托架和杆的连接较为困难。应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现思路
有鉴于前述的现有技术缺陷，本申请提供一种换挡驱动器及变速装置，该换挡驱动器与变速箱连接时较为容易。为了实现上述目的，本申请提供了如下的技术方案。一种换挡驱动器，包括：驱动机构以及由所述驱动机构所驱动的连接件；其中，所述连接件具有第一端和第二端，所述第一端通过万向节与所述驱动机构连接，所述连接件能以所述第一端为枢转点转动，以使所述连接件具有使所述第二端在垂直所述连接件的轴向上做圆周绕动的自由度。优选地，所述驱动机构包括本体，所述本体设置有球形腔，所述第一端设置有与所述球形腔相适配的球体，所述球体设置在所述球形腔内。优选地，所述本体设置有与所述球形腔相通的开口，所述球体能通过所述开口进入所述球形腔中。优选地，所述本体上连接有与所述开口相对应地盖体，所述盖体能打开或关闭所述开口。优选地，所述驱动机构还包括转动件以及与所述转动件传动连接的马达；所述本体设置有第一通孔，所述转动件设置在所述第一通孔中，所述第一通孔的内壁与所述转动件的外壁设置有相适配的丝扣。优选地，所述第二端设置有窝壳，所述窝壳中设置有球窝。优选地，所述连接件包括第一杆体以及设置有第一空腔的第二杆体，所述第一杆体的一端插设在所述第一空腔中并能在所述第一空腔中移动；所述第二杆体上设置有能固定所述第一杆体与所述第二杆体的锁定件。优选地，所述第二杆体设置有连通所述第一空腔的第二通孔，所述锁定件设置在所述第二通孔中，所述锁定件进入所述第一空腔中的端部与所述第一杆体位于所述第一空腔中的侧壁设置有相适配的齿。优选地，所述第一杆体包括第一节以及设置有第二空腔的第二节，所述第二空腔中容置有弹性件，所述第一节的一端插设在所述第二空腔中并顶固在所述弹性件上；所述第一节位于所述第二空腔内的侧壁上设置有相间隔的第一凹槽和第二凹槽，所述第二节设置有连通所述第二空腔的第三通孔，所述第三通孔中穿设有锁止件，所述锁止件卡入所述第一凹槽或所述第二凹槽中。一种变速装置，包括：变速箱以及安装在所述变速箱上的换挡驱动器，所述换挡驱动器包括驱动机构以及由所述驱动机构所驱动的连接件，所述变速箱连接有连杆；当所述换挡驱动器处于预设挡位时，所述连接件背离所述驱动机构的端部具有第一位置；当所述变速箱处于所述预设挡位时，所述连杆背离所述变速箱的端部处于第二位置；所述连接件可调以使所述连接件背离所述驱动机构的端部在位于所述第一位置附近的预设范围内能与所述连杆背离所述变速箱的端部相连接；所述连接件上设置有锁定件以使所述连接件与所述连杆能刚性连接，从而所述连接件背离所述驱动机构的端部被固定在所述第一位置，所述连杆背离所述变速箱的端部被固定在所述第二位置。借由以上的技术方案，本申请的有益效果在于：将连接件通过万向节与驱动机构相连接，使连接件在以第一端为枢转点转动时，第二端能在垂直连接件的轴向上做圆周绕动，从而连接件可以在其第二端绕动至任意合适的位置后实现与变速箱的连接。籍此，即便在换挡驱动器和变速箱均以被固定的情况下，驱动换挡器通过配置该实施方式的连接件，也可以使换挡驱动器和变速箱的连接操作变的容易。其它应用领域将根据本文中提供的描述而变得明显。本
技术实现思路
的描述和具体示例仅旨在例示的目的，并非旨在限制本专利技术的范围。附图说明在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：图1为本申请中的换挡驱动器的立体结构示意图；图2为本申请中的换挡驱动器的截面结构示意图；图3为本申请中的连接件与转动件装配的立体结构示意图；图4为本申请中连接件与转动件的分解结构示意图。具体实施方式需要说明的是，当一个零部件被称为“设置于”另一个零部件，它可以直接在另一个零部件上或者也可以存在居中的零部件。当一个零部件被认为是“连接”另一个零部件，它可以是直接连接到另一个零部件或者可能同时存在居中零部件。本文所使用的术语“左”、“右”以及类似的表述是基于说明书附图为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。请一并参阅图1至图4，本申请提供的换挡驱动器100，其可以包括驱动机构1以及由驱动机构1所驱动的连接件2；其中，连接件2具有第一端和第二端，第一端通过万向节与驱动机构1连接，连接件2能以第一端为枢转点转动，以使连接件2具有使第二端在垂直连接件2的轴向上做圆周绕动的自由度。本申请实施方式的换挡驱动器100，将连接件2通过万向节与驱动机构1相连接，使连接件2在以第一端为枢转点转动时，第二端能在垂直连接件2的轴向上做圆周绕动，从而连接件2可以在其第二端绕动至任意合适的位置后实现与变速箱的连接。籍此，即便在换挡驱动器100和变速箱均以被固定的情况下，驱动换挡器通过配置该实施方式的连接件2，也可以使换挡驱动器100和变速箱的连接操作变的容易。换挡驱动器100还可以包括用于将驱动机构1收容在其中的壳体3，连接件2大致呈杆状，呈杆状的连接件2用于与驱动机构1连接的第一端(如图2所示的左端)位于壳体3中，第二端(如图2所示的右端)伸出壳体3以实现与变速箱的连接。如图1所示，壳体3可以具有连接板301，连接板301设置有连接孔302，从而可以用于壳体3的固定。连接件2可以与变速箱连接，具体的，变速箱的控制轴可以连接有连杆，连接件2可以与该连杆相连接，连接件2与连杆可在连接处转动。如图1至3所示，连接件2的第二端可以设置有窝壳201，窝壳201中可以设置有球窝202。连杆在背离变速箱的端部可以设置有与球窝202相适配的球体，通过相适配的球体与球窝202可以使连接件2与连杆在连接处实现转动。此外，通过设置球窝结构，还可以使连接件2与连杆实现卡口连接，便于连接件2与连杆的安装和固定。当然，连接件2与连杆的连接方式并不限于上述举例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡驱动器，其特征在于，包括：驱动机构以及由所述驱动机构所驱动的连接件；其中，所述连接件具有第一端和第二端，所述第一端通过万向节与所述驱动机构连接，所述连接件能以所述第一端为枢转点转动，以使所述连接件具有使所述第二端在垂直所述连接件的轴向上做圆周绕动的自由度。

【技术特征摘要】
1.一种换挡驱动器，其特征在于，包括：驱动机构以及由所述驱动机构所驱动的连接件；其中，所述连接件具有第一端和第二端，所述第一端通过万向节与所述驱动机构连接，所述连接件能以所述第一端为枢转点转动，以使所述连接件具有使所述第二端在垂直所述连接件的轴向上做圆周绕动的自由度。2.如权利要求1所述的换挡驱动器，其特征在于，所述驱动机构包括本体，所述本体设置有球形腔，所述第一端设置有与所述球形腔相适配的球体，所述球体设置在所述球形腔内。3.如权利要求2所述的换挡驱动器，其特征在于，所述本体设置有与所述球形腔相通的开口，所述球体能通过所述开口进入所述球形腔中。4.如权利要求3所述的换挡驱动器，其特征在于，所述本体上连接有与所述开口相对应地盖体，所述盖体能打开或关闭所述开口。5.如权利要求2所述的换挡驱动器，其特征在于，所述驱动机构还包括转动件以及与所述转动件传动连接的马达；所述本体设置有第一通孔，所述转动件设置在所述第一通孔中，所述第一通孔的内壁与所述转动件的外壁设置有相适配的丝扣。6.如权利要求1所述的换挡驱动器，其特征在于，所述第二端设置有窝壳，所述窝壳中设置有球窝。7.如权利要求1所述的换挡驱动器，其特征在于，所述连接件包括第一杆体以及设置有第一空腔的第二杆体，所述第一杆体的一端插设在所述第一空腔中并能在所述第一空腔中移动；所述第二杆体上设置有能固定所述第一杆体与所述第二杆体的锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：圣地亚哥·吉梅诺，王海波，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32